馬自達(dá)3昂克賽拉售8.99萬(wàn)起，質(zhì)量怎么樣？值得買(mǎi)嗎？試駕給你看

相信大家在買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的時(shí)候，都難免遇到一些大大小小的問(wèn)題，雖然問(wèn)題不算大，但是就能讓我們糾結(jié)上一段時(shí)間。師哥也經(jīng)常在后臺(tái)里收到不少網(wǎng)友關(guān)于購(gòu)車(chē)的留言，最近在我們?cè)u(píng)論區(qū)里老有人在問(wèn)馬自達(dá)3昂克賽拉這款車(chē)的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比如何，值不值得入手。

本文從價(jià)格、市場(chǎng)表現(xiàn)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)懸架、車(chē)輛安全性、車(chē)內(nèi)空間、座椅內(nèi)飾、配置、外觀設(shè)計(jì)等多個(gè)角度進(jìn)行分析，以幫助消費(fèi)者做出明智的購(gòu)買(mǎi)決策。

定位為緊湊型轎車(chē)的2025款馬自達(dá)3昂克賽拉，廠商指導(dǎo)價(jià)為8.99-14.19萬(wàn)元，依舊提供了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT變速箱，不足10萬(wàn)元就可以買(mǎi)到一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的合資轎車(chē)，如今在汽車(chē)市場(chǎng)中也不多見(jiàn)了，所以我個(gè)人覺(jué)得馬自達(dá)3昂克賽拉這樣的售價(jià)區(qū)間在同級(jí)車(chē)型中還是挺實(shí)惠的。

馬自達(dá)3昂克賽拉，雖然在價(jià)格上拿出了誠(chéng)意，但是它的銷(xiāo)量卻長(zhǎng)期處于不溫不火的尷尬局面，6月份僅賣(mài)出了1257輛，而競(jìng)品車(chē)型豐田卡羅拉（參數(shù)丨圖片）在6月賣(mài)出了8417輛。

動(dòng)力方面，搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則是6AT變速箱，最大馬力分別為117Ps、158Ps、最大功率分別為86kW、116kW、最大扭矩為148N·m、202N·m。雖然參數(shù)上對(duì)比那些搭載小排量渦輪選手不占優(yōu)勢(shì)，但大家不用對(duì)這套動(dòng)力感到失望，因?yàn)樗屠洗顧n6速手自一體變速箱有很好的匹配默契，也就是說(shuō)賬面上的參數(shù)只不過(guò)是冰冷的數(shù)值，但實(shí)際開(kāi)過(guò)之后才會(huì)感覺(jué)到“人馬合一”的魅力所在。

值得一提的就是，馬自達(dá)旗下燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)均沒(méi)有顆粒捕捉器，這在當(dāng)下燃油車(chē)市場(chǎng)中也不多見(jiàn)。

此前，我們?cè)囻{過(guò)馬自達(dá)3昂克賽拉2.0L版本車(chē)型，它的油門(mén)調(diào)校線性且響應(yīng)迅速，基本上都能了解到駕駛者對(duì)油門(mén)踏板的每一個(gè)動(dòng)作。另外油門(mén)不會(huì)初段竄頭給你一種動(dòng)力很賊的感覺(jué)，也無(wú)須踩至踏板的深處才給你足夠的動(dòng)力，踩多少有多少是一臺(tái)主打操控車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)。如果駕駛員追求快節(jié)奏的駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)時(shí)刻保持在4000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)動(dòng)力依舊是隨踩隨有。

底盤(pán)和操控方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，而馬自達(dá)3昂克賽拉的懸架設(shè)定在市場(chǎng)中也是爭(zhēng)議不斷。而根據(jù)我們實(shí)車(chē)體驗(yàn)，馬自達(dá)3昂克賽拉在日常行駛中后懸掛也表現(xiàn)得十分穩(wěn)定，在過(guò)濾小型坑洼時(shí)內(nèi)部感受并不明顯，面對(duì)大坎大坑時(shí)則略微明顯。此外，低速輕盈高速沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感在馬自達(dá)3昂克賽拉上同樣配有，但就手感而言，馬自達(dá)3昂克賽拉還是略微顯重。

通過(guò)懸掛、輪胎等一系列主動(dòng)濾震處理，使得馬自達(dá)3昂克賽拉對(duì)于路噪的控制十分出色，不過(guò)在急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)顯得特別明顯。

車(chē)輛安全性方面，馬自達(dá)3昂克賽拉的安全性能在同級(jí)車(chē)型中還是挺不錯(cuò)的，它車(chē)身A柱和車(chē)頂橫梁采用 1180MPa高強(qiáng)度鋼材，B柱采用1310MPa超高強(qiáng)度鋼材，B柱主體增加加強(qiáng)件，一體沖壓制成，車(chē)身側(cè)面和車(chē)頂強(qiáng)度有雙重保障，車(chē)身590兆帕以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá) 54%，位列同級(jí)別第一。

并且，車(chē)輛全系標(biāo)配SRS大型安全氣囊，主駕駛席標(biāo)配膝部安全氣囊。主動(dòng)安全方面，搭載升級(jí)版 i-ACTIVSENSE 智能安全輔助系統(tǒng)，包括 MRCC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS 車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、SBS 智能前行剎車(chē)輔助系統(tǒng)、HBC 自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、BSM 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA 倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)等。可以看出馬自達(dá)3昂克賽拉把安全做到了極致，是一款安全性能卓越的車(chē)型。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距達(dá)到了2726mm，可以看出馬自達(dá)3昂克賽拉的車(chē)身尺寸在同級(jí)別只能算是正常水平，并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)處理。我個(gè)人的身高為178cm（體重150斤）前排頭部擁有一拳三指的余量，而扶手箱也提供了很好的支撐。

保持前排位置不變，來(lái)到后排之后頭部空間為四指，腿部空間留有一拳兩指的剩余空間，再加上后排中間存在一定的凸起，也成為了影響乘坐體驗(yàn)的問(wèn)題，不過(guò)滿足一家五口出行需求不成問(wèn)題。除了配有后排出風(fēng)口以外，后排還配有中央扶手以及杯架，扶手面積也足夠大，方便后排乘客使用。

在座椅設(shè)計(jì)上，采用了高品質(zhì)的真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，不僅在外觀上呈現(xiàn)出高級(jí)質(zhì)感，更在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中提供了出色的舒適性。座椅的填充物經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，能夠有效支撐腰部和背部，減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛或乘坐的疲勞感。此外，座椅還配備了多向調(diào)節(jié)功能，包括前后、靠背角度、腰部支撐等，方便乘客根據(jù)個(gè)人需求調(diào)整到最佳坐姿。頭枕部分也經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，能夠提供更好的頭部支撐，進(jìn)一步提升乘坐的舒適性和安全性。

整體座椅設(shè)計(jì)不僅注重美觀，更兼顧了實(shí)用性和舒適性，充分滿足了用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的需求。

后備廂的尺寸不小，進(jìn)深很可觀，擁有419L的常規(guī)容積，日常用基本足夠，放入20/24/28英寸的三個(gè)行李廂并不吃力，放入后還有一定余量，空間表現(xiàn)比較好。如果搬運(yùn)大件物品的時(shí)候，第二排座椅還可以進(jìn)行4/6比例放倒，從而滿足裝載大件物品的需求。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣遵循了簡(jiǎn)約主義，在堆砌按鍵的潮流過(guò)后，層次感強(qiáng)的風(fēng)格廣受追捧，從駕駛座的位置來(lái)看，整個(gè)座艙的對(duì)稱(chēng)性和環(huán)抱感極強(qiáng)，中央顯示屏和左側(cè)門(mén)板也有一種描繪線條的感覺(jué)。方向盤(pán)的三個(gè)盤(pán)輻十分修長(zhǎng)，氣囊蓋縮小化也是當(dāng)下設(shè)計(jì)趨勢(shì)，盤(pán)身包裹的皮質(zhì)十分細(xì)膩，握感上乘。

儀表區(qū)域仍舊采用傳統(tǒng)的三圓形表盤(pán)，示數(shù)清晰，中間一塊7英寸的液晶顯示屏，顯示類(lèi)目和樣式都有點(diǎn)單調(diào)。車(chē)機(jī)使用馬自達(dá)的悅聯(lián)系統(tǒng)，屏幕8.8英寸它被布置在了儀表臺(tái)最上部，駕駛員觀看時(shí)無(wú)需低頭。儀表臺(tái)中部為空調(diào)控制區(qū)域，所以操作均為實(shí)體按鍵和旋鈕，中間幾個(gè)圖標(biāo)下面就是對(duì)應(yīng)的控制按鍵，使用起來(lái)十分便捷，擋把后方為多媒體系統(tǒng)的控制區(qū)域。

而且提供了CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，在同級(jí)車(chē)型中達(dá)到了主流水平。此外，馬自達(dá)3昂克賽拉還提供了多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等功能，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性和便利性。

最后在看看車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)，可以看出馬自達(dá)3昂克賽拉的整車(chē)設(shè)計(jì)還是挺成功的，至少上市至今還沒(méi)有人因?yàn)樗念佒刀f(shuō)它難看。低趴的車(chē)身輪廓賦予了馬自達(dá)3昂克賽拉十足的轎跑韻味，而點(diǎn)陣裝飾的多邊形進(jìn)氣格柵也進(jìn)一步提升了車(chē)頭的精致感，搭配兩側(cè)鷹眼大燈給人的視覺(jué)觀感還是挺出色的。

來(lái)到馬自達(dá)昂克賽拉的車(chē)身側(cè)面，設(shè)計(jì)風(fēng)格和前臉保持一致，都是簡(jiǎn)約至上的寫(xiě)照。平直的腰線設(shè)計(jì)以及溜背式車(chē)頂，凸顯出不俗的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車(chē)尾設(shè)計(jì)同樣比較吸睛，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單算是我對(duì)其的評(píng)價(jià)，銳利的尾燈組合和前大燈相呼應(yīng)，雙邊雙出的排氣布局也進(jìn)一步表明了運(yùn)動(dòng)型車(chē)的身份。

全文總結(jié)：通過(guò)我們對(duì)馬自達(dá)3昂克賽拉的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的試駕來(lái)看，可以看出它的產(chǎn)品力和性?xún)r(jià)比還是挺不錯(cuò)的，而且還擁有不錯(cuò)的穩(wěn)定性還耐用性。擁有出色的駕駛性能和精致的內(nèi)外設(shè)計(jì)，而且在實(shí)用性和配置上也有著不俗的表現(xiàn)。2.0L入門(mén)車(chē)型不到10萬(wàn)元的價(jià)格，讓這款車(chē)型在同類(lèi)車(chē)型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

如果你正打算購(gòu)買(mǎi)一款價(jià)格實(shí)惠、性能出色、配置豐富的緊湊型轎車(chē)，那么馬自達(dá)3昂克賽拉無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。