27公里長下坡，剎車失靈奪走100條命：自動擋如何正確應對？

下圖中的交警提示看起來確實揪心：27公里長下坡，已死亡100人，車輛必須用低速檔下坡。這個話題討論很多年了，但仍然有很多車主沒弄明白。今天咱就詳細聊聊開自動擋車下長坡時到底該如何操作。先說一下個人觀點：大家不必過分緊張，因為我認為這個警示牌主要是針對貨車的，因為貨車剎車失靈的概率遠大于家用車，不過了解一下沒壞處。

1、下長坡最大的風險：剎車失靈

下坡路就算不踩油門，汽車在重力作用下也會自己跑。這樣就容易越跑越快，司機需要頻繁踩剎車控制車速，容易導致剎車溫度過高。剎車溫度超過安全范圍后輕則剎車沒那么靈，原本50米能剎停，現在可能得60米。嚴重點的可能會導致剎車片燒毀，那剎車就徹底沒了。

2、發動機制動

從字面意思理解，發動機制動的意思就是靠發動機來使汽車減速。

行駛中如果松開油門，發動機會停止噴油，直到轉速降低到接近怠速時才恢復噴油。如果松油門時變速箱掛著擋，那么驅動輪就會通過傳動系統反拖著發動機轉動。只要轉速高于怠速，那發動機其實就相當于熄火了，它的轉動都是驅動輪反拖的，此時發動機肯定會對車輛行駛產生阻力，這個現象就叫做發動機制動。

長下坡路段多用發動機制動，這樣可以減輕剎車的負擔。而且檔位越低，發動機制動力越大，減速效果越好。

3、長距離下坡與擋位有何關系

自動變速箱有很多個前進擋，比如D、S、M、D1、D2、D3、L，不管掛哪個汽車都會往前跑。但它們控制換擋的邏輯是不同的，說人話就是：車速相同，你掛不同的前進檔，變速箱實際掛的檔位數是不一樣的。

所以說下坡時掛不同的前進檔，本質上是控制變速箱實際檔位數，讓檔位既能提供足夠的發動機制動力，又不至于讓發動機轉速太高。

4、什么時候才需要切換不同的前進檔呢

就是坡度太大，D檔的發動機制動力已經拉不住車速了。松開油門后車速仍然呼呼往上竄，你得頻繁踩剎車來保持車速，這時候就得采取措施了。這里要記住：并不是車速非要達到多快才需要采取措施，而是不管車速多快，只要你覺得需要頻繁踩剎車去控制速度，那就要考慮采取措施。

5、如何選擇掛哪個檔位

采取措施的本質就是降低變速箱的實際檔位。比如掛D檔時變速箱用的是6檔，現在你得讓它降到5檔，甚至4檔或者3檔，以此來提高發動機制動力。明白了這個本質原因，一切都好辦了。現在你只需要知道不同前進檔是什么邏輯就行了。

S檔：推遲升檔時間，本質上就是傾向于“高轉速，低檔位”。比如車速80，D檔行駛時變速箱掛6擋，發動機轉速1500。那么你掛入S檔后變速箱可能就會選擇5檔，轉速升高到2000轉，發動機制動力就提高了。

M檔：一般為手動模式。比如還是D檔1500轉，車速80。掛入M檔后變速箱并不會降檔，此時需要你把檔桿往減號方向推，推一下變速箱降低一個檔位，降到你認為合適即可。

D1、D2、D3，L一般為限制檔，就是限制變速箱最高檔位。帶數字的，數字就是限制的檔位。比如你掛到D3擋，有些車是直接寫個3，意思就是變速箱強制限制在3檔以內工作，哪怕轉速超過6000轉也不能升入4檔。不帶數字的比如L檔，一般會把檔位限制在1檔或者1-2檔。

這類檔位一般都是老款變速箱的設定，行駛中如果車速超過80，那么掛入這些檔位時最好把車速先降下來，不然突然掛入的話沖擊力會很大。

O/D檔：超速檔，所謂超速檔就是減速比小于1的檔位，一般5速變速箱5檔為超速檔，6速變速箱5、6檔位超速檔。

OD的意思就是OverDrive，這個擋位一般為按鍵，按下去后變速箱就被禁止掛入超速檔。比如6速自動變速箱，OD打開后就只能在1-4檔之間工作。

現實中不同廠家的車輛，其檔位設置以及控制邏輯可能會有所不同，各位可以查看用戶手冊詳細了解。但整體思路都是一樣的，都是控制變速箱實際工作檔位區間，弄明白這些以后你在遇到長下坡路就不會緊張了。