大眾全新速騰將來襲，配高通8155芯片，尺寸再加長，有何看點？

大眾速騰（參數(shù)丨圖片）作為國內(nèi)A+級轎車領(lǐng)域關(guān)注度比較高的車型，在面對國產(chǎn)新能源車型時，同樣有著較大的競爭壓力。這不，大眾近期也完成了全新速騰的申報，從新車現(xiàn)有的照片和車輛信息來看，無論是設(shè)計、尺寸還是配置層面都將迎來較大的升級，接下來我們就根據(jù)現(xiàn)有信息，來看看這款車型究竟有哪些看點？

在外觀設(shè)計上，全新速騰在車頭部分摒棄了現(xiàn)款的保守風格，并引入了全新邁騰B9的部分元素，前臉采用窄條輻式前格柵與多邊形IQ.Light LED大燈的組合，一條纖細的貫穿式燈帶銜接發(fā)光Logo，不僅拉伸了車頭的視覺寬度，在點亮后也保持了較高的辨識度。前包圍設(shè)計也富有張力，兩側(cè)外八式的導流槽與梯形進氣口的組合，在優(yōu)化空氣動力學性能的同時，又賦予前臉鮮明的運動感，進氣格柵區(qū)域清晰可見部分感知器件，在輔助駕駛層面給予更多路況信息支持。

全新速騰的側(cè)身輪廓延續(xù)了德系轎車的比例美感，但細節(jié)處進行了部分革新，車側(cè)采用了隱藏式門把手，營造出簡潔流暢的側(cè)視效果。腰身采用上下雙腰線平行延伸的設(shè)計，配合略帶溜背處理的車頂線條，在穩(wěn)重基調(diào)中注入年輕動感。車尾加入了Surface LED貫穿式尾燈組，內(nèi)部精致的燈帶結(jié)構(gòu)與SAGITAR英文標識形成呼應，提升了夜間辨識度。后包圍采用簡約化處理，并取消排氣裝飾件，配合微微上翹的鴨尾擾流板，整體風格仍向邁騰B9靠攏。

根據(jù)網(wǎng)上曝光的信息，全新速騰在內(nèi)飾部分也進行了較大改變，座艙采用了環(huán)抱式的分層設(shè)計，通過米黑色的雙拼面料包覆，增加了一些家用化的溫馨氛圍，同時菱形格紋縫線座椅也進一步提升了觸感與視覺檔次，車內(nèi)核心的升級在于交互界面，全液晶儀表盤與懸浮式中控大屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心，中控屏幕尺寸相較現(xiàn)款顯著增大，預計集成新一代車機系統(tǒng)，同時全觸控的設(shè)計也大幅弱化了車內(nèi)傳統(tǒng)物理按鍵的布局。

而在智能化配置方面，盡管實車功能尚未完全披露，但參考大眾近期新品策略及申報信息，全新速騰有較大概率搭載IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，通過多功能攝像頭與雷達協(xié)同提升主動安全性，預計包含全速域自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動及交通標志識別等L2級核心功能。車機交互層面，更大尺寸的懸浮屏預示更豐富的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，語音助手預計支持多指令處理功能，但實際體驗還需后期驗證。

從申報信息來看，全新速騰擁有4812*1813*1479mm的車身尺寸，2731mm的軸距雖較現(xiàn)款保持不變，但由于車身尺寸的提升，也讓座艙內(nèi)的頭部和橫向空間以及后排膝部空間都較為寬裕，配合全景天窗帶來的通透感，駕乘壓抑感顯著降低，而在儲物空間上，尺寸的提升預計也將對整體裝載容積也帶來提升。

動力方面，新車全系預計都將搭載全新1.5T EVO發(fā)動機，最大功率118kW（160Ps），預計匹配7DCT變速箱，米勒循環(huán)技術(shù)的加入讓整套動力在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)突出，同時中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出也保持強勁，更加適合城市通勤場景。底盤結(jié)構(gòu)預計沿用麥弗遜+多連桿的獨立懸架，德系調(diào)校風格偏向柔韌，對于路面的細碎震動過濾得體，同時高速穩(wěn)定性仍是其優(yōu)勢。

（現(xiàn)款速騰）

全新速騰通過外觀設(shè)計的年輕化改變、內(nèi)飾配置層面的科技化提升以及空間尺寸的增加，都讓整車的產(chǎn)品競爭力進一步增強，鞏固了“全能家轎”的產(chǎn)品定位，盡管在智能化層面與同級國產(chǎn)新能源車型還有所差距，但憑借德系品質(zhì)和動力系統(tǒng)的可靠成熟度，依然能在主流家庭購車清單里占有重要席位。