四川
星期二晚上8點過，國內老大豪爵再次對旗下頂流的三款踏板車UFR、UHR以及ADX發布了調價公告。
要知道這可是豪爵針對拳頭產品的連續第三次調價了！
在這個錢越來越難掙的時代，不到1萬6就能買到150級別產品力頂尖的箱杠版UFR了，車友們誰不歡欣鼓舞呢？
這就有一個疑問：近來這一系列舉措，是豪爵扛不住了？還是另有深意？
今天我就以一個對國產各品牌內情了解頗深之人的角度，跟各位再從豪爵的角度解讀一下這波降價行為的幾個方面。
“豪爵這是被本田逼急了？”
評論里我時常會看到這種評論。要知道過去兩三年，光一臺豪爵UHR就能在150龍骨水冷踏板這個絕對的熱門單體車型中占比達到60%以上的整體市占出貨率。
但今年情況不同了，兩個合資本田NWG150和NS150GX推出后，一個憑借出色的產品力，一個憑借不錯的遠觀為整個150龍骨踏板市場提供了更多的優質選擇。
但即使面對世界絕對老大的挑戰，我們以剛剛過去的7月，這個“常規出貨期”（非新車發布期爆發式銷量數據）為準，可以看出豪爵的150水冷龍骨踏板市場的占比對一個純國產企業來說依然是異常恐怖的。
兩個本田的沖擊力相當強，但是豪爵還是行業斷崖式的第一。
并且從單車銷量來看，UFR憑借著頂級的質量穩定性、精致度、常用生活速度區間的優秀運行品質依然獲得了最多車友的青睞，依然位列150水冷龍骨踏板新車上牌量的第一位，旗下多年的明星產品UHR位列第三位。
其實豪爵的車一貫就是這樣，各位可以注意觀察一下：豪爵從來就不太注重“新車首發期”，他們甚至都不喜歡辦新車發布會，就一條公眾號推文就算發新車了。
但他們有絕對的自信，主打車型在整個生命周期里都能做到銷量穩定。
任他吵吵鬧鬧，我自巋然不動。
豪爵的醉翁之意還有什么？
如果是很多品牌的調價是純粹迫于市場壓力，但大家也看到銷量數據了，他一個老大的銷量比老二老三加起來還要多，談何壓力？
請相信我比大多數車友對行業了解得深，在我看來，除了更好地順應市場需求，豪爵此舉還有極大的可能性是為明年的新品提前做價格布局。
我今天就在某品牌群里提了一句明年豪爵會有重磅150新品上市，馬上就有車友說他已經查到豪爵在網上的全新發動機專利技術了，具體是什么技術有查到的車友可以在評論區留言。（所以這不算我提前泄密哈^_^）
我其實早就知道這個消息了，但以豪爵一貫“慢工出細活”的性格他們也不會著急提前大肆宣傳，所以各位敬請期待吧。
以我的推測，以那臺車的實際產品力，1.9-2.1萬的起售價應該比較合適，所以UFR等車型一定需要拉開價格差距。
UFR、UHR、ADX們現在能入手嗎？
我知道大家肯定會說：“那現在買UFR、UHR、ADX會不會沒多久又降價了呀？”
確實，這次已是豪爵這三款高端車型的第三次調價，不過結合降價不降質的承諾、高達2600元的降價幅度，我認為現在的價格可以肯定至少是“年度抄底價”，短時間內這個價格不大可能再有降價空間了。你還得算上直接競品的產能問題呢？
此外難道大家沒有發現，UFR和ADX這兩款目前豪爵的全新明星產品，以及25款UHR在調價時，全部都對老車主做出了相應補償？此前有幾個品牌在調價的同時積極給到老車主補償的？
況且，作為一個成年人，你難道不知道非收藏品屬性的3C產品、車輛等商品買到就會開始貶值？你買了還那么在意它的現價干啥？指望它騎幾年還升值？你們是自己給自己找不快？
早買早享受了不知道嗎？
豪爵真是最配得上“早買早享受”這句話的
以我買了拆了那么多車的經驗來看，只有豪爵的車在上市很長一段時間里不會大量出現負面消息，這是豪爵大力推行“追求零缺陷”的結果，豪爵才真的最配得上“降價不降質”。
看看今年某品牌上市的兩臺新車，曝出過多少問題？
大幅減少設計實驗研發成本、降低零部件品質，一切盡量貼近“剛剛夠”、降低質檢標準、減少或者直接砍掉產品在多環境中的路試階段，拿這些時間和經費去減低車價，造成“便宜”的假象。
你們就慢慢敗人品，舉報發現問題的人吧。
我呀，真的是覺得太可惜了。
在某些品牌的襯托下，幾乎只有豪爵的車能夠“早享受”而不是“早受氣”！
綜上，我對豪爵旗下主力車型的多輪調價這件事的看法如下：
豪爵在2025年的內銷占比確實相比過往兩年有所下降，畢竟本田下場了，任何人都不能否認本田的實力！但是從銷量上看，豪爵的銷量依然在國內是斷崖式領先，價格調整是在主動求變，畢竟無論你是否承認，豪爵都是國內摩企的行業風向標。
這多輪降價一來肯定是為了年度銷售目標的達成，二來更多的是為來年全新重磅車型調整價格區間，三來當然是為了惠及更多車友，將最好的產品以更低的價格呈現給大家。
豪爵在本輪調價的第一則消息中就表達出了“會盡力補償老車主”的意愿，所以即使一臺摩托車買到就會貶值，豪爵也在盡力做到“少背刺老車主”。
最后，豪爵的車放心買，我拆過那么多豪爵的車，每一批就算沒有明顯增配，至少都會在細節上替換級別相同的零部件，“減配”這個詞很少很少在豪爵的車上觀察到過，這一點已經是“最難得”了。
差不多了，老規矩，如果您覺得我的文章對您更了解國內摩托車行業有幫助，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉發那就更加感激了，非常感謝您的支持！
內容輸出：探覓
圖文整理：達達
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