二戰德國的末日武器， HO229無尾翼轟炸機，B2“幽靈”的開山鼻祖

這是納粹德國的黑科技，造出了歷史上第一架無尾翼飛翼噴氣式轟炸機，甚至是美國B2隱形轟炸機的開山鼻祖。

1945年2月18日，德國奧拉寧堡上空，試飛員正駕駛著一架形如蝙蝠的黑色戰機。當左發動機突然熄火時，他并不知道自己正成為航空史上一個悲壯的注腳，這架代號Ho229 V2的人類首架噴氣式轟炸機機，在第三次試飛中翻滾墜毀，將霍頓兄弟的航空革命夢想永遠定格在燃燒的殘骸中。

霍頓兄弟一生癡迷于飛翼式布局，在他們看來，這才是最完美的飛行器。

起初，德國軍方并不看好霍頓兄弟的飛翼式飛機，到了戰爭末期，德國局勢急轉直下，希特勒將希望寄托在一些黑科技上。比如V2火箭、V3巨炮、鼠式坦克等等，這個飛翼式布局的飛機也是其中之一。

當時空軍司令戈林提出“三個1000”口號，戰斗機作戰半徑要有1000公里，載彈量要達到1000公斤，時速要達到1000公里/小時。這三個一千中有兩個很難辦，1000公里的作戰半徑在現在看來沒有多少，但是對于當時一眾螺旋槳飛機來說是比較困難的。還有這個1000公里的時速，活塞發動機是根本做不到的。當然，當時納粹德國已經有了法寶，即噴氣式發動機。

在戈林的號召下，霍頓兄弟有了機會，他們快速拿出圖紙，并且展開樣機研制，代號HX.1計劃。

該計劃分三步走，首先造出模型，在風洞下試吹，然后制造V1，也就是樣本一。V1版是無動力的滑翔機，二戰時期這種飛機還是比較流行的，由飛機帶著起飛，飛到天空，然后滑翔很長一段距離。而飛翼式布局的飛機，滑翔比很大，所以V1也有一定的使用價值。

V2在左右兩側各裝了一臺容克JUMO004B噴氣式渦輪發動機。這款發動機技術比較成熟，推力達8.7噸，半埋入兩邊的機翼。發動機讓Ho229有了無與倫比的動力，在一次測試中，盟軍的P51戰斗機發現了它，但是壓根追不上。這讓盟軍飛行員感到詫異，還以為是什么大蝙蝠嗖一下飛過去了。

Ho229的最大時速達900多公里，接近戈林提出的速度指標。另外，這架飛機能飛到1.6萬米高空，當時的戰斗機顯然沒有這個能力。之所以沒有把它當成UFO，是因為盟軍知道了納粹德國此時已經是強弩之末了，把積攢的黑科技家底全都拿了出來，Me262戰斗機已經在空中和盟軍廝殺了。

Ho229V2 只生產了原型機，沒有定型量產。這款飛機摔死過飛行員，當霍頓兄弟對其進行改進時，盟軍的地面部隊已經打過來了，而Ho229V3還沒有組裝好。盟軍后來對繳獲的飛機進行了測試，讓美國專家驚嘆不已。

陰差陽錯具備了隱身性能。

Ho229不光飛的快，它的雷達反射面積還非常小，當時邊緣波反射理論還沒出來，美國人以為雷達探測不到它是因為它的機身是木制的，可以透波。

當時，納粹德國已行將就木，Ho229上大量使用了木制結構，只有安裝發動機和駕駛艙部位使用的是鋼架，發動機噴口處加裝擋焰的鋼制蒙皮，其余都用木頭來做。其實這也沒什么，蚊式轟炸機也是大量使用了木材來建造，當時的飛機飛的都不怎么快，木材的強度足夠了。

其實，美國人當時沒有仔細研究Ho229的氣動布局，是這種無尾翼的布局導致它不容易被雷達探測。當然了，隱身理論還要等15年后蘇聯科學家發表出來，當時德國人屬于是是瞎貓碰上死耗子。在德國人看來，飛翼式布局的優點只有兩個，省油就飛的遠，阻力小就飛的快，至少在當時飛的算快了。后來美國人發現，這種外形的飛機只能亞音速飛行，超音速飛行還是太難了。

美國于1945年就得到了Ho229，為什么要到40多年后才造出B2呢？

有很多軍迷說美國B2就是Ho229的放大版，其實這并不準確。Ho229有非常大的缺陷，純機械式的飛控讓飛行員駕駛這架飛機就和高空走鋼絲一樣，因此它自始至終都只是原型機。

其實美國和蘇聯在20年代也搞過飛翼式布局的驗證機，最后都放棄了，飛控太難了，直到計算機的出現，這種構型的飛機才能平穩的飛上藍天。