中國(guó)最先進(jìn)的步行橋。︱劉德科

文︱劉德科

看了全國(guó)各地那么多步行橋，終于看到了我最喜歡的那種步行橋。

我們會(huì)在步行橋上做什么

前兩天，在微信朋友圈上看到甲方建筑師朋友方海鋒，曬了他們?nèi)f科建造的一座步行橋——建在上海松江區(qū)的一條河流上，北岸是萬(wàn)科·海上映象住宅區(qū)，南岸是待建的商業(yè)綜合體。

▲步行橋?qū)嵕?，上?/p>

為什么最喜歡這座步行橋？我們先回歸到一個(gè)常識(shí)問(wèn)題：我們會(huì)在步行橋上做什么？步行橋當(dāng)然是用來(lái)走的，但除了便捷的通行，你可能還會(huì)在橋上停留：看風(fēng)景、聊天、納涼、彈吉他……

一旦停留，就需要做出三個(gè)要素：第一，橋上需要有可以坐的臺(tái)階或座椅；第二，還需要有遮陽(yáng)避雨的頂棚；第三，更要有不干擾步行動(dòng)線的「小尺度空間」——停留在橋上的人不能擋住趕時(shí)間的行人。

我們用「停留三要素」再來(lái)看看萬(wàn)科建造的這座步行橋，就能感受到它的迷人之處。我的甲方建筑師朋友方海鋒說(shuō)：「我們?yōu)檫@座橋構(gòu)建了可供眺望和短暫休憩的平臺(tái)，橋體的頂棚首次嘗試了板桁架——相比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)鋁板屋面，厚度可以降低約75%，在滿足遮陽(yáng)避雨的同時(shí)，也展現(xiàn)輕盈的飛翼之姿?！?/p>

▲步行橋?qū)嵕?，上?/p>

你回想一下你在任何大城市見(jiàn)過(guò)的步行橋，無(wú)論是跨街天橋還是河流上的步行橋，應(yīng)該很少有這樣的步行橋吧。成都的五岔子大橋與廣州的海心橋，已經(jīng)算是很厲害了；但如果對(duì)照一下我們剛才說(shuō)的「停留三要素」，其實(shí)它們也做得不是很到位。

你再回想一下老祖宗留給我們的廊橋，倒是做得非常到位。所以，最先進(jìn)的步行橋其實(shí)不是什么顛覆性的創(chuàng)新，而是用新的設(shè)計(jì)手法回歸到廊橋的傳統(tǒng)場(chǎng)景敘事。

美好背后的難處

我們不僅要看到場(chǎng)景的美好，更要看到創(chuàng)造這種美好背后的難處。

在橋上看風(fēng)景、聊天、納涼或彈吉他，這些其實(shí)都是「人之常情」。洞察「人之常情」，對(duì)于建筑設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，不是太難的事情；但對(duì)于決策者或?qū)徟块T(mén)來(lái)說(shuō)，可能就會(huì)變得很難——難在：沒(méi)有先例。

隨大流，即便不精彩，至少不會(huì)犯錯(cuò)。沒(méi)有先例，則意味著可能犯錯(cuò)——哪怕只有億分之一的概率出了輿情事故，決策者或?qū)徟块T(mén)也是不可接受的。他們可不愿意為了所謂的創(chuàng)新去擔(dān)責(zé)。

在科技無(wú)比發(fā)達(dá)的今天，中國(guó)仍然存在著嚴(yán)重的「步行橋困境」：我們的城市建設(shè)，主要是以汽車為思考原點(diǎn)，而不是以人的雙腳為思考原點(diǎn)，所以建一座車行橋，無(wú)論是大橋還是小橋，都不難；但如果要造一座步行橋，差不多跟登天一樣難。

你可能很難想象，在絕大多數(shù)城市，倘若要蓋一座步行橋（無(wú)論是跨街還是跨河），恐怕得蓋十幾個(gè)甚至二十幾個(gè)部門(mén)的章。

從這個(gè)角度看，我們必須為上海松江區(qū)相關(guān)審批部門(mén)點(diǎn)贊——感謝他們審批放行了這樣一座超級(jí)先進(jìn)的步行橋。

如果你感受到了「步行橋困境」，你應(yīng)該就能理解：我為什么要那么浮夸地把上海松江區(qū)的這座步行橋，稱為「中國(guó)最先進(jìn)的步行橋」。

▲ 步行橋?qū)嵕?，上?br/>

建路造橋子孫有福

我的甲方建筑師朋友方海鋒很動(dòng)情地在他的微信朋友圈上說(shuō)：「俗話說(shuō)，建路造橋子孫有福。好看的橋是一道靚麗的風(fēng)景，也等待你站在橋上看風(fēng)景，成為浪漫詩(shī)句的一部分?！?/p>

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主編-何玲 影像總監(jiān)-費(fèi)嘉

編輯-盧丹婷 編導(dǎo)-沈奕飛 攝像-王德正

商務(wù)總監(jiān)-周慧慧 總策劃-王冬鶯 總編輯-劉德科