嵐圖泰山撞臉大勞，國(guó)產(chǎn)新能源的頂級(jí)豪華之路，有搞頭嗎？

繼“杭州灣庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）”、“珠三角大添越”之后，“武漢大勞”也即將與我們見面。來(lái)自東風(fēng)旗下的高端品牌嵐圖，目前正在緊鑼密鼓地籌備代號(hào)為“泰山”的全尺寸大六座SUV項(xiàng)目。當(dāng)“泰山”、追光L偽裝車與庫(kù)里南同框出鏡時(shí)，我們意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題：國(guó)產(chǎn)超豪華時(shí)代，真的就要來(lái)臨了！

國(guó)產(chǎn)車，憑啥躋身超豪華市場(chǎng)？

在十年前，有多少國(guó)產(chǎn)品牌敢有和勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌“貼貼”的想法？那個(gè)時(shí)候，BBA仍是頂流，國(guó)產(chǎn)車普遍只能屈居它們之下。但在如今，不少國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌，都已經(jīng)超越了BBA，開始向頂級(jí)豪華品牌看齊。

大家先別急著感慨自主品牌發(fā)展速度之快，我們先來(lái)討論一個(gè)問(wèn)題：大家進(jìn)入超豪華市場(chǎng)的底氣何在？

其實(shí)邏輯很簡(jiǎn)單，國(guó)產(chǎn)新能源高端品牌，在這一領(lǐng)域是有優(yōu)勢(shì)的。首先，國(guó)產(chǎn)品牌智能化技術(shù)走在了前面，就拿勞斯萊斯閃靈這款純電車型來(lái)說(shuō)，它的技術(shù)實(shí)力比得了國(guó)產(chǎn)嗎？大概率是沒(méi)法去比的。

更強(qiáng)的技術(shù)，再加上更完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，可以讓國(guó)產(chǎn)高端品牌們以更低的價(jià)位沖擊超豪華領(lǐng)域。比如庫(kù)里南要賣六七百萬(wàn)，而“泰山”這樣的國(guó)產(chǎn)頂級(jí)新能源豪華SUV售價(jià)可能還不到百萬(wàn)，但它們的豪華體驗(yàn)不輸大勞。所以，技術(shù)自信和體系自信，成為了國(guó)產(chǎn)品牌們沖擊超豪華陣營(yíng)的共同底氣。

說(shuō)回嵐圖，這個(gè)品牌的豪華功底如何？

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，嵐圖“泰山”項(xiàng)目的諜照，和已經(jīng)曝光的嵐圖追光L實(shí)車，它們雖然在氣質(zhì)上跟西方頂級(jí)豪車類似，但嵐圖超豪華兩兄弟其實(shí)有著嵐圖品牌自己的獨(dú)立設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

通過(guò)“泰山”的手繪效果圖來(lái)看，這款大型SUV其實(shí)延續(xù)了自身的東方美學(xué)特征。比如嵐圖標(biāo)志性的直瀑式前臉格柵，就能呈現(xiàn)出很有內(nèi)涵的效果。

而且從諜照細(xì)節(jié)來(lái)看，我們也能發(fā)現(xiàn)一些細(xì)節(jié)上的特征，比如“泰山”的整車設(shè)計(jì)姿態(tài)風(fēng)格比較平直，，整體感官會(huì)更為沉穩(wěn)。

至于嵐圖追光L，這款車目前也有實(shí)車照泄露。從照片來(lái)看，新車在嵐圖家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，采用了更有設(shè)計(jì)感的分體式大燈，而且后門長(zhǎng)度明顯更長(zhǎng)，頗有行政級(jí)豪華車的穩(wěn)重氣質(zhì)。基于嵐圖追光L的設(shè)計(jì)，我們也能聯(lián)想一下“泰山”項(xiàng)目的新車。

在未來(lái)，“泰山”新車與追光L的關(guān)系，或許更類似于GLS邁巴赫與S級(jí)邁巴赫的關(guān)系，兩者豪華度類似、設(shè)計(jì)風(fēng)格和設(shè)計(jì)取向類似，只是SUV與轎車的區(qū)別而已。

高端大旗，嵐圖能否抗穩(wěn)？

基于“泰山”項(xiàng)目新車和嵐圖追光L的設(shè)計(jì)圖、偽裝車照片，我們可以看到這兩款嵐圖超豪華旗艦車的定位非常高。別的不用多說(shuō)，這兩款車至少應(yīng)該會(huì)直接對(duì)標(biāo)BBA的D級(jí)車，比如GLS、A8L、S級(jí)等車型。

那么問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)如此高的定位，嵐圖是否扛得住？

這樣來(lái)說(shuō)吧，嵐圖從誕生開始，它就是東風(fēng)旗下的高端品牌。從目前的市場(chǎng)銷量來(lái)看，這個(gè)來(lái)自央企的新豪華品牌也受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，嵐圖品牌在新能源陣營(yíng)里，已經(jīng)有了類似于BBA的品牌認(rèn)可度。所以，此時(shí)沖擊超高端市場(chǎng)也并非“頭腦一熱”。

而且從技術(shù)來(lái)看，嵐圖目前的插混技術(shù)以及底盤技術(shù)都位居市場(chǎng)一線水準(zhǔn)。而在智能化技術(shù)方面，嵐圖還在今年四月份發(fā)布了L3級(jí)智能架構(gòu)技術(shù)，其量產(chǎn)車型也用上了最新的華為鴻蒙座艙和乾崑ADS 4輔助駕駛。

所以在嵐圖“泰山”項(xiàng)目新車和嵐圖追光L上，也會(huì)用上嵐圖最新的動(dòng)力技術(shù)、底盤技術(shù)乃至于智能化技術(shù)。這些核心產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，也會(huì)支撐起這兩款“大旗艦”的溢價(jià)能力。

結(jié)束語(yǔ)：

時(shí)至今日，嵐圖沖擊超高端市場(chǎng)陣營(yíng)，其實(shí)也是水到渠成的操作。嵐圖此次計(jì)劃推出兩款超高端車型，也并不是說(shuō)要和庫(kù)里南、添越正面競(jìng)爭(zhēng)，而是要“以高打低”。用勞斯萊斯的豪華品質(zhì)，去對(duì)抗BBA的主流豪華車型……這樣的操作，未嘗不能讓?shí)箞D等中國(guó)高端品牌開啟新篇。