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懂車帝聯(lián)合央視新聞,拍了個《懂車智煉場》的視頻,感興趣的可以去“懂車帝原創(chuàng)”微博賬號里面看看。
測試結(jié)果,跟我預(yù)想的差不多,只有特斯拉Model X表現(xiàn)相對較好,其它國產(chǎn)車型在智駕方面的表現(xiàn)。總之,各有亮點(diǎn),各花入各眼...
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當(dāng)然了,這只是智駕系統(tǒng)這塊的,你可以說,你把汽車買來,就是覺得這個很酷,不糾結(jié)智駕的表現(xiàn),這也沒關(guān)系。
小米女司機(jī)遇難的事,還歷歷在目,一句話,現(xiàn)在智駕系統(tǒng)并不成熟,在實(shí)際駕駛的過程中,會出現(xiàn)各種意外,不能信任這個。
令人意外的是,為什么特斯拉的車子,在智駕方面的表現(xiàn)卻是智商在線的呢。
對于新能源汽車,我一度的偏見是以為,這個技術(shù)門檻相對于迭代很多年的燃油車系統(tǒng)來說,不算高,也就是植入一些電池控制系統(tǒng),再加上互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
正是出于這個緣故,許多原本做互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè),看到新能源汽車這個蛋糕,紛紛下場,也大搞特搞了起來。現(xiàn)在來看,車?yán)锩嬷踩霐?shù)字化的工具,并不只是為了滿足車主能夠在車上可以按摩,看電影,而更是需要車輛能夠精準(zhǔn)識別路況,避免一些威脅。而這樣的技術(shù)突破是更難的。
懂車帝的視頻的拍攝和發(fā)出,也是具有危險性質(zhì)的,因?yàn)樵S多國產(chǎn)新勢力的愛好者,并不是太愿意接受批評,哪怕這樣的批評只是對比和展現(xiàn),是客觀展示性能的高低。
他們甚至?xí)X得,懂車帝是不是收了特斯拉的錢了,不然為什么讓特斯拉的智駕指標(biāo)跑的那么好呢。
幸好有央視新聞參與,這讓很多“風(fēng)險”讓位于理性的思考,畢竟這是在測試關(guān)乎汽車安全的指標(biāo)。
因?yàn)樾履茉粗邱{車型,打著“智駕”這個營銷口號,就會讓很多沒有吃過虧,沒有見過世面的年輕人,徹底信任這個東西,覺得這個很酷,從而把自己的生命置于險地。
當(dāng)然,我注意到,即便是一騎絕塵的model X在“倒車難題”這個指標(biāo)上也是存在問題的,但是相對于國內(nèi)的其它“新勢力”們,model X的指標(biāo)的確詮釋了,這個才叫智駕。
我們應(yīng)該警惕營銷口號和實(shí)際專業(yè)能力之間的區(qū)別,這不僅僅是在智駕方面。
比如今年3月,《消費(fèi)者報道》曝光的13款宣稱“零添加”醬油,就有12款零添加醬油檢出鎘,7款檢出總砷。
國人很聰明,很擅長做一些文字游戲,但是卻沒有實(shí)際的專業(yè)能力來兌現(xiàn)其營銷承諾,買單的還是消費(fèi)者啊。
更有甚者,一些國產(chǎn)企業(yè),帶著愛國,支持國貨的名義,明明自己的產(chǎn)品做得很差,但是卻玩弄情懷,讓消費(fèi)者覺得,自己不買他們家的東西,就是有虧欠,就是不配做華夏兒女似的,這樣的營銷是屬于最為可惡的。
營銷欺騙這樣的事情,會快速消耗消費(fèi)群體對于市場的信任。為了重建這樣的信任,一方面我們應(yīng)該抵制那種愛國營銷的方式,同時,我們的企業(yè)更應(yīng)該強(qiáng)化專業(yè)素養(yǎng),吹牛要能兌現(xiàn),打臉了要能接受。當(dāng)然了,我們也應(yīng)該包容像是懂車帝這樣的創(chuàng)作者。
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