德系SUV新選擇！捷達VS8專為低預算打造，性價比之王來了

現在買車，要是手里攥著十萬塊錢，想買一臺SUV，那選擇可真是太多了。

尤其是咱們自己的國產品牌，在這個價位上，恨不得把能給的配置都給你裝上，大屏幕、全景天窗、智能駕駛輔助，樣樣都不少。

可就在這么個市場環境里，有一款車顯得有點“格格不入”，它就是捷達VS8。

很多人一聽，捷達不是大眾底下那個老牌子轎車嗎，怎么也出SUV了？

而且還打著“德系”的旗號，價格卻跟國產車差不多，這事兒就有點意思了。

這臺車到底怎么樣，是撿了個大便宜，還是掉進了消費陷阱，今天咱們就站在一個普通老百姓的角度，把這臺車里里外外掰扯清楚。

首先得說說這個“德系”身份。

很多人一看到捷達，就自然而然地想到了大眾，覺得這車肯定跟朗逸、寶來一樣，是根正苗紅的德國血統。

實際上，這么理解對也不全對。

捷達現在已經不是一款車的名字了，而是大眾集團在中國市場專門成立的一個獨立品牌。

這么做的目的很明確，就是為了往下探，去搶占十萬塊錢左右的汽車市場。

大眾很清楚，“捷達”這兩個字在中國老百姓心里分量有多重，代表著皮實、耐用。

所以，讓捷達品牌獨立出來，既能用這個金字招牌吸引人，又不會拉低大眾主品牌“VW”的身價，可以說是一步非常精明的棋。

所以，你買的捷達VS8，確實是大眾集團的技術和平臺生產的，享受著大眾的供應鏈和質量控制體系，說它是德系，一點毛病沒有。

但它又跟我們印象里的途觀、探岳不一樣，它在很多地方做了成本控制，就是為了把價格降下來，讓你用更少的錢，也能開上“德系車”。

接下來，咱們聊聊一臺車最核心的東西：發動機和變速箱。

這可以說是捷達VS8最大的賣點，也是很多人最終選擇它的根本原因。

它用的是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，配的是日本愛信的6AT自動變速箱。

這套東西，你要說它有多先進，那真談不上。

這臺發動機在大眾家族里用了好多年了，技術非常成熟，甚至可以說有點“老”了。

但對買這個價位車的家庭來說，“老”有時候恰恰意味著“好”。

好在哪？

第一是可靠，經過了市場這么多年的檢驗，有什么小毛病大家都一清二楚，不會出現那種把你撂在半路上的大問題。

第二是維修保養便宜。

你把這車開到任何一個路邊的修理廠，師傅掀開蓋子一看，都認識，配件到處都能找到，而且價格不貴。

這就給車主省下了大筆的后期養護費用。

更關鍵的是，它用的是愛信6.AT變速箱，穩穩當當地避開了前些年讓一些大眾車主頭疼的“干式雙離合”問題。

雖然這臺變速箱換擋速度不快，開起來感覺不那么激進，有點溫吞水，但它最大的優點就是平順、不容易壞。

對于一個家庭來說，車子不出毛病，比什么都重要。

所以，在三大件這個核心問題上，捷達VS8給出的答案是：不求最新，但求最穩。

說完了優點，咱們也得說說它為了控制成本，犧牲了哪些東西。

最明顯的一點，就是車內空間和用料。

廠家宣傳的時候，有時候會把它往“中型SUV”上靠，這其實是有點夸張了。

從尺寸數據來看，比如它的軸距是2730毫米，這跟主流的國產緊湊級SUV，像是哈弗H6、長安CS75 PLUS這些車基本是在一個水平線上的。

實際坐進去的感受更能說明問題，如果一個身高一米七五左右的成年人坐在后排，腿部空間會感覺比較局促，離前排座椅的靠背也就一拳左右的距離。

如果是長途旅行，后排乘客的舒適性確實會打一些折扣。

所以，這臺車并不適合那些對后排空間有很高要求的家庭。

但反過來想，如果買這車主要是為了上下班代步，或者日常接送孩子上學，后排大部分時間是空著或者給小孩坐，那這個空間也就“剛剛好”了。

車身小一點，在城市里停車、掉頭也更靈活方便。

至于內飾和配置，那更是把“實用主義”發揮到了極致。

坐進車里，你能摸到的地方，大部分都是硬塑料，質感比較一般。

中間那塊車機屏幕，反應速度也算不上快，跟現在國產車那種絲滑流暢的大屏比起來，確實有差距。

像是什么智能語音控制、花里胡哨的軟件應用，它基本上都沒有。

它的配置思路就是，把最基礎、最常用的功能給你，比如倒車影像、定速巡航，保證你能正常開，就行了。

而同價位的國產車，早就把車內氛圍燈、電動座椅、360度全景影像、甚至更高級的駕駛輔助系統都配齊了。

可以說，在看得見、摸得著、能享受到的地方，捷達VS8確實顯得非常“樸素”，甚至有點“寒酸”。

最后，咱們再看看油耗。

根據工信部的數據，它的百公里綜合油耗在7升左右，但根據大量車主的實際反饋，在城市里堵車的情況下，油耗跑到8.5升甚至更高也是常有的事。

這個油耗水平，放在今天來看，不算省油。

特別是跟比亞迪宋Pro DM-i那種虧電狀態下油耗也才五六升的混合動力車相比，差距還是挺明顯的。

但是，對于很多居住在老舊小區、或者沒有固定車位、充電不方便的用戶來說，加油的便利性是充電無法比擬的。

所以，多出來的那點油耗，在他們看來，是換取便利性的成本，也是可以接受的。

綜合看下來，捷達VS8這臺車就像一個偏科很嚴重的學生。

它在機械素質，也就是發動機、變速箱的可靠性和穩定性這些看不見的地方，下了功夫，繼承了德系車的底子。

但在空間、內飾、配置、智能化這些看得見、摸得著的地方，又做了大量的簡化。

所以，要不要買它，完全取決于你最看重什么。

如果你買車的核心訴求就是三大件可靠、皮實耐用、后期維修保養省心省錢，對于那些花哨的配置和豪華的內飾不感冒，同時又對“德系”這個標簽有一定的情結，那么捷達VS8就是一個非常務實、性價比很高的選擇。

但如果你追求的是科技感、大空間、高配置，希望車能給你帶來更多的舒適和娛樂享受，那么在同一個價位，咱們的國產品牌會給你提供遠比它豐富得多的選擇。

說到底，它就是一臺為那些極度務實、預算有限，但又想跟“德系”沾點邊的消費者量身打造的“及格線”產品。