油耗百年進(jìn)化史，就是一部汽車工業(yè)史

最近看到一張有趣的圖：全球汽車油耗進(jìn)化榜，看完確實(shí)覺得有意思。作為工具，各大車企不斷投入研發(fā)，降低油耗，讓汽車使用更親民。

從1932年到2024年，百公里油耗從20升一路降到2.9升，如今開著搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪秦L DM-i等車型，官方綜合續(xù)航輕松突破2000公里。

從“油老虎”到“省油又省電”，這油耗技術(shù)的進(jìn)步，也是世界汽車工業(yè)中心不斷轉(zhuǎn)移的歷史注腳。

從1932年到1980年，美國(guó)和歐洲車企你追我趕，通過手動(dòng)變速、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)等大家耳熟能詳?shù)募夹g(shù)量產(chǎn)，將百公里油耗從20升一路降到11.4升。

隨后，在日本汽車工業(yè)騰飛的時(shí)代，馬自達(dá)、豐田成為新一代油耗技術(shù)領(lǐng)軍者。通過米勒循環(huán)、油電混合到著名的豐田THS混動(dòng)，百公里油耗也從1993年的8.7升再降到2015年的4.2升。

這也鑄造了全球人民對(duì)日系車“省油”的核心印象，助推豐田成為全球前二的車企。

如今，新能源時(shí)代到來，中國(guó)車企也順勢(shì)彎道超車。比亞迪從2008年研發(fā)第一代DM技術(shù)開始，一直堅(jiān)持研發(fā)迭代。

2021年，比亞迪的第四代DM技術(shù)，創(chuàng)造了3.8升的百公里虧電油耗，也讓秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等車型隨之暢銷中國(guó)，走向世界。

2024年，比亞迪的第五代DM技術(shù)更是創(chuàng)造了2.9升的百公里虧電油耗，成為全球油耗最低量產(chǎn)車型，不少車型綜合續(xù)航能力突破2000公里，成為全球汽車的新標(biāo)桿。

可以期待的是，接下來中國(guó)車企還將不斷在技術(shù)中引發(fā)突破，接過美德意日車企的接力棒，為全球人民造好車，造更多省油綠色環(huán)保的好車，這樣的盛世，確實(shí)太好了。