投資2500多億，運行了 20 多年，三峽大壩投入的錢回本了嗎？

文/編輯/南方健哥

三峽大壩1994年動工，2006年主體落成，前后花了大概2500億。已經運行了二十多年，當初投的錢到底回本了嗎？

1994年正式開工那天，工地上紅旗招展，可真干起來全是難題。

大壩要澆2600萬立方米混凝土，相當于堆起一座小山，130萬人要搬家，相當于甘肅的3個金昌市。

2006年大壩全線建成那天，好多老工程師哭得像孩子。

三峽大壩長2.3公里，站在壩頂往下看，那叫一個壯觀。

很多人好奇，2500億到底花在哪兒了？光給安置人員搬家就花了856億。

130萬人不是簡單搬離就行了，得給他們蓋新房、修學校、馬路，有的地方還得建醫院。

重慶萬州有個新村，當初為了讓村民有活兒干，特意建了柑橘園，現在每年能賺幾百萬。

大壩本身也燒錢，34臺發電機，有26臺是70萬千瓦，光買這些機器就花了好幾十億。

還有那垂直升船機，能把3000噸的船抬升113米，光研發費用就得多少錢？

輸變電工程也得算上，電發出來得送到華東、華南去，為此架了幾千公里的高壓線，變電站建了好幾十個，這筆賬365億。

論實打實的收益，發電這塊兒最亮眼。自從2003年第一臺機組轉起來發電，到現在三峽電站累計發電2萬億度了。

按每度電2毛5來算，這就是5000億的進賬，早把當初2500億的投入給掙回來了。

2023年一年發了1200億度電，夠上海用大半年。這些電要是用火電發，得燒4000萬噸煤，污染多大可想而知。

電站的師傅說，夏天用電高峰時，34臺機組全開動，每年光發電就能賺200多億，足夠支付維護費用還有富余。

以前從宜昌到重慶，暗礁多不說，水流急得能把船掀翻，1000噸的船都不敢走。

現在不一樣了，大壩一攔，水位抬起來，3000噸的船也能順順當當，航程還縮短了150公里。

2023年，三峽船閘過了1.8億噸貨，比2011年翻了快一倍。

以前用卡車拉這些貨，得360萬輛車，現在一艘大船就搞定，運費能省一大半。

2020年夏天，長江洪水洶洶而來，武漢江灘的水都快漫到臺階上了。

三峽大壩把洪峰從7萬立方米/秒壓到4萬，下游才沒出事。

這不是第一次了，1998年洪水，國家損失了2551億。

有了三峽大壩后，光2010年和2020年兩次大洪水，就少損失3000億。

水利部說，大壩每年防洪效益超過1600億，這錢能算清嗎？

還有那60億噸標準煤，換成二氧化碳得10億噸。現在長江邊的天空比以前藍多了，江里的魚也多了，每年放流44億尾珍稀魚，現在中下游魚類比以前多了12%。

有人說，大壩每年維護要花不少錢。確實，設備維護20億，移民補助96億，生態保護25億，加起來140多億。

現在大壩每年賺的錢，除了覆蓋這些開支，還能拿出不少搞研發。

2500億的投資，20年早就回本了，這還沒算防洪、生態這些沒法用錢衡量的好處。

三峽大壩現在就像個頂梁柱，既能發電賺錢，又能護著長江中下游的平安，還能幫著發展經濟。

再過幾十年，當我們的孩子看著清澈的江水、亮堂的城市，可能才會真正明白：有些工程，不是為了賺錢，而是為了給子孫后代留份家底。