如果說當(dāng)年的油車市場是合資/外資為主導(dǎo),那從當(dāng)下國產(chǎn)新能源汽車市場來看,無疑是咱們自主品牌車企占據(jù)C位。但今年以來,合資車企也不斷在新能源領(lǐng)域發(fā)力,同等預(yù)算下,廣大消費者已經(jīng)能在國產(chǎn)&合資間做選擇。例如10萬+純電轎車市場,就有來自央企的長安啟源A07(參數(shù)丨圖片),和日系車陣營的日產(chǎn)N7擦出火花。
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(長安啟源A07)
并且,長安啟源A07近期價格還比較給力,終端優(yōu)惠力度已經(jīng)來到2.5萬左右(詳情咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商),這也讓長安啟源A07 2025款 藍(lán)鯨純電版 525豪華型,和日產(chǎn)N7 2025款 510 Air出現(xiàn)價格重疊。至于選央企還是選日企?下面,咱們就來探索一二。
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(日產(chǎn)N7)
先說一下兩車共同加分點,從空間來看,長安啟源A07和日產(chǎn)N7都是該價位的佼佼者,如兩車都已經(jīng)卷到中大型轎車級別,且車長全員超過4米9,軸距也都達(dá)到2米9級,家用空間足夠?qū)挸ā?/p>
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
還有座艙用料,可以看出,不管是長安啟源A07還是日產(chǎn)N7,其內(nèi)飾軟包范圍都不少,長安啟源A07中控臺還鋪設(shè)了木紋飾板,質(zhì)感拿捏得更到位。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
再就是車身安全和電池安全,關(guān)于車身安全,長安啟源A07有C-NCAP五星安全背書,且模擬了超1000次仿真碰撞+超100次實車碰撞打造;“五橫九縱”環(huán)抱式車身結(jié)構(gòu)和70%高強鋼占比,亦為長安啟源A07鑄就了壁壘級車身安全。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
還有日產(chǎn)N7,這次也打破國民對日系車的固有印象,用上了2000MPa高強度A柱+1700MPa輥壓橫梁。包括電池安全,長安啟源A07和日產(chǎn)N7配備的電池,都提前通過了新國標(biāo)要求,并且長安啟源A07還承諾了電池終身質(zhì)保。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
聊完兩車共同加分點,下面,咱們就得聊一些兩車存在的產(chǎn)品差異點了。例如配置,從兩車主動安全配置來看,長安啟源A07比日產(chǎn)N7多出了自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等行車安全輔助;包括在駐車狀態(tài)下,長安啟源A07也有哨兵模式、千里眼功能加持,這些配置也是日產(chǎn)N7所不具備的。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
此外,從兩車舒適配置來看,長安啟源A07也比日產(chǎn)N7多出了電動后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能,舒適用車體驗會更勝日產(chǎn)N7一籌。包括座椅配置,長安啟源A07也在前排給到加熱、通風(fēng)、電動調(diào)節(jié),但日產(chǎn)N7僅提供座椅電動調(diào)節(jié)。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
對了,從兩車?yán)m(xù)航來看,雖然它們都是500km段選手,但長安啟源A07最大CLTC續(xù)航能達(dá)到710km,但日產(chǎn)N7最大CLTC續(xù)航則在635km。對追求長續(xù)航或用車頻繁較高、出行半徑較大的消費者來說,長安啟源A07自然更加分。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
再就是底盤,作為央企的長安啟源A07確實比日系陣營的日產(chǎn)N7用料更扎實,畢竟前者是明晃晃且足夠粗壯的鋁合金擺臂,日產(chǎn)N7只是“大黑件”。而且,長安啟源A07還采用后驅(qū)布局,日產(chǎn)N7只是常規(guī)前驅(qū)布局,論動態(tài)靈活性或駕駛感受,后驅(qū)屬性的長安啟源A07也更具優(yōu)勢。
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(長安啟源A07)
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(日產(chǎn)N7)
總體來看,兩臺車在尺寸、空間、安全等方面都足夠卷,對比一番也難分伯仲。但從主動安全配置來看,長安啟源A07明顯更勝一籌;還有長安啟源A07更高的舒適配置、后驅(qū)動力等優(yōu)勢,也為其換來了更佳用車品質(zhì)。如果我的選車決賽圈恰好是這兩款,個人還是更傾向于央企出身的長安啟源A07。
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