2025年7月21日,比亞迪達(dá)成全新里程碑,第1300萬(wàn)輛新能源汽車在深汕工廠下線,比亞迪也成為全球首家達(dá)成此成就的車企。從無(wú)人之境到無(wú)人之境,曾經(jīng)惺惺相惜的對(duì)手特斯拉也已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)跑者,在穩(wěn)坐全球新能源銷量冠軍的寶座,也承受著最大風(fēng)阻,體會(huì)著“高處不勝寒”。
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今年上半年,比亞迪國(guó)內(nèi)銷量超211.3萬(wàn),同比增長(zhǎng)31.5%,海外銷量更是喜人,達(dá)到了47.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)128.5%。作為百萬(wàn)級(jí)豪華品牌仰望,累計(jì)交付量超過(guò)10000輛,基本站穩(wěn)了腳跟。仰望U7(參數(shù)丨圖片)也作為比亞迪的第1300萬(wàn)新能源車在下線儀式上亮相,巴黎奧運(yùn)會(huì)男子100米自由泳冠軍、世界紀(jì)錄保持者潘展樂(lè),在此次儀式上被官宣,正式成為仰望品牌旗艦車型U7形象大使,同時(shí)也是比亞迪第1300萬(wàn)輛新能源汽車仰望U7車主。
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從0到500萬(wàn),比亞迪用了15年,從500萬(wàn)到1000萬(wàn),比亞迪用了15個(gè)月,而從第1000萬(wàn)輛到第1300萬(wàn)輛,比亞迪則用了8個(gè)月。可以看得出來(lái),比亞迪仍舊在提速,不過(guò)增速在趨穩(wěn)。當(dāng)然,這也符合客觀規(guī)律,市場(chǎng)不是無(wú)限大的,比亞迪在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率已經(jīng)趨于飽和,加之國(guó)內(nèi)的后來(lái)者也在窮追猛趕,比亞迪能依舊保持穩(wěn)定增長(zhǎng)也實(shí)屬不易。領(lǐng)跑者在隊(duì)伍最前面破風(fēng),勢(shì)必要承受更大的阻力。
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一方面,比亞迪在20萬(wàn)以下區(qū)間仍具有絕對(duì)統(tǒng)治力,市場(chǎng)地位難以撼動(dòng),而另一方面,比亞迪的高端化之路卻并沒(méi)有想象中那么順利。我們以仰望U7為例,云輦-Z、易四方、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、加上大角度后輪轉(zhuǎn)向和天神之眼A智駕系統(tǒng),這些都是行業(yè)內(nèi)頂尖,甚至是獨(dú)有的技術(shù),足以撐起仰望高端豪華的品牌調(diào)性,對(duì)比同價(jià)位燃油車更是降維打擊。可是在市場(chǎng)層面,仰望目前并沒(méi)有像秦、宋在十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)掀起的那種顛覆效應(yīng),雖然市場(chǎng)反饋還算不錯(cuò),但碾壓的技術(shù)水平并沒(méi)有直接體現(xiàn)在銷量上。
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究其原因,還是因?yàn)楸葋喌系乃俣忍炝耍灾劣诳爝^(guò)了消費(fèi)者的認(rèn)知,快過(guò)了市場(chǎng)需求。你還不懂的技術(shù)它已經(jīng)研發(fā)出來(lái),并裝車了,而技術(shù)顛覆到體驗(yàn)革命再到價(jià)值認(rèn)同需要一個(gè)過(guò)程,而技術(shù)魚池里撈出的大魚一條接一條,都被裝上了車,擺上了桌,市場(chǎng)都還來(lái)不及消化。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái),用技術(shù)撐起的產(chǎn)品價(jià)值其實(shí)是最穩(wěn)固的,科技血脈早晚會(huì)融入仰望的品牌文化中,并被消費(fèi)者認(rèn)知、認(rèn)同。希望這次第1300萬(wàn)新能源車下線的里程碑可以作為仰望U7騰飛的起點(diǎn),如同形象大使潘展樂(lè)先生一樣,打破壟斷,破浪而出。
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