“我每天坐7號(hào)線
在駟馬橋站換乘3號(hào)線
但早高峰換乘步梯通道
只支持‘3→7’單向通行
能改為‘3?7’雙向通行嗎?”
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民有所呼,我有所應(yīng)
成都地鐵不斷聚焦民生關(guān)心關(guān)切
努力辦成更多可感可及的民生實(shí)事
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駟馬橋站是3/7號(hào)線換乘站
日常乘客通過兩種方式換乘
一種為“站臺(tái)→站廳→站臺(tái)”
乘客先上站臺(tái)再坐電扶梯下到站廳
另一種為“站臺(tái)→站臺(tái)”
乘客通過兩線站臺(tái)間步梯通道換乘
駟馬橋站換乘客流峰值11.99 萬人次
3/7號(hào)線雙向換乘
客流易在步梯通道對(duì)沖
影響市民乘客出行安全
也降低市民出行效率
因此,車站經(jīng)過反復(fù)調(diào)研和論證
將早高峰時(shí)段(08:00-09:00)
“站臺(tái)→站臺(tái)”換乘的步梯通道設(shè)為單向通行
且早高峰期間
“3→7”客流遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“7→3”的客流
因此,將步梯通道設(shè)為“3→7”單向通行
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這一舉措施行7年時(shí)間里
雙向換乘客流在站內(nèi)有序循環(huán)
但隨著新線開通、線網(wǎng)不斷發(fā)展
城市區(qū)域間出行、換乘方式更多元
今年以來,駟馬橋站工作日
日均換乘客流為6.05萬人次
換乘壓力較往年減小
車站開啟新一輪客運(yùn)組織優(yōu)化研究
同時(shí)也陸續(xù)收到了乘客們關(guān)于
“早高峰步梯通道雙向通行”等咨詢
車站引起高度重視,納入工作計(jì)劃

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駟馬橋站區(qū)長(zhǎng)曾毅介紹
車站工作人員花費(fèi)了一個(gè)月時(shí)間
進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)地走訪等
經(jīng)測(cè)算評(píng)估
該站早高峰換乘客流壓力減少
如果通道改為雙向通行
在滿足“7→3”乘客換乘需求的同時(shí)
也不會(huì)影響“3→7”的出行效率
兼顧雙向換乘效率+安全
初步確認(rèn)該通道
具備調(diào)整為雙向通行的條件
但通道換乘客流中
“3→7”客流依舊處于高位
約為“7→3”客流的3倍
雙向通行不能簡(jiǎn)單的將通道一分為二
根據(jù)客流比例
車站將步梯通道按照3:1進(jìn)行劃分
用“鐵馬+隔離帶”設(shè)置起“分流通道”
方便乘客雙向通行
工作人員介紹道,“現(xiàn)在‘7→3’的乘客
可以節(jié)約50多秒的換乘時(shí)間。”

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“現(xiàn)在我們‘7→3’又安全,
又高效,太方便了。”
陳先生每天在火車北站上車
在駟馬橋站換乘3號(hào)線前往公司
通道的“小變化”讓他覺得很暖心
“讓大家安全、便捷出行是我們?cè)撟龅摹!?/p>
讓車站工作人員意外的是
一名乘客還為此送來了錦旗
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駟馬橋站步梯通道“單”改“雙”
正是該站區(qū)于細(xì)微處
回應(yīng)乘客心聲的縮影
截至今年6月
駟馬橋站區(qū)已根據(jù)市民反饋意見
調(diào)研并推出8項(xiàng)服務(wù)優(yōu)化舉措
深入貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定精神學(xué)習(xí)教育開展以來
成都地鐵將開門教育作為破題關(guān)鍵
通過搭建溝通橋梁、廣泛征集意見建議
讓每一位市民都能在高效便捷中
感受到“此城可棲”的歸屬感
與“此城可期”的幸福感
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