乘龍首款全正向開發(fā)新能源重卡，翼威5給用戶帶來了什么？

今年的新能源重卡延續(xù)了去年的增長勢頭，銷量持續(xù)走高。不過在市場火爆的熱鬧景象背后，卻有不少用戶被煩惱所籠罩，他們普遍反映自己使用的新能源重卡動力差、電耗高、故障多，究其原因，目前市場上所銷售的新能源重卡，很多依然是“油改電”產品，不能精準適配細分場景。而隨著物流行業(yè)的不斷“內卷”，用戶想要更可靠、更經濟的產品，那就只有一種選擇，正向開發(fā)的新能源重卡。

6月7日，東風柳汽發(fā)布了乘龍首款全正向開發(fā)的新能源重卡翼威5。相比“油改電”車型，新車在空間利用、動力匹配、安全性能等方面有絕對的優(yōu)勢。特別是針對用戶實際運營場景，翼威5實現(xiàn)了“一工況一標定”，例如增加PCC、變頻控制、智能換擋等功能，將電耗做到了極致（電耗低至1.1度/公里），帶給用戶跨越式的全方位升級。

翼威5之所以能夠適應各種各樣的使用場景，正是因為其經過了正向開發(fā)完整的研發(fā)和驗證過程。例如，為了保證產品的高可靠性，翼威5做了大量嚴苛測試，包括-35℃環(huán)境下連續(xù)500小時的寒區(qū)測試、數(shù)千公里的強化道路測試、超過10000小時的臺架測試等，軟件測試覆蓋率超過99.9%，彰顯了東風柳汽造車的實力和責任心。

外觀上翼威5延續(xù)了乘龍的家族化設計，全封閉式前面罩表明了新能源重卡的身份。保險杠采用三段式設計，中間格柵以21響禮炮為設計靈感設計了21道豎狀進氣口，兩側是乘龍H5V同款大燈，保證品牌辨識度的同時降低生產與維保成本。

前風擋可以看到主動安全系統(tǒng)的攝像頭，翼威5配備了主動剎車輔助系統(tǒng)（AEBS）、變道輔助、360環(huán)視等多項主動安全駕駛輔助功能。其中AEBS系統(tǒng)與載荷識別、路面附著系數(shù)估計等系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通，剎停效率比行業(yè)競品車型快20%。

而在被動安全方面，翼威5采用全新第3代龍骨式駕駛室框架，車身高強度鋼占比超過30%，關鍵受力點采用軍工級材料；配備潰縮式前懸擺臂，正面碰撞時可充分吸能，正碰安全性能提升40%；后懸采用可后擺式結構，以最大位移保障駕駛室完好性，抗變形能力提升50%。

得益于正向開發(fā)，駕駛室不用再為發(fā)動機預留空間，使得駕駛室布置高度降低，駕駛員只需登上兩級踏板便能進入車內，更加方便安全。

駕駛室布置高度的降低直接帶來的是大空間，車內站立高度達到了驚人的1.93m，駕駛員可以輕松舒展身體。多功能氣囊減震座椅帶有“一鍵躺平”功能，可一鍵切換150°黃金仰角，緩解肌肉骨骼壓力，降低腰肌勞損風險，避免職業(yè)病的發(fā)生。

內飾以淺色為主，降低車內的壓抑感。而像儀表臺頂部、座椅邊緣等人員經常觸摸的區(qū)域則采用灰黑色，耐臟的同時避免前風擋反光。

四幅式方向盤除了常規(guī)的兩側功能按鍵，下方還設計了空調控制按鍵，操作更加方便。

液晶儀表顯示清晰

翼威5采用懷擋設計，為中控臺節(jié)約了空間。中控臺布置了主掛車制動手柄、多媒體液晶屏、一鍵啟動按鍵、功能按鍵、電源接口以及儲物格，布局簡潔有序，駕駛員觸手可及。

新車搭載了行業(yè)首創(chuàng)的基于DeepSeek深度學習架構的“AI云跟車”智能服務體系，打造“人-車-路-貨”四位一體的監(jiān)管網絡，不但能實現(xiàn)問答式車隊管理，還能實時識別車輛運營工況與充電習慣，結合OTA技術及遠程診斷建立數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓車輛越開越省電、越開越安全。

副駕前方儀表臺十分平整，可以儲物或辦公。后視鏡尺寸寬大，前下視鏡外探長度長，有效消除車輛盲區(qū)。

目前純電重卡主要應用于中短途運輸，所以車輛配有一個臥鋪。

不像“油改電”車型的空間浪費，翼威5臥鋪下方全部為儲物空間。

車頂前方的儲物格

車輛三電部件離地間隙大于670mm，均達到IP68級防水標準。核心部件采用集中防護設計，周圍裝配防護板，大幅提升涉水性能，同時有效杜絕高壓沖水可能導致的車輛故障。

車輛左右兩側各有2個充電口，不知是否支持4槍充電。

車輛搭載CTB商用車動力電池，充放電效率高達93%。匹配自主研發(fā)的800V碳化硅高壓平臺，支持兆瓦級超級快充，電池電量從20%充到80%縮短至30分鐘以內，徹底告別充電焦慮。此外，翼威5搭載“龍息”智能熱管理系統(tǒng)，低溫電池加熱速率18℃/h，高溫冷卻速率10℃/h，-30℃能量保持率提升8%，冬季續(xù)航里程可提升15%。不管是炎熱地區(qū)還是極寒地區(qū)，都能保證車輛發(fā)揮最大效能。

鋁合金儲氣罐布置在車架中間

值得一提的是，純電重卡由于搭載了數(shù)量較多的電池，車輛自重普遍較大，這對車輛性能以及載貨量帶來了不小的影響。而翼威5通過拓撲優(yōu)化與模塊化設計，在多方面實現(xiàn)了輕量化。比如采用高能量密度電池、輕量化電池框架、輕量化車橋與域集中式控制器等，實現(xiàn)整車降重的同時不降質。以搭載400度電的資源運輸牽引車為例，整車自重低至8.8t，較行業(yè)競品輕700kg以上。

拍攝車采用中央驅動形式，搭載蘇州綠控動力系統(tǒng)。此外還有集成式電驅橋可選，應用扁線電機與主動油冷技術，雙驅最大1209馬力，效率高達95%，爬坡有勁且動力不中斷。

依托多傳感器數(shù)據(jù)融合技術，翼威5可實現(xiàn)車輛載荷智能識別，能量回收效率提升10%以上。同時設有恒速下坡、一鍵爬坡、一鍵脫困等智能行駛輔助功能，復雜路況也能輕松“過關”。

近幾年汽車市場的激烈競爭大家有目共睹，一些企業(yè)急于搶占市場，推出一些不成熟的產品，短期是獲得了效益，但長久來看無疑是自毀長城。而東風柳汽能夠頂住壓力堅持投入，按部就班正向開發(fā)全新產品，勢必能夠經受住市場及時間的考驗，這也是企業(yè)能夠長久健康發(fā)展的正確道路。看過了翼威5，東風柳汽還同步發(fā)布了一款快充大電量純電輕卡翼威2，后續(xù)我們將給大家?guī)硪硗?的詳細介紹，敬請持續(xù)關注。

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