廣東
理想汽車發布了首款純電 SUV——理想 i8 車型，共有Pro、Max、Ultra 三個版本，售價分別為 32.18 萬元、34.98 萬元和 36.98 萬元。
在動力方面，三個版本均配備了雙電機四驅系統、雙腔空懸和 CDC。Pro 版搭載了 90.1kWh 的 5C 三元鋰電池，CLTC 續航里程約為 670km。而 Max 版和 Ultra 版配備的是 97.8kWh 的 5C 三元鋰電池，CLTC 續航里程約為 720km。
座艙方面，前排有兩塊 15.7 英寸組合而成的中控連屏。Pro 版本和 Max 版配備 20 揚聲器 7.3.4 高級音響系統，帶主駕智能音箱。
Ultra 版則升級為 22 揚聲器 7.3.4 鉑金音響系統，還有一塊 21.4 英寸吸頂娛樂屏。全車座椅均支持電動調節和加熱，一二排配備通風和按摩功能。Max 和 Ultra 版本帶有 8.8L 的冰箱，而入門 Pro 版沒有，可謂刀法精準。
輔助駕駛方面，采用「激光雷達」方案，Pro 版采用的是地平線 J6M 芯片，而 Max 版和 Ultra 版則搭載的是 NVIDIA Thor-U 芯片，配備理想高級輔助駕駛 AD Max 以及 VLA 司機大模型終身使用權。
今天官宣價格調整后，理想 i8（Pro、Max、Ultra 版），統一為 Max 版本，統一售價 33.98 萬元。
統一搭載 97.8kWh 電池，輔助駕駛芯片統一為 NVIDIA Thor-U，統一標配 8.8L 冷暖冰箱、鉑金音響和二排舒享套餐以及 VLA 司機大模型。
此外，加 1 萬元可選裝二排吸頂娛樂屏、流媒體后視鏡等配置，原來選擇 Ultra 版本的用戶，現在花 34.98
萬元就能實現原來的配置。（具體可參考理想汽車官方）
為什么要調整價格呢？個人猜測是理想 i8 在首發定價方面出現了誤判，導致銷量不達預期。
了解到，理想 i8 上市一周內，訂單量約為 6000 輛，而理想汽車內部對這輛車的月交付目標要超過 8000 輛，照這一趨勢，想達到目標還是有點困難的。
另外，在首批訂單中分化也比較嚴重，頂配 Ultra 車型占比超過了 70%，中配 Max 版本約 20%，入門的 Pro 版本幾乎無人問津。這也促使理想汽車不得不重新考慮 i8 的定價。
大家覺得是什么原因呢？
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