這天，雷軍給所有友商上了一堂營銷課

羅永浩在星巴克點咖啡的段子，如今有了小米版。
“你好，來一輛標(biāo)準(zhǔn)版小米YU7?！?br/>羅老師走進(jìn)小米之家，但店員卻微笑回道：
“先生，我們這里的小米YU7只有Pro版、MAX版和Ultra版，沒有標(biāo)準(zhǔn)版?！?br/>羅老師依次指著展臺三輛不同版本的YU7：
“標(biāo)準(zhǔn)版，升級版，旗艦版，我要標(biāo)準(zhǔn)版。”
店員依然保持微笑糾正：
“不好意思先生，我們這里沒有標(biāo)準(zhǔn)版，只有只有Pro版、MAX版和Ultra版?！?br/>羅老師啪啪啪連扇自己三耳光：
“我就要這里面的標(biāo)準(zhǔn)版！”
8月11日，段子成了現(xiàn)實，當(dāng)晚雷軍在社交平臺發(fā)帖稱，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版配置強(qiáng)大，超越了競品的Pro版或Max版。
同時他還發(fā)起了投票，詢問網(wǎng)友是否支持YU7更改版本名，短時間內(nèi)就吸引了接近3萬名網(wǎng)友參與。
眼看發(fā)布會之后YU7的熱度就要在市場上趨于平靜，這下雷軍分文沒花就再一次讓YU7成為熱門話題。
不得不說，雷老師又給所有友商上了一堂經(jīng)典的營銷課。

01
拋開雷軍和小米身上的爭議不論，這次的營銷絕對是教科書級別的。
YU7發(fā)布會炒起的熱度已經(jīng)過去，外面的競品還在利用YU7漫長的交付周期截殺用戶，如何才能讓市場的焦點回到Y(jié)U7身上？
雷軍的回答是：制造一個所有人都可以參與的話題。
當(dāng)其他友商還在花錢花精力整各種花活兒時，雷軍只有了一個問句和一次投票就炒起了熱點。

成本為零，效果拉滿。
真正的營銷就是這么樸實無華。
更重要的是，你以為雷軍是在提問，其實他是在給答案。
你以為雷軍是在征求意見，其實他是在植入觀念。
在雷軍看來，YU7標(biāo)準(zhǔn)版的很多配置都相當(dāng)于競品的Pro版和Max版。
但自己怎么覺得不重要，重要的是用戶怎么想。
如何將“YU7標(biāo)準(zhǔn)版=競品Pro版和Max版”的觀念植入用戶腦子里？
顯然不能用說教的形式。
最近一個想教育消費者的是百果園，余慧勇這幾天被罵成什么樣子大家都看到了。
于是雷軍“虛心”地問網(wǎng)友“是不是”，通過投票的形式在數(shù)十萬次討論和轉(zhuǎn)發(fā)中，讓用戶自己在腦子里給出了肯定的回答。

02
雷軍此舉的更加高明之處在于，無論網(wǎng)友是否支持YU7標(biāo)準(zhǔn)版更名，他都贏了。
是的，別看現(xiàn)在大多數(shù)網(wǎng)友都投票支持更名，即便是反對的占多數(shù)，他也贏了。
現(xiàn)在回到開篇羅老師的段子。
星巴克的咖啡分中杯、大杯、超大杯，但無論怎么分，里邊的內(nèi)容沒有區(qū)別，都是咖啡。
但汽車不一樣。
現(xiàn)在市場上同一款車型能分出五花八門的版本，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、MAX版、Plus版?、Ultra版……
每種版本的配置各有不同，雖然都是同一款車型，但有些版本的差別可能比人和猩猩還大。
不過，經(jīng)過不斷的市場馴化后，現(xiàn)在在用戶眼里，不管哪家車商，他的標(biāo)準(zhǔn)版通常都意味著：
丐版、入門、夠用，預(yù)算不足就選這個吧。
如果投票結(jié)果是網(wǎng)友反對YU7更名，或者是YU7最終決定不更名，那雷軍現(xiàn)在做的事情，是在重塑“標(biāo)準(zhǔn)版”給外界的固有印象。

他把一個競品Pro級別、甚至Max級別的配置叫做標(biāo)準(zhǔn)版，然后謙遜地表示：
大家可能誤會了，我們這個標(biāo)準(zhǔn)版超過了競品的Pro版或Max版。
這不是誤會，而是精心的引導(dǎo)。
用戶會在潛意識里認(rèn)為，小米的標(biāo)準(zhǔn)版，就是別家的Pro版或Max版。
在米家買車，標(biāo)準(zhǔn)版不再是丐版、入門、夠用的代名詞，不再在心理上低人一頭。
我是用標(biāo)準(zhǔn)版的錢，買了Pro版或Max版的體驗。
所以雷軍不光是零成本地做了一場營銷，還零成本地給用戶來了一次情緒價值和服務(wù)增值。

03
最后，雷軍此舉還達(dá)到了品牌與用戶共建的目的。
別小看這一點，這一點很重要。
這里要提一下蜜雪冰城。
雪王為什么能一直笑傲江湖？其中一個秘訣就是用戶共建。
在消費降級時代，雪王通過低廉的價格始終在與用戶共情。
在用戶心中，雪王就是那個“知自己冷暖辛酸”的“自己人”。
所以哪怕雪王偶爾出幾次諸如隔夜檸檬之類的小問題，不等公關(guān)出手，用戶自己就幫雪王圓過去了。
但汽車畢竟不是幾塊錢的檸檬水，幾十萬塊錢的產(chǎn)品如何與用戶共建？
即便很多車商經(jīng)常組織用戶試駕、旅行、參觀工廠，但那也只是在展示成品，用戶參與感并不強(qiáng)。
而投票更名這個行為，會讓用戶產(chǎn)生一種“我也參與了小米產(chǎn)品決策”的錯覺。

這個時候所有參與了投票的網(wǎng)友，他們的身份不再是被動的用戶，而是能左右小米決策的“股東”，是品牌的共建者。
哪怕只是“精神股東”，但這種參與感和歸屬感能讓網(wǎng)友自發(fā)地與品牌綁定，成為小米最深的護(hù)城河。
用一次簡單的投票，輕松達(dá)到了三個目標(biāo)。而任其中哪一個目標(biāo)，可能都是友商花大價錢都難以達(dá)成的。
就憑這一點，友商們給雷軍交的學(xué)費就不冤。
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