交通資訊 | 珠江口第一條雙層過江通道，進度刷新

近期省內(nèi)高速資訊

1、珠江口第一條雙層過江通道，進度刷新→

2、年底，廣東高速公路將達1.2萬公里！

一、珠江口第一條雙層過江通道，進度刷新了

日前，隨著5號墩蓋梁澆筑完成，獅子洋通道西高墩區(qū)引橋下部結(jié)構(gòu)全部完工，為引橋上部結(jié)構(gòu)——超寬超重雙層鋼桁梁頂推施工奠定堅實基礎。

獅子洋通道項目關鍵控制性工程獅子洋大橋，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，創(chuàng)下雙層懸索橋五項世界第一。其中，西高墩區(qū)引橋是大橋的重要組成部分，位于西索塔與西錨碇之間，連接主橋過江段與引線工程，總長約793米，下部為雙柱式門型結(jié)構(gòu)，高度約48米到63米不等。

西高墩區(qū)引橋蓋梁鋼筋布置復雜，多達63束預應力管道橫穿其中，且混凝土養(yǎng)生冷卻水管布置密集，安裝過程中，鋼筋、預應力管道及冷卻水管極易形成沖突。為此，項目團隊采用BIM建模技術，開展碰撞模擬分析，對沖突構(gòu)件提前采取避讓措施，提高施工質(zhì)量及效率。

單片蓋梁混凝土澆筑方量達1300多立方米，針對大體積混凝土控裂難題，項目研發(fā)了全自動智能溫控系統(tǒng)及可視化監(jiān)測平臺，對混凝土水化熱溫度場全過程監(jiān)控，實現(xiàn)了水溫、流量以及混凝土水化熱場的實時分析，并同步自動調(diào)控冷卻水溫度，大幅降低了蓋梁開裂風險。

同日，獅子洋通道T4合同段完成首片預制梁架設。T4合同段主線全線長約2.36千米，共需架設3014片預制箱梁，此次成功架設的首片箱梁為獅子洋通道萬洲互通H匝道第十跨第4號邊梁，梁長30米、重90噸，由450噸、260噸兩臺吊車進行架設。

目前，獅子洋通道正穩(wěn)步推進高質(zhì)高效建設。主橋主塔建設高度已突破140米，向明年實現(xiàn)封頂?shù)哪繕诉~進；在直徑130米的世界最大錨碇，建設者正安裝錨碇錨桿；引線工程正加緊進行預制梁架設，逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，全力沖刺年度施工目標。

二、年底，廣東高速公路將達1.2萬公里！

今年上半年，粵東城際鐵路建設緊鑼密鼓推進。截至目前，粵東城際鐵路項目年累計完成投資21.42億元，全線6臺盾構(gòu)機始發(fā)、5座梁場建成投產(chǎn)、5座地下車站已完工、跨南溪河斜拉橋主塔已完成施工……

6月29日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，中鐵十二局集團粵東城際鐵路7標二工區(qū)項目完成全部墩身施工，標志著該工區(qū)所有橋梁下部結(jié)構(gòu)（含樁基、承臺、墩身）施工全部完成，項目建設全面轉(zhuǎn)向上部橋梁結(jié)構(gòu)施工的新階段。

隨著粵東城際鐵路等交通項目按下“加速鍵”，汕潮揭都市圈交通綜合體系將逐步完善，“軌道上的都市圈”漸行漸近，助力汕潮揭邁向“一體化共建”的新階段。

6月30日，深南高鐵控制性工程——將軍嶺隧道順利貫通，標志著全線首條超2公里隧道貫通，為全線如期通車奠定堅實基礎。

“我們通過事前規(guī)劃、事中把控、事后考核，細化管理‘顆粒度’，構(gòu)建全鏈條責任體系，形成閉環(huán)，將考核周期縮短至3天，施工效率最高提升近20%，確保了項目的建設進度。”中鐵十二局項目相關負責人介紹道。

深南高鐵作為粵港澳大灣區(qū)連接廣西等大西南地區(qū)的重要通道，通車后將提升大灣區(qū)輻射效應。

隨著項目集群全面突破，廣東全年交通項目建設目標的實現(xiàn)奠定了堅實基礎。按照規(guī)劃，廣東今年計劃建成增天、陽信等9個高速公路項目，實現(xiàn)“十四五”末全省高速公路通車里程達1.2萬公里目標。今年計劃通車的7個鐵路項目，目前已有4個項目進入驗收階段。

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【資訊來源：廣東交通】