體驗2025款捷途山海T1，配三電機+大電池，喝92粗糧+油耗6.69L

造型時尚，開出去回頭率超高；既能城市代步，也能戶外出行，硬派方盒子SUV這兩年也成為了越來越多消費者購車的購車新選擇。而我們今天要聊的2025款捷途山海T1則是這一細分市場中頗為關注的車型之一，那么這款車到底誰更值得買？今天我們就對其做一次全面的體驗，

先來看看消費者最關心的價格，2025年，捷途品牌推出了2025 款捷途山海 T1車型。廠商指導價為13.49萬-17.99萬元，瞄準了主流家庭用戶的用車需求，相比哈弗猛龍PHEV（16.58-19.28萬）更實惠一些。從市場定位來看，該車型試圖在性價比與產(chǎn)品力之間尋找平衡點，特別是其提供的長續(xù)航版本和四驅(qū)系統(tǒng)選項，為消費者帶來了更多選擇空間。

此外，2025款捷途山海T1提供價值1萬元的首任非營運車主整車+三電終身質(zhì)保服務，而且在個別地區(qū)還有1萬的終端優(yōu)惠（詳情咨詢本地經(jīng)銷商），所以在價格上有一定的競爭優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)方面，2025款捷途山海T1搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出115千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，作為整套動力系統(tǒng)的核心組成部分。根據(jù)驅(qū)動形式的不同，車輛提供兩種動力配置方案。兩驅(qū)版本采用前置單電機布局，電動機可提供150千瓦功率和310牛·米扭矩輸出。

而四驅(qū)版本則采用了更為復雜的動力架構，通過P1+P3+P4三電機布局實現(xiàn)全時四驅(qū)功能。這套系統(tǒng)綜合最大功率達到440千瓦，峰值扭矩高達840牛·米，展現(xiàn)出強勁的動力儲備，WLTC最低虧電油耗6.69L/100km，喝的還是92號粗糧。特別值得一提的是，這套混合動力系統(tǒng)在電池電量不足時，仍能通過發(fā)動機與電機的協(xié)同工作保持穩(wěn)定的動力輸出。無論是城市道路的日常駕駛，還是面對復雜路況時的越野需求，都能提供可靠的動力支持。這種設計既保證了日常使用的經(jīng)濟性，又兼顧了特殊場景下的動力需求。

續(xù)航方面，2025款捷途山海T1搭載的43.2kWh大容量電池組來自寧德時代，在CLTC測試標準下，兩驅(qū)版本可實現(xiàn)226公里的純電續(xù)航里程，四驅(qū)版本也能達到220公里。這樣的續(xù)航表現(xiàn)對于日常城市通勤而言已經(jīng)相當充裕，基本能滿足一周的純電出行需求。在混合動力模式下，該車展現(xiàn)了出色的續(xù)航能力。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，滿油滿電狀態(tài)下最長續(xù)航里程可達1500公里，即便在電池電量較低時，WLTC最低虧電油耗6.69L/100km，喝的還是92號粗糧，這樣的表現(xiàn)讓車輛既能適應城市日常使用，也能勝任長途出行需求。

為了保證城市駕駛的舒適性，捷途山海T1采用前麥弗遜+后多連桿以及承載式車身設計，不過這并不影響其越野性能，因為捷途山海T1則配有XWD全自動智能四驅(qū)黑科技，并且標配了牧馬人（參數(shù)丨圖片）同源的電控牙嵌鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)后橋單邊車輪扭矩100%輸出，在滑輪組測試中即便三個車輪打滑依然能幫助整車脫困，從前后軸動力分配比例上看優(yōu)于猛龍PHEV。除此之外，整車還配有7+X模式，X模式可在0.15秒完成路況的智能識別，并能自動切換到對應的駕駛模式，實現(xiàn)“你只管踩油門，其余交給捷途XWD”的智能越野體驗。

在通過性參數(shù)方面，該車表現(xiàn)出色：28度的接近角與29度的離去角設計，配合200毫米的最小離地間隙，使其能夠從容應對各種起伏路面。600毫米的涉水深度在同級別車型中屬于較高水平，而1.6噸的拖拽能力則進一步拓展了車輛的使用場景。這些技術參數(shù)的綜合表現(xiàn)，使車輛在非鋪裝路面上具備良好的適應能力。從實際使用角度來看，這樣的設計既考慮了專業(yè)越野需求，也兼顧了日常駕駛的舒適性平衡。

在大家越來越重視的用車安全方面，捷途山海T1同樣采用了扎實的車身材質(zhì)，同時高強度鋼占比進一步提升至80%，300KG的車頂靜態(tài)載荷水平是同級的三倍，足夠平替專業(yè)防滾架。除此之外，一體式左右側雙門環(huán)設計，與各處細節(jié)的加強結構和全車一體式激光拼焊工藝，都鑄就了堅固、精致的車身。

另外針對電池安全，捷途山海T1搭載防火防熱、防塵防水、防磕防撞的“三防”電池，同時具有優(yōu)異的防滲水、耐撞擊和耐高溫性能，在野外極端環(huán)境下不會漏電而導致自燃。

尺寸方面，捷途山海T1的軸距是2米81，長寬高4706x1967x1840（1845）mm，較之其競品車型哈弗猛龍PHEV（軸距2738mm）、坦克300（2750mm）還要寬裕不少，另外其車內(nèi)還配備有多色氛圍燈和9個SONY音響，提升了一定的豪華感。

座椅方面，捷途山海T1的10層工藝舒云座椅貼合人體工學，有效支撐“第五腰椎”，就算是長途旅行坐久了也不易感到勞累。除了常規(guī)的通風加熱功能，座椅還具備自適應通風功能，可根據(jù)體重自動調(diào)節(jié)風機強弱，讓用戶坐在車里也能感受到在家一般舒適便捷。

值得一提的是，全車五片雙層夾膠隔音玻璃，配合防曬玻璃和隱私玻璃，跑高速時風噪明顯抑制，夏天隔熱效果也不錯。另外，露營愛好者會特別喜歡它的外放電能力：6.6kW外放電功率，同時支持2.2kW車內(nèi)放電。這意味著同時帶電磁爐、電烤盤、投影儀等設備都沒問題，戶外用電基本和家里一樣方便，而24小時駐車空調(diào)則讓夏日午休或過夜露營的舒適度大大提升。

后備廂方面，可以看出捷途山海T1的后備廂設計較為規(guī)則，并且在此基礎上，捷途山海T1還對車內(nèi)其余空間進行了合理利用，巧妙設計了45L的下沉式儲物空間，日常能存放一些小件物品，也可以在里面選裝一個車載冰箱，相當方便實用。還能將后排座椅全部倒放，打造出縱深達2米的純平大床房，作為旅途中的休息環(huán)境。

進入車內(nèi)，捷途山海T1的內(nèi)飾設計就追求舒適性了，大量用了皮質(zhì)材料。同時有全液晶儀表盤和15.6英寸懸浮式中控屏，給人的感覺跟城市SUV沒有明顯區(qū)別，并且車機芯片也是8155芯片，所以屏幕用起來的流暢度也不用擔心，系統(tǒng)支持四區(qū)域語音交互和CarPlay/HiCar互聯(lián)，操作流暢度媲美主流新能源車。

搭載的L2級組合輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了多項實用功能。其中自適應巡航控制可根據(jù)前車距離自動調(diào)節(jié)車速，車道保持輔助則能幫助車輛維持在車道中央行駛。這些功能協(xié)同工作時，能在一定程度上降低駕駛者的操作強度，特別是在高速公路等場景下效果更為明顯。該系統(tǒng)通過多傳感器融合技術實時感知周圍環(huán)境，當檢測到潛在風險時，會通過預警提示或主動干預的方式輔助駕駛者規(guī)避危險。從實際使用角度來看，這類輔助系統(tǒng)確實能在長途駕駛中提供額外的安全保障，但駕駛者仍需保持注意力集中，不能完全依賴系統(tǒng)。

外觀設計方面，捷途山海T1整車呈現(xiàn)出時下流行的輕越野風格，前臉部分采用了地平線貫穿式燈帶，燈帶還帶有動態(tài)效果，再配合兩側的四葉草大燈，整體的科技感和辨識度都是非常的不錯，而厚重的黑色包圍也彰顯出SUV車型與生俱來的力量感與肌肉感。

車身側面依舊沿用了方盒子的設計，看上去也是比較的硬派，此外分段式的腰線設計也帶來不錯的力量感。值得一提的是，捷途山海T1的設計也獲得了德國紅點獎，可以說是方盒子里的顏值擔當，而且五輻式鋁合金輪輞也顯得較為時尚，在D柱位置貼上了終身質(zhì)保的徽章。另外，簡潔且規(guī)則的尾部設計經(jīng)過平直線條和貫穿式后尾燈增加了車尾的辨識度和縱向?qū)挾龋c車頭部分相呼應，四葉草尾燈同樣提供了不錯的辨識度。

寫在最后：以上就是我們對2025款捷途山海T1的全面解析，相信大家對其應該有所了解。如果你最近正有購買一輛方盒子SUV的想法，而且注重駕駛體驗、養(yǎng)車成本、科技配置等等這些方面，那考慮捷途山海T1會是一個非常不錯的選擇，有著不錯的動力和配置，并且2025款捷途山海T1還提供價值1萬元的首任非營運車主整車+三電終身質(zhì)保服務，相比其他車型又省下了一筆費用。