幸存的戴笠專機(jī)飛行員回憶：飛機(jī)沒問題，墜機(jī)原因當(dāng)時(shí)不允許說

一、

1946年3月17日上午，戴笠所乘坐的C47—222號(hào)軍用專機(jī)冒雨從青島滄口機(jī)場起飛，朝著南京而去。

當(dāng)天南京的天氣比青島還要糟糕，明故宮機(jī)場上空烏云密布、雷電交加，飛機(jī)完全無法降落。

無奈飛行員只能轉(zhuǎn)飛上海。

但相距不過300公里的上海也遭遇了極端天氣，不適合飛機(jī)降落。

面對(duì)這種情況，飛行員只能調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，朝著350公里之外的徐州飛去，準(zhǔn)備在那里進(jìn)行迫降。

結(jié)果飛機(jī)鉆進(jìn)云層后，就再也沒有了消息。

戴笠的疑似失蹤讓蔣介石坐立不安，心事重重。

他一邊命令空軍不惜一切代價(jià)尋找C47—222號(hào)軍機(jī)的下落，一邊又讓毛人鳳安排人進(jìn)入解放軍排查。

3月18日，軍統(tǒng)局南京辦事處主任劉啟瑞傳回消息，說在南京西郊的岱山發(fā)現(xiàn)了C47—222號(hào)軍機(jī)的殘骸，機(jī)上的人員已全部遇難。

軍統(tǒng)最大的特務(wù)頭子莫名其妙的死于飛機(jī)失事，按說國民黨政府應(yīng)該展開嚴(yán)查，看看里面是不是存在什么貓膩。

但沒想到國民黨政府對(duì)戴笠之死諱莫如深，草草就結(jié)案了，根本沒有深究其中的原因。

國民黨方面違背常理的舉動(dòng)引來了無數(shù)的猜測(cè)，有關(guān)戴笠的真實(shí)死因一時(shí)間眾說紛紜。

二、

戴笠死后不久，民間便傳出了“戴笠撞岱山，雨農(nóng)死雨中”的說法。

在當(dāng)時(shí)有不少善良的老百姓都相信這個(gè)說法，因?yàn)榇黧易钟贽r(nóng)，而他撞機(jī)的岱山又名“困雨溝”。

惡貫滿盈的特務(wù)頭子死在這么一個(gè)宿命感十足的地方，完美契合“善有善報(bào)惡有惡報(bào)”的因果報(bào)應(yīng)觀念。

但上層人士并不這么認(rèn)為，他們覺得戴笠很可能死于三個(gè)人的謀殺。

這第一個(gè)可能謀殺戴笠的就是他的頂頭上司蔣介石。

自從1928年跟了蔣介石之后，戴笠就一直都在從事情報(bào)工作。

在蔣介石的支持下，戴笠成為了軍統(tǒng)一把手，手底下管著十來萬經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練的特務(wù)。

這些特務(wù)裝備有清一色的美式槍械，紀(jì)律嚴(yán)明，平時(shí)只聽戴笠一個(gè)人的調(diào)遣。

實(shí)力的膨脹讓戴笠漸漸不滿足只當(dāng)一個(gè)干臟活累活的“打手”，于是他開始謀劃警政部長、海軍司令的位置。

為了達(dá)到自己的目的，戴笠不惜借用美國人的助力給蔣介石施壓。

一看這個(gè)自己一手養(yǎng)大的“惡狗”想要反噬主人，地痞出身的蔣介石又是驚恐，又是憤怒。

于是有人就說，老蔣提前發(fā)難，讓人在飛機(jī)上動(dòng)了手腳，不費(fèi)吹灰之力就把戴笠送去了閻王殿。

第二個(gè)可能謀殺戴笠的人是蔣委員長的妻子宋美齡。

戴笠雖然是蔣介石的心腹，但宋美齡對(duì)他一直都沒有好感。

這一切都是因?yàn)樵谑Y介石的指示下，戴笠曾兩次想要謀殺宋美齡的親姐宋慶齡。

第一次發(fā)生在1933年，當(dāng)時(shí)宋慶齡與蔡元培、楊杏佛等人成立了中國民權(quán)保障同盟，要求蔣介石停止內(nèi)戰(zhàn)、團(tuán)結(jié)御侮。

作為中山先生的遺孀，宋慶齡在國民黨內(nèi)的地位是很超然的，蔣介石認(rèn)為她的反對(duì)給自己制造了很大的麻煩。

為了一勞永逸，蔣介石命令戴笠派人刺殺宋慶齡。

戴笠制定了好幾套刺殺方案，但結(jié)果還不等他安排人行動(dòng)，此事就被宋美齡知道了。

在宋美齡的干預(yù)下，刺殺事件無疾而終。

1942年的時(shí)候，宋慶齡在上海發(fā)表了一篇《團(tuán)結(jié)抗戰(zhàn)》的演講，這再一次讓蔣介石感到了不安。

于是他找來戴笠，將一條的密令交到了戴笠的手中。

吃了一次虧的戴笠不敢輕舉妄動(dòng)，在他的背后操縱下，這件事情很快就又傳到了宋美齡的耳朵中。

宋美齡因此和蔣介石大吵了一架，并記恨上了戴笠。

從1935年就擔(dān)任國民黨航空建設(shè)委員會(huì)委員長的宋美齡在空軍當(dāng)中威望很高，她想要在戴笠的專機(jī)上做點(diǎn)手腳易如反掌。

第三個(gè)有謀殺戴笠嫌疑的人是軍統(tǒng)北平站站長馬漢三。

馬漢三出身復(fù)雜，在投靠戴笠之前，他既在馮玉祥的西北軍當(dāng)中干過，又做過共產(chǎn)黨員宣俠父的文書。

加入軍統(tǒng)后，因?yàn)槟苷f會(huì)道，手腕狠辣，馬漢三很快就得到了戴笠的賞識(shí)，被安排到北平擔(dān)任站長。

抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，馬漢三曾落入過小鬼子手中，至此便一直和小鬼子不清不楚。

1945年小鬼子投降后，馬漢三膽大包天的收受了日本間諜川島芳子的賄賂，把她的名字從漢奸名單上移除。

察覺到不對(duì)的戴笠立即就讓人秘密調(diào)查馬漢三，準(zhǔn)備拿到證據(jù)再一起算總賬。

戴笠這邊剛一動(dòng)，馬漢三就知道了他的目的。

為了活命，馬漢三讓自己美艷的機(jī)要秘書劉玉珠找機(jī)會(huì)接近了色中餓鬼戴笠，然后很可能趁其不備，把一顆定時(shí)炸彈安裝在了飛機(jī)上。

調(diào)查此事的國民黨軍統(tǒng)少將沈醉也認(rèn)定馬漢三有重大嫌疑。

1948年保密局向蔣介石呈送了一份絕密文件，詳細(xì)講述了馬漢三的作案動(dòng)機(jī)和作案細(xì)節(jié)。

不久馬漢三被保密局逮捕，并于9月的時(shí)候以"貪污叛變"罪名處決。

盡管保密局聲稱馬漢三被捕后交代了定時(shí)炸彈來源及安裝細(xì)節(jié)，但很多人都覺得這其中疑點(diǎn)重重。

馬漢三之后也曾在雜志上發(fā)表文章，十分肯定的表示馬漢三沒有謀殺戴笠，這一切都是欲加之罪。

那么事實(shí)的真相究竟如何呢？讓我們一起來看看當(dāng)年戴笠專機(jī)幸存飛行員是怎么說的。

三、

1945年冬，原屬于“空軍空運(yùn)隊(duì)”的飛行骨干趙新接到調(diào)令，成為了軍統(tǒng)負(fù)責(zé)人戴笠的專機(jī)飛行員。

從這以后，戴笠只要出行，駕駛飛機(jī)的人肯定非趙新莫屬。

1946年3月15日下午，機(jī)場方面通知趙新，讓他做好準(zhǔn)備，戴老板要在3月16日上午8時(shí)出行，飛機(jī)由他和另一名飛行員馮俊忠駕駛。

1946年3月16日下午，我照例去值班室看任務(wù)派遣牌，看到牌上寫著飛機(jī)“222號(hào)專機(jī)起飛時(shí)間：3月16日上午8時(shí)；航線：北平——天津——南京——上海；飛行員：趙新、馮俊忠”。
要求3月16日早7時(shí)前做完飛行準(zhǔn)備。
——華清·《馬漢三與“戴笠墜機(jī)”事件·文史精華》引文于趙新·《戴笠摔死真相》

趙新是一個(gè)做事一絲不茍的人，3月16日上午天剛亮，他就來到了機(jī)場，仔仔細(xì)細(xì)的把飛機(jī)檢查了兩遍。

確實(shí)飛機(jī)沒有問題后，趙新在飛行記錄簿上認(rèn)真的簽下了自己的名字，并進(jìn)入了駕駛艙。

上午7點(diǎn)55分，就在趙新準(zhǔn)備啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一輛吉普車突然飛馳而來，停在了飛機(jī)的側(cè)前方。

“按照上級(jí)指示，此次飛行將由我來替你完成，請(qǐng)你服從命令完成交接。”

來人說著把一張手令遞到了趙新的面前。

趙新狠狠瞪了一眼這個(gè)叫張遠(yuǎn)仁的航校第18期畢業(yè)生，不滿的站到一邊，就這么看著C47—222號(hào)專機(jī)在自己面前越飛越遠(yuǎn)。

飛機(jī)離開后上級(jí)也沒有給趙新什么靠譜的解釋，而是讓他稍安勿躁，過幾天再說。

官大一級(jí)壓死人，雖然趙新對(duì)這個(gè)安排很不滿意，但最終也只能憋屈的接受現(xiàn)實(shí)。

時(shí)間一晃來到了3月18日，這天趙新正在值班室無聊的翻著飛行日記，忽然就聽到了戴笠墜機(jī)的消息。

直到這時(shí)趙新才猛然想起來，替換自己的新飛行員張遠(yuǎn)仁和馮俊忠都是國內(nèi)航校畢業(yè)的學(xué)員，沒有接觸過先進(jìn)的飛行培訓(xùn)。

對(duì)這架美式C47飛機(jī)上的無線電、無線定位電子羅盤等最新的儀器都不了解。

遇上陽光明媚的晴朗天氣還好說，一旦出現(xiàn)極端的天氣，他們肯定無法及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行處理。

趙新相信自己掌握的這些信息機(jī)場的負(fù)責(zé)人肯定也清楚。

既然如此，那么上級(jí)為什么要讓一個(gè)空有理論的毛頭小子換掉趙新這個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的王牌飛行員呢？

察覺到這一點(diǎn)的趙新驚出了一身冷汗，再也不敢繼續(xù)往下想了。

沒過多久機(jī)場負(fù)責(zé)人找到趙新，說之所以讓張遠(yuǎn)仁替換趙新，是因?yàn)樗胱審堖h(yuǎn)仁到上海去趟趟路子，好方便以后做點(diǎn)掙錢的小生意。

趙新非常了解自己的上級(jí)，打死他也不相信這個(gè)老奸巨猾的墻頭草敢在戴笠的專機(jī)上搞走私。

既然如此，他為什么要編這么一出漏洞百出的謊言呢？

更加讓趙新感到不解的是，戴笠的專機(jī)出事后，沒有任何人追究機(jī)場方面的失誤，就好像飛行員被替換這件事完全沒有發(fā)生過。

1997年，趙新在《縱橫》雜志上發(fā)表了一篇文章，表示當(dāng)時(shí)戴笠乘坐的飛機(jī)肯定沒有問題，因?yàn)樗陲w機(jī)起飛前做過詳細(xì)檢查。

在趙新看來，飛機(jī)失事的主要原因是兩個(gè)飛行員經(jīng)驗(yàn)太少，無法應(yīng)付當(dāng)時(shí)復(fù)雜的天氣才導(dǎo)致了飛機(jī)墜毀。

他在文中還提到，墜機(jī)事件發(fā)生以后，他們所有人都被警告不允許私下討論此事。而至于真正的原因，當(dāng)時(shí)壓根就不讓講。趙新表示：

特務(wù)頭子戴笠乘坐的222號(hào)專機(jī)失事，是國民黨空軍史上的一件丑聞，這種事在舊社會(huì)是不可能披露的。

隨著時(shí)間的推移，事情的真相早已被歷史的塵埃所掩蓋，這導(dǎo)致戴笠之死一直都沒有一個(gè)準(zhǔn)確的定論。

但話說回來，不管戴笠是被誰弄死的，這個(gè)人都算做了一件好事。

因?yàn)榇黧宜篮髧顸h最大的特務(wù)組織軍統(tǒng)就四分五裂了，再也沒有了之前的威風(fēng)。

這對(duì)中國革命可是一件大大的幸事。

參考文獻(xiàn)：

《民國上海大空難 ——以1946年圣誕之夜三民航機(jī)失事為焦點(diǎn)的考察》——張犇·上海社會(huì)科學(xué)院

《馬漢三與“戴笠墜機(jī)”事件》——華清·文史精華 . 2009 (10)

《戴笠摔死真相》——趙新·航空史研究 . 1999 (02)（原載于《縱橫》1997年第4期）

《戴笠施“美男計(jì)”欲收買宋慶齡貼身保姆》——中國新聞網(wǎng)·2009年3月18日

《這是一個(gè)驚心動(dòng)魄的故事，也是一個(gè)關(guān)于保密與保護(hù)的故事》——上觀新聞·2020-09-27