廣東
想不通，一萬個想不通，這幫坐在空調房里決定悶罐車里上千名乘客命運的領導，腦子里裝的都是些什么玩意兒？
一列剛剛遭遇了撞車事故的火車，停在黑咕隆咚的鐵軌上，三十多度的氣溫，車廂門窗緊閉兩三個小時，乘客悶熱難當，隨時有中暑危險甚至危及生命。這時候，把車窗打破，透氣救人，是任何稍有理智的人都能想到的合理方案。
這種時候，讓一個不在列車上的領導，讓一個大概率待在空調房里的人來考慮車上的乘客夠不夠熱，讓他來判定有沒有達到破窗透氣的標準，不覺得荒謬嗎？
光是這樣也就算了，萬幸在乘客積極自救和忍耐之下，K1373次列車最終沒有出現人員傷亡。
但是，這幫人，這幫幾乎看不到人類正常情感的領導，居然還有臉發一份通報來自我辯白，大談特談自己為乘客發了幾瓶水，做了多少應急準備工作，居然還有臉指責乘客“擅自破窗”，居然還有臉說：
車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。
現場視頻顯示：列車員上衣濕透，旁邊有乘客脫去上衣
悶在車里，熱到衣服全部濕透， 熱到當眾脫了上衣 不是你，所以就不夠緊急是吧？這種話說出來良心不會痛嗎？
，對客觀情況的介紹我相信都是實情，但字里行間充斥著對乘客生命安全的冷漠和身為鐵路管理方的傲慢，讀完讓我忍不住拍案而起：
到底是人性的扭曲，還是道德的淪喪？！
通報里有多處為鐵路管理方貼金表功的描述，看起來是做了很多工作，實際上對乘客處境幾乎沒有任何改善。自己的工作做得一團糟，還好意思發通報來邀功，可謂恬不知恥。
第一處，關于給乘客發水的介紹
通報里提到列車員將班組第一時間將自帶的40瓶水發給旅客，卻沒告訴你，全車有上千名旅客，一人分不到一口水。
通報里提到調運來1300瓶礦泉水，卻沒告訴你，這時候已經接近10點鐘，距離列車斷電空調停運的20點28分，距離旅客被困在30多度的悶罐車里已經過了一個半小時。
通報里提到在金華站又補充了500瓶水，卻沒告訴你，這發生在乘客破窗之后幾個小時，是列車空調已經恢復事情已經解決之后補的水。而且這500瓶水沒有提到是免費發給乘客的，合理推測是用于車上銷售的。
第二處，關于車上氣溫的介紹
通報里提到21時20分，車內氣溫為31度，但通報沒有告訴你的是，斷電發生時的20時28分，金華市的實時氣溫是33度到34度之間。
通報里告訴你氣溫31度，卻刻意沒告訴你同一塊表上顯示的濕度值。
一個基本常識是，在密閉多人的空間里，如果通風不及時，在上百名乘客的呼吸作用下，相對濕度很快會突破80%，體感溫度會顯著高于實際氣溫，這正是人們覺得“悶熱難當”的原因。
根據上海市氣象服務中心制作的氣溫與體感溫度對照表，氣溫32度，相對濕度80%時，實際體感溫度可高達44度！
以氣溫31度為參照，認為達不到緊急破窗標準的領導們，體感40度+的車廂里，你們能待得了3個小時嗎？你們的良心 （如果有的話）會不會被乘客們40多度的熱情融化？
據央廣網報道，K1373列車親歷者稱當時已有人中暑。
請問空調房里指揮的領導，是中暑的人數還不夠多嗎？
第三處，關于開窗透氣的介紹
通報里提到， 列車工作人員將各車廂乘務間、廁所、洗臉間、車廂內80余個能夠開窗通氣的氣窗全部打開。但通報沒告訴你的是，列車衛生間的窗戶只能在下方打開一個很小的角度，而且因為在車廂兩頭，通風效果幾乎等于零。
通報也沒告訴你的是， K1373次列車屬于25T型車廂，共有18節，車廂主體兩側的玻璃為全封閉式設計，沒有任何一扇可以打開。
所謂打開了80多扇通氣窗，完全是對車廂主體沒有任何實際通風效果的湊數據，以此來論證乘客沒必要破窗通風，純屬惡意混淆視聽。
第四處，關于乘客破窗的介紹
通報里 提到，3號車廂一名男性旅客擅自取下消防安全錘試圖砸車窗，列車工作人員上前勸阻未果，導致一塊車窗玻璃被砸破。
但通報沒有告訴你的是，在砸窗之前，車廂里的乘客已經多次向列車員提出申請，告知“要熱死人了”，要求破窗通風，而列車員回復稱要請示上級，還沒收到可以破窗的指令。
乘客多次申請，甚至哀求后沒有得到同意，在生命安全受到威脅的情況下無奈砸窗通風自救，在領導的視角里變成了“不顧列車員的勸阻擅自砸窗”。更離譜的是，還要被公安機關帶走批評教育！
什么叫顛倒黑白？這就叫顛倒黑白！
什么叫逼上梁山？這就是活生生地把人逼上梁山！
最后一點，關于救護車的介紹
通報里 提到，鐵路管理方聯系了10輛120救護車在東孝站做好了應急準備，鐵路方同時又提到，列車雖然悶熱卻沒有達到需要緊急破窗的標準。
乘客只是紅紅臉出出汗，你們吃飽了撐的調10輛救護車來等著？？？
我完全贊同鐵路方及時調運多輛救護車來備用，但以此為參照，鐵路領導們不讓破窗通風就顯得尤為冷血可憎。
是不是寧可熱暈幾個，熱死幾個，也不能砸破你們寶貴的窗戶，不能影響了你們光明的仕途？
那這窗戶有多寶貴呢？
350元一扇！
作為對照，這趟列車一節硬座車廂滿載乘客118人。
領導，一條人命就值3塊嗎？
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