比上月多賣109?臺就飄了？這個品牌這數據在新能源圈夠看嗎

極石汽車官宣6月銷量1259臺、喜提“六連漲”的通稿瘋狂刷屏。數據乍看很燃，但把計算器摁冒煙后——月均不過千的交付量，在國內新能源戰場連前20名都擠不進。這家被戲稱“車圈極挑王”的品牌，硬生生把新勢力賽道玩出了新姿勢：國內被當雜牌，中東跪成頂流！

反向收割中東土豪，把仰望U8（參數丨圖片）逼成“乞丐版”

當蔚小理在卷20萬級市場時，極石01在中東定價50萬人民幣起，竟成沙漠王室新寵。其殺手锏堪稱精準投毒：

56度高溫空調續命系統：中東土豪最怕的鋰電池自燃？極石01高溫預警比友商快2.3秒，沙漠飆車還能給車載冰箱續冰可樂，

“駱駝級”載物能力：三排滿座仍塞下4個登機箱，對標路虎衛士秒變搬家神器，

保時捷卡宴平替人設：沙特土豪實測“開這車去夜店，妹子以為我賣石油起家的”，

沙漠戰略直接讓極石海外銷量占比超60%，這招“農村包圍城市”堪稱車圈魔幻現實主義巔峰。

國內玩起“饑餓鬼營銷」”，4S店銷售比車還稀缺

對比中東的火爆，國內極石門店冷清到“銷售閑得拍抖音”——全系29.99萬起的定價，比理想L7還貴卻無冰箱彩電，被網友群嘲“收割煤老板審美”。

致命三連擊暴露危機：

車型單一癌：上市1年仍靠極石01硬撐，隔壁小米都造出第三輛車了，

配置謎之自信：8155芯片+三塊屏就想硬剛鴻蒙座艙？車主吐槽“車機流暢度不如千元紅米”，

售后點比熊貓稀有：長江以北找不到換電站，車主自駕游得自備充電寶，

某新勢力高管毒舌：“他們的用戶畫像大概是——沙漠王子、煤老板二姨太、以及堅信自己能中彩票的佛系青年。”

財務「薛定諤的健康」，到底是茍活還是真躺贏？

面對“月銷千臺早該破產”的質疑，極石官方回應堪稱當代公關教科書：

我們本來就沒想賣多：年銷不到2萬臺卻說符合預期，被扒出每臺車利潤=3臺Model Y

海外養活國內：中東每賣1輛極石01≈國內白送5輛，上演現實版“劫富濟貧”

供應鏈玩轉俄羅斯套娃：電池用二線廠、車機買過時芯片，省出錢給沙漠廣告鍍金，

投資人算過賬：按中東利潤率，再茍三年就能回本。但問題來了——油價暴跌或國產車殺入沙漠時，誰來接盤？

終極預言：極石會成下一個高合，還是車圈傳音？

眼下兩極分化嚴重：

活路派：學傳音手機獨占非洲，吃透中東悶聲發財，

死路派：沒有技術護城河，等比亞迪/小米沙漠版一出直接涼涼，

最新動向值得玩味：迪拜警方采購極石01當警車，或許未來我們能在國際新聞里，看到恐怖分子被中國SUV追得罵娘的名場面？

它的市場前景究竟如何，還需要看它在產品力提升、市場競爭應對以及品牌建設等方面的表現。是“曇花一現”，還是能夠 “厚積薄發”，讓我們拭目以待。

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