李想有點松弛，理想一直緊繃

近日，理想汽車董事長兼CEO李想與夫人現身常州街頭并觀看蘇超比賽登上熱搜。

熱搜是什么并不重要，而通過這個閱讀量高達7180萬的熱搜，不得不感慨一句：李想是真松弛啊！李想自己說：“我可以做到一天手機不響，夠松弛吧。”

當然這種松弛感的比較對象是每天苦大仇深喊危機的同行，并非面朝大海春暖花開的絕對松弛。

松弛感在汽車行業，絕對屬于頂奢。

李想的松弛感，得益于理想公司的健康狀態。在很長一段時間，哪怕是現在，理想一直是造車新勢力中日子最“好過的”。究其緣由在友商一窩蜂死磕純電的時候，理想選擇了中庸的“增程”。

從2019年12月開始的五年時間里，理想從理想ONE（參數丨圖片）開始，僅依靠增程SUV系列及理想MEGA，累計交付超過133萬輛汽車，連續兩年成為20萬元以上中高端市場中國品牌汽車銷量冠軍，年營收超千億元，成為新勢力造車企業中率先實現盈利的佼佼者。

增程賽道躺贏多年，理想發力純電

然而，在增程賽道上悠然自得多年后，理想汽車亦積極布局純電領域。

也是最近，有個小視頻被廣泛傳播。8年前的2017年上海車展上，李想在蔚來展臺直播時大膽預測10年后的汽車行業：下一代智能電動車造型更加流線，能耗更低，主動安全和被動安全級別提升，車不再需要一個長長的車頭，車內空間利用最大化，像客廳一樣。并且電動車應該已經實現自動駕駛，大部分時候都不需要你自己開，你開它可能只是因為你想開……

這個畫面質感都略顯古早的視頻放出的時間不可謂不巧。理想的首款純電SUV i8就要上市了。

這幾天，李想頻繁通過微博為這款車型造勢，勸還在糾結i8是不是MPV的朋友換個視角思考：這是一輛35-40萬的“能越野的小MEGA”，不僅有MPV的空間舒適性，還有SUV的通過性和轎車的駕駛感。

雖然理想i8一經上市就要直面來自Model Y L、樂道L90、問界M8、小米YU7等車型的猛烈競爭。但在i8宣布預售后，資本市場表現熱情：理想股價持續走高，最高漲幅超10%；消費市場持歡迎態度， APP線上滲透率持續提升。

2025年，理想將推出兩款純電車型，繼7月推出理想i8之后，9月將迎來理想i6的發布。這兩款延遲發布的純電產品將成為理想今年發展的關鍵變量。

有人問，理想怎么也做純電了？

其實，理想從來沒有說過不做純電。

增程賽道是一把雙刃劍，一方面讓理想“躺贏”，成為新勢力品牌中首先也是鮮有實現盈利的公司，另一方面與“死磕”純電的相比，理想的純電布局相對滯后。更不容人樂觀的是增程車型的絕對優勢在減退。數據顯示，2024年四季度理想增程市占率環比下滑了2.1%。

上市在即的i系列被寄予厚望。作為理想汽車全新純電SUV系列，將與L系列、MEGA共同組建理想汽車最新車型矩陣。在2025年一季度財報會上，李想表示，增程SUV、純電SUV和理想MEGA全部開啟交付后，可以支持理想汽車實現年度3000億人民幣的年銷售額。

理想汽車銷售與服務高級副總裁鄒良軍透露了理想的出海計劃。據透露，理想汽車以經銷商模式進入海外市場，已經在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、阿聯酋等市場建立售后服務中心，未來幾年理想會聚焦亞洲和歐洲市場，最終讓海外市場的銷售額達到總銷量的30%。

就是說，在理想的規劃里，3000億的銷售額海外市場將挑起近千億份額。

狼環虎飼，理想直面危機

從先做增程到三大產品矩陣，從服務好有里程焦慮的國內用戶到走向海外。理想越走越快，

走得快是情勢所逼。新勢力的廝殺遠比想象還要慘烈，似乎沒有任何一家公司可以永遠站在頂峰。上一年還是冠軍，下一年可能立馬跌下神壇，甚至退出歷史舞臺。

2023年，理想依靠3款L車型交付了37.6萬臺新車，刷新了年銷量紀錄。信心高漲之下，理想公布2024年的銷量目標80萬臺。但3月上市的MEGA非但沒有迎來大賣，反而引來大量爭議。

由于MEGA的不及預期，2024年開始，理想的銷量也出現疲態。但依舊勉強蟬聯第一。有人說，這是理想增程路線的韌性令其足夠支撐下滑期。進入2025年，理想汽車仍是造車新勢力的領頭羊，但增長速度出現明顯下滑。

7月1日最新數據顯示，理想汽車2025年第二季度共交付111074輛。同比下降24%，環比下降11.2%。這是理想汽車近年來的交付首次同比下降。

不太理想，但不是很糟糕。

面對迅速變化的市場環境，理想主動調整，尋求突破。包括但不限于下調全年銷量目標、發布純電新車、調整組織架構。2025年5月，理想汽車將其2025年銷量目標從年初設定的70萬輛下調至6 4萬輛。這其中增程L系列從56萬輛縮減到52萬輛，純電產品則從5萬輛提升至12萬輛目標。

李想近日公開解讀了理想的純電戰略：“其實當年做增程，投資人都說‘做純電才給投錢’，但我們還是把解決用戶的續航焦慮放在第一位，我們是為家庭用戶造車，不是為投資人造車。到后來我們做純電，很多因為我們增程成功而來的投資人又開始反對。” 可見理想始終將解決用戶需求置于首位，而非迎合投資者。

站在投資人的角度，反對合理但大可不必。理想做純電并不是拍腦袋計劃。以基建為例，已經用“理想速度”建成的全國最大規模的車企高速超充網絡，為后續純電車型矩陣做好了充足準備。

截止2025年6月，理想汽車一共建設了2421座充電站、13200根充電樁。截至2025年7月17日，理想汽車宣布全國“九縱九橫”高速超充網絡核心路段正式貫通，全國高速公路平均152公里一座理想超充站。

順勢而為，未來不僅造車

理想汽車的成功，歸結于其順勢而為的發展策略。在汽車行業風云變幻的今天，理想憑借敏銳的市場洞察力和果斷的決策能力，在正確的時間做出了正確的選擇。

李想曾言：“未來15年汽車領域的變化將超過過去100年的總和。”這句話已然成為現實，而理想的未來愿景遠不止于此。李想近期表示：“我們的目標是將AI硬件終端打造成像iPhone一樣具有顛覆性的產品。”