比亞迪全固態電池預告，續航超奔馳50%，真正全球領先！

01

最近試駕回來 朋友們問我什么車最值得期待

我想了想 說了四個字：比亞迪固態。

前幾天比亞迪CTO孫華軍在論壇上正式宣布了2027年啟動全固態電池批量示范裝車 2030年后實現大規模量產。這消息一出 我勒個去 整個車圈都炸了。

要我說啊 這才是真正的王炸。

02

講真 我做汽車這行二十多年了 見過太多廠家畫大餅。

可比亞迪不一樣 人家早在2016年就開始搞固態電池研發 2024年已經成功下線60Ah全固態電池中試產品。這可不是嘴炮 是實實在在的技術積累。

你知道嗎固態電池的能量密度能達到目前動力電池的4倍。

什么概念呢 就是同樣的電池包體積 續航里程能輕松突破1000公里。我那臺奔馳EQS 滿電續航也就600多公里 這么一比較 差距立馬出來了。

03

老實講 現在市面上那些所謂的“固態電池”大多還是半固態。

蔚來ET7那塊半固態電池 單體能量密度360瓦時每千克 已經算不錯了。可比亞迪這次要搞的是真正的全固態 技術含量完全不在一個級別。

最關鍵的是安全性傳統液態電池最怕的就是熱失控 一旦短路高溫 那就是火燒車的節奏。

固態電池徹底解決了這個痛點 固態電解質不會燃燒這意味著我們再也不用擔心電車自燃的問題了。

想想看 開個電車還要時刻擔心會不會燒起來 這日子過得多憋屈。

04

我仔細研究了下 發現比亞迪這次真的是有備而來。

人家不光搞定了材料體系 連產線投入都規劃好了。2024年8月還申請了電池專利 采用交錯層設計 外層用陶瓷材料 剛度硬度都很優秀。

其實不只是比亞迪豐田計劃2027年試產 寧德時代也瞄準了2027年小批量生產。

這說明什么 說明全行業都在搶跑 都想在這輪技術革命中占得先機。

但我覺得吧 比亞迪勝算最大。

05

有人問我 2027年真的能用上嗎

說實在的 第一批肯定貴得要死 估計得幾十萬的高端車型才會搭載。

真正普及到十幾二十萬的車上 可能還得再等3到5年。畢竟全新的生產線 全新的材料體系 成本降下來需要時間。

不過呢半固態電池倒是可以關注一下生產線能共用 成本控制相對容易 比亞迪說后續成本會跟現在的液態電池持平。

我那朋友老王最近就在糾結要不要等等 我跟他說如果不是特別急著用車 等一等確實值得。

畢竟這可能是近十年來電池技術最大的突破了。

想象一下 開著續航1000公里的車 再也不用為充電焦慮 那感覺 簡直不要太爽。

比亞迪這次如果真的做到了 那就是真正意義上的全球領先。

到時候那些還在用液態電池的車 估計都得重新洗牌了。

你們覺得呢 會為了固態電池等到2027年嗎????????????????????????????????????????