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周末看兩個新聞,關(guān)于深圳和東莞兩座超大城市的,一個比一個耐人尋味。
01
昨天,光明A509-0074宅地土拍結(jié)束,被深圳振業(yè)+天健+光明建發(fā)聯(lián)合體以底價19.94億元拿下。
是今年深圳成功出讓的第三宗住宅地。
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該地塊位于光明中心區(qū),靠近周家大道和華夏路,到地鐵光明大街站步行約1.1公里,周邊有金地峰境瑞府、星河天地等小區(qū)。
地塊面積3.5萬平方米,規(guī)劃蓋超過10萬平方米的住宅,外加一個幼兒園和一點商業(yè)配套。
容積率只有3.1,延續(xù)了深圳最近的新趨勢,不再像過去那樣拼命建密密麻麻的超高層住宅了。
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地塊的基本條件看起來不錯,為什么在土拍上卻如此冷清?
一是離地鐵口有點遠(yuǎn),這對剛需客來說挺致命的。二是目前市場信心不足,樓市還沒完全穩(wěn)住。側(cè)面也反映出了,開發(fā)商對光明這個位置的地塊興趣不大,拿地非常謹(jǐn)慎。
畢竟,從數(shù)據(jù)來看,光明區(qū)目前在賣的新房就有十幾個,下半年還有近10個新盤等著賣,基本都是80-120平米的剛需戶型,競爭激烈。
雖然這塊地折合樓面價約1.83萬/平不算高,周邊新房賣4萬/平左右,但巨大的庫存量讓開發(fā)商覺得挑戰(zhàn)不小。
02
最近還有一條新聞挺火:定了!深圳地鐵將直達(dá)東莞!
深莞兩地規(guī)劃構(gòu)建“2城際、2地鐵”的軌道網(wǎng)絡(luò),目標(biāo)直指提升商務(wù)通勤效率。其中一項關(guān)鍵舉措,是推進(jìn)年底通車的深圳13號線北延段,對接?xùn)|莞5號線。
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消息一出,不少關(guān)注城市發(fā)展的東莞老友記都懵了,然后……又忍不住笑了。
為啥笑?
因為深圳這深情一握,握住的東莞5號線——它還不存在啊。
深圳這操作,可以說是精準(zhǔn)戳中了東莞的痛點。
地鐵建設(shè),本就是東莞人心頭那根敏感的弦。好不容易盼星星盼月亮,看著:
2號線孤零零運營了九年,是東莞地鐵的“獨苗”。
1號線千呼萬喚,總算今年底要開通運營了,算是終于盼來了“二胎”。
3號線規(guī)劃中的“老三”,雖然八字有了一撇,但另一捺何時落下、何時動工?還在“敬請期待”中。
至于傳說中的5號線?它在規(guī)劃圖上或許有個松山湖北站起點,但離從圖紙走向現(xiàn)實,還有十萬八千里。
所以,當(dāng)深圳熱情地說:“來,咱13號線和你5號線牽個手。”
東莞5號線內(nèi)心OS大概是:“我是誰?我在哪?誰在召喚我?”
這感覺,就像一個學(xué)霸對學(xué)渣說:“我們一起考清華吧!” 學(xué)渣只能默默拿出自己空白的習(xí)題冊……
深莞融合,交通先行,本是好事一樁。深圳的積極推動,也體現(xiàn)了對大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的重視。只是,這對接?xùn)|莞5號線的規(guī)劃,在當(dāng)前階段,確實像給東莞開了個略帶心酸的玩笑。
它再次提醒大家:東莞的地鐵建設(shè)真的要加油了,而且是加滿98號,油門踩到底的那種加油。
我們期待藍(lán)圖早日變成通途,期待「對接」不再是遙遠(yuǎn)的規(guī)劃名詞,而是實實在在的軌道飛馳。
到那時,“哪壺不開提哪壺”的調(diào)侃,才能變成“好風(fēng)憑借力”的共贏佳話。
03
最后講下地鐵房。
很多人對地鐵房的理解是方便升值快,但不懂門道很容易掉坑里,錢花了還鬧心。比如——
1、地鐵不是越近越好
特別是輕軌站邊上,你以為方便,實際噪音天天煩你。周末想睡個懶覺?轟隆隆的列車聲分分鐘教你早起做人。
2、當(dāng)心售樓處陷阱
有些狡猾的開發(fā)商,把售樓處建在地鐵口旁幾百米,讓你誤以為房子也這么近。結(jié)果收房一看傻眼了,實際離地鐵站兩公里,走路半小時,這能叫“地鐵房”嗎?純屬忽悠。
3、升值別想得太美
很多老地鐵線,周邊房價的地鐵溢價早漲完了。地鐵的故事講了好多年,指望它未來再讓房價猛漲?可能性真不大。
4、規(guī)劃≠現(xiàn)實
別急著為圖紙上的地鐵買單,因為建地鐵需要時間和成本,一公里好多個億,拖個6-7年太正常。你有這等的功夫,買其他看得見摸得著的房子早周轉(zhuǎn)一輪了。
總的來說,從剛需上車的角度,買地鐵房,警惕規(guī)劃大餅,也別迷信“地鐵一響,黃金萬兩”。擦亮眼,看清楚,否則一腳踏進(jìn)坑,后悔都來不及。
買房和換房作為普通人的超大額支出,同時又是極其低頻的行為,絕大部分人都缺乏經(jīng)驗。而缺乏經(jīng)驗卻要做如此重大的抉擇,做對了當(dāng)然皆大歡喜,做錯了很可能會悔恨終身。
買房前來找我做一次付費咨詢,可以幫你避開所有免費的坑。
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