2025年7月銷量榜出爐：純油車僅占兩席，新能源車勢頭強勁！

7月國內汽車銷量Top40榜單的發布，揭示了一個不可忽視的趨勢：新能源汽車正以驚人的速度改寫市場格局。榜單前十名中，新能源車型占據八席，僅剩日產軒逸和大眾朗逸兩款燃油車苦苦支撐。吉利星愿、比亞迪秦Plus、特斯拉Model Y等車型的強勢表現，標志著汽車行業百年未有之大變局已然來臨。

新能源車全面崛起，燃油車節節敗退

7月銷量冠軍吉利星愿以44,274輛的成績登頂，其6.88萬元的起售價、410km續航和智能化座艙，精準切中了入門級市場的需求。比亞迪秦Plus以31,237輛緊隨其后，7.98萬元的起售價讓同級別燃油車難以招架。特斯拉Model Y則以30,766輛穩居高端電動車榜首，展現出品牌溢價與技術領先的雙重優勢。

相比之下，曾經叱咤風云的燃油車代表——軒逸和朗逸，雖仍能月銷2萬輛以上，但已明顯力不從心。五菱宏光MINI EV、比亞迪海鷗等微型電動車進一步蠶食10萬元以下市場，而插混車型（如比亞迪DM-i系列）則在15-20萬元區間擠壓傳統燃油車的生存空間。

燃油車為何敗退？三大核心因素

1. 政策與成本優勢：新能源車享受購置稅減免、綠牌政策，且電費僅為油費的1/5，長期使用成本遠低于燃油車。
2. 技術體驗升級：400km+續航、智能車機、高階輔助駕駛成為新能源車標配，而燃油車在智能化、動力響應等方面逐漸落后。
3. 消費者認知轉變：年輕一代更傾向于將汽車視為“智能終端”，而非單純的交通工具，燃油車的機械屬性難以滿足這一需求。

燃油車會徹底消失嗎？

短期內，燃油車仍有一定生存空間：

• 低線城市及特殊場景：充電設施不足的地區，或高寒、長途運輸等場景，燃油車仍具實用性。
• 混動車型緩沖：豐田、本田等品牌的混動技術（如THS、i-MMD）可能延緩燃油車退場速度。
• 海外市場滯后：東南亞、非洲等地區燃油車生命周期更長，中國車企可通過出口延長燃油車利潤周期。

但長期來看，隨著超充網絡普及（如特斯拉V4超充、寧德時代換電）、固態電池量產（2027-2030年），以及各國禁售燃油車時間表（歐盟2035年、中國或于2030年前）逼近，燃油車的市場份額將持續萎縮，最終可能僅剩商用車或特定用途車型。