華為乾崑×一汽奧迪：打破燃油車無法支持高級輔助駕駛技術壁壘

8月7日，一汽奧迪聯(lián)合華為乾崑打造的豪華智能電動旗艦SUV一汽奧迪Q6L e-tron家族及豪華燃油轎車一汽奧迪A5L正式上市。奧迪是全球首個搭載華為乾崑智駕技術的百年豪華品牌，奧迪的德國精工與華為乾崑的智能科技深度融合，打破“油電邊界”，開創(chuàng)性地實現(xiàn)了跨動力形式的“油電同智”，為行業(yè)樹立了智能化發(fā)展的新路徑和新標桿。

華為智能科技+奧迪德國精工，以技術創(chuàng)新實現(xiàn)“油電同智”

當前，智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)無可爭議的核心趨勢。但對豪華品牌而言，一直存在一個困局，就是與新勢力品牌相比，傳統(tǒng)豪華品牌的車型不夠智能，尤其是燃油車，更是無法支持高級輔助駕駛。針對這一市場痛點，一汽奧迪攜手華為乾崑發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)破局，讓“油電同智”落地，打造了既擁有奧迪豪華品質，又具備領先輔助駕駛的旗艦之作。

在發(fā)布會現(xiàn)場，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部副總裁冷江濤深入講解了背后的技術邏輯。他指出，一汽奧迪踐行“油電同智”戰(zhàn)略，開發(fā)了全新的PPE豪華電動平臺和PPC豪華燃油平臺，以及兩個平臺共享的E3 1.2 電子電氣架構，這不僅為純電車型打造了高效智能底座，更為燃油車構建了與電動車同級的硬件土壤。

技術融合方面，華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)作為“大腦”負責決策，一汽奧迪VMM（車輛運動管理系統(tǒng)）作為“小腦”執(zhí)行控制，雙系統(tǒng)協(xié)同實現(xiàn)了精準的車輛運動控制，同時完美保留了奧迪的駕控體驗。

在硬件創(chuàng)新方面，華為乾崑為一汽奧迪定制了隱藏式的曲面雙激光雷達，在保證精準感知的同時，保持了奧迪標志性的流線型外觀。此外還開發(fā)了激光雷達恒溫自清潔系統(tǒng)，讓激光雷達可以無懼路面塵土和臟污，兼顧美學與實用性。

“一汽奧迪與華為的團隊，經(jīng)過1000多個日夜的共同奮戰(zhàn)，將奧迪的德國精工與華為的智能科技深度融合，讓百年機械基因實現(xiàn)智能升華！”冷江濤表示，輔助駕駛將不再是電車和新勢力的專屬，無論是喜歡電動車還是燃油車，都既可以擁有卓越的操控性能，還能體驗到最好的高級輔助駕駛，真正實現(xiàn)“油電同智”！

為什么一汽奧迪選擇華為乾崑？一場豪華與智能的雙向奔赴

一汽奧迪是豪華汽車品牌的領跑者，在智能化轉型的重要戰(zhàn)略節(jié)點，選擇華為乾崑智能技術解決方案，有三方面的考量：一是雙方理念契合，一汽奧迪的理念是“突破科技 啟迪未來”，華為乾崑的理念是“把智能帶入每一輛車”，雙方的合作是德國精工與智慧科技的完美融合；二是華為乾崑是智能科技的引領者，在汽車智能化領域，一直立足底層核心技術，并保持高強度研發(fā)投入，一汽奧迪可以通過融合頂尖外部技術資源，保持豪華品牌的技術領先性；三是雙方對于產(chǎn)品質量都有極致的追求，注重對用戶體驗和需求的滿足，而華為乾崑已經(jīng)用真實的用戶數(shù)據(jù)驗證，它是真正好用、消費者愛用的輔助駕駛系統(tǒng)。

冷江濤在現(xiàn)場介紹，截至2025年7月底，華為乾崑輔助駕駛總里程達到40.5億公里，輔助泊車累計使用了2.6億次。2025年7月份，人均輔助駕駛里程達到699公里，是業(yè)內平均水平的2-4倍。

此次正式上市的一汽奧迪Q6L e-tron家族和A5L，搭載華為乾崑智駕，具備高速領航輔助、城區(qū)領航輔助、泊車輔助等核心功能。其中，高速領航輔助可支持1000多公里不干預，讓用戶的長途旅行更輕松；在城區(qū)場景，華為乾崑是最懂中國城市路況的系統(tǒng)，搭載乾崑智駕技術的一汽奧迪Q6L e-tron家族和A5L，能夠輕松駕馭城區(qū)各種復雜路況，讓出行更舒心；泊車場景中，不管是斷頭路車位、逆向斜列車位，還是窄車位等，泊車輔助功能均可做到“可見即可泊”，泊車成功率高達99%。此外，代客泊車輔助功能還可實現(xiàn)跨層停車；如果遇到斷頭路，或者窄路會車，循跡倒車輔助功能支持120米超長倒車路線，讓用戶“進退自如”。

當前，智能化大潮洶涌澎湃，華為乾崑與一汽奧迪的此次合作，驗證了輔助駕駛系統(tǒng)與百年機械工藝的融合路徑和可行性，有望成為傳統(tǒng)豪華品牌智能化轉型的典范，為整個汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進程注入新動能。