純電中型SUV新選擇：奧迪Q6L e-tron，產(chǎn)品力均衡，預(yù)售價(jià)厚道

在BBA三家汽車廠商中，奧迪汽車在新能源賽道取得好成績(jī)。最近一汽奧迪Q6L e-tron亮相之后得到了很高的關(guān)注度，并且一汽奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron正式公布預(yù)售價(jià)，普通版與轎跑版分別各推出2款車型，先享禮遇價(jià)區(qū)間為35.30-40.30萬元，預(yù)售價(jià)相當(dāng)厚道，同時(shí)還能享受不錯(cuò)的權(quán)益。新車是基于PPE豪華純電平臺(tái)打造而成，所以在駕控方面的表現(xiàn)有可能拿出“超預(yù)期”的表現(xiàn)，而在華為乾崑智駕“上車”之后，新車在智能化方面的表現(xiàn)也值得期待，那么一汽奧迪Q6L e-tron真的有機(jī)會(huì)在純電中型SUV市場(chǎng)中“立足”嗎?

首先從外觀的設(shè)計(jì)層面來看，一汽奧迪Q6L e-tron的造型運(yùn)動(dòng)得體，車頭的樣式有著較強(qiáng)的未來感，無邊界樣式的進(jìn)氣格柵造型寬大，黑色的中網(wǎng)營(yíng)造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，前大燈組設(shè)計(jì)的棱角分明，且支持8種不同造型的數(shù)字簽名，具備了不錯(cuò)的“可玩性”，值得一提的是，矩陣式大燈的總光通量達(dá)到了4500流明，照射距離更遠(yuǎn)，也更清晰。底部的主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵能夠降低風(fēng)阻系數(shù)，提升續(xù)航方面的表現(xiàn)。

得益于短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)，車身的的造型流暢舒展，車窗周邊的線條勾勒的較為清晰，突出的腰線和下裙位置的筋線相呼應(yīng)，豐富了車身的層次感，多幅式輪轂的造型運(yùn)動(dòng)。車尾設(shè)計(jì)的層次感分明，尾燈組采用的是貫穿式的設(shè)計(jì)，燈罩進(jìn)行了熏黑的處理，點(diǎn)亮之后和前大燈組相呼應(yīng)，后包圍處理的較為扎實(shí)。

一汽奧迪Q6L e-tron的內(nèi)飾處理的簡(jiǎn)潔得體，通過簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感，中控臺(tái)的層次感清晰，大部分區(qū)域采用的是軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，用料扎實(shí)。11.9英寸的液晶儀表盤、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕駛娛樂屏，配合88英寸AR-HUD，強(qiáng)調(diào)了較強(qiáng)的科技感，中控屏內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)UI界面設(shè)計(jì)精致，大部分功能在二級(jí)菜單就能實(shí)現(xiàn)，交互體驗(yàn)不錯(cuò)。操控臺(tái)區(qū)域的布局工整，按鍵式的換擋桿造型精致，儲(chǔ)物空間、杯架等都有配備，小細(xì)節(jié)處理到位。

空間對(duì)于一款新車的重要性是不言而喻的，一汽奧迪Q6L e-tron長(zhǎng)寬高分別為4884/1965/1696mm，軸距為2995mm，一汽奧迪Q6L e-tron Sportback長(zhǎng)寬高分別為4884/1965/1656mm，軸距為2995mm，尺寸數(shù)據(jù)不錯(cuò)，且得益于純平地臺(tái)的設(shè)計(jì)，空間體量感不錯(cuò)。

說到操控性的表現(xiàn)，奧迪汽車的底盤調(diào)校一直相當(dāng)不錯(cuò)，一汽奧迪Q6L e-tron也是如此，新車采用的是前后五連桿的獨(dú)立懸架，和市面中不少前麥弗遜和后多連桿的獨(dú)立懸架有很大的區(qū)別，不少新勢(shì)力旗下車型因?yàn)檫^于注重舒適性方面的表現(xiàn)，而前后五連桿懸架能夠通過車輪傾角和束角變化的控制，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪運(yùn)動(dòng)精準(zhǔn)導(dǎo)向，能夠提升操控上限。同時(shí)，新車的車輪能夠垂直于輪心跳動(dòng)，能夠更好的化解縱向沖擊，也就是說車輪不會(huì)出現(xiàn)左右跳動(dòng)的情況，帶來了更好的行駛高級(jí)感。

在減震方面，一汽奧迪Q6L e-tron采用了FSD頻率選擇減震器，可持續(xù)性自適應(yīng)調(diào)整，對(duì)于路面的過濾更干脆且迅速。同時(shí)因?yàn)樾枰疹櫟饺粘３鞘杏密嚨膱?chǎng)景，新車的轉(zhuǎn)向調(diào)校結(jié)合了操控性和平順性，可以實(shí)現(xiàn)低速過彎輕松、高速過彎穩(wěn)定，和可變轉(zhuǎn)向比的意思差不多，不僅能夠提升轉(zhuǎn)向精度，還能強(qiáng)調(diào)安全性的表現(xiàn)。

一汽奧迪Q6L e-tron不僅開得快、開得穩(wěn)，同時(shí)也能剎得住，新車的平均百公里每小時(shí)速度剎停只需約35m，配備的是Brembo品牌四活塞固定卡鉗，配合解耦式制動(dòng)方案等，讓剎車更線性、響應(yīng)精準(zhǔn)更快。

當(dāng)然，除了駕控高級(jí)感之外，純電車型如何能夠解決“暈車”的問題也是一個(gè)重要的課題。一汽奧迪Q6L e-tron配備的電機(jī)動(dòng)力輸出線性，基本上沒有頓挫感，新車采用的是前窄后寬輪胎，抓地力更好，同時(shí)新車配備的能量回收系統(tǒng)支持了三級(jí)能量回收程度，用戶能夠根據(jù)不同的使用場(chǎng)景進(jìn)行調(diào)節(jié)。值得一提的是，新車配備的運(yùn)動(dòng)座椅能夠帶來較好的支撐性和包裹性，能夠有效的避免在激烈駕駛下，用戶身體出現(xiàn)大幅晃動(dòng)的情況。

智能化在新能源車時(shí)代顯得尤為重要，一汽奧迪Q6L e-tron在輔助駕駛能力方面，新車配備了2個(gè)激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，硬件方面的表現(xiàn)相比較同級(jí)別車型有優(yōu)勢(shì)，軟件方面，新車支持L2級(jí)別的輔助駕駛能力，在成熟擁堵路況下，能夠?qū)崿F(xiàn)智能變道、轉(zhuǎn)向等功能，同時(shí)還不借對(duì)向車道超車;在高速路況下，能夠?qū)崿F(xiàn)巡航輔助等功能，同時(shí)也不會(huì)實(shí)線超車，不支持超速模式，所以這套輔助駕駛功能夠智能、也夠安全。

如果您遇到了相對(duì)復(fù)雜的停車場(chǎng)景，一汽奧迪Q6L e-tron面對(duì)狹窄車位、多層停車場(chǎng)等，可以實(shí)現(xiàn)一鍵泊車、遠(yuǎn)程泊車等功能，有效的解決了“停車難”的問題。

動(dòng)力部分，一汽奧迪Q6L e-tron搭載最大功率為205kW的電機(jī)，并配備聯(lián)合寧德時(shí)代開發(fā)的800V三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程分別為709km/752km，最大充電功率可達(dá)270kW，10%-80%補(bǔ)能只需20分鐘，動(dòng)力輸出不錯(cuò)，續(xù)航表現(xiàn)理想。

一汽奧迪Q6L e-tron的綜合表現(xiàn)是比較均衡的，外觀設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)得體，空間表現(xiàn)理想，智能化表現(xiàn)不錯(cuò)，且具備不錯(cuò)的補(bǔ)能能力。顯然，豪華品牌對(duì)于純電車型的理解和國(guó)產(chǎn)品牌并不一樣，確實(shí)有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中取得好成績(jī)。