一汽奧迪A5L：能否憑經典設計與創新技術重新贏得中國用戶？

經典美學與數字化時代一場跨越半個世紀（參數丨圖片）的對話

撰文｜Benji

編輯｜路由社

6月4日-6月7日，一年一度的亞洲權威設計盛會“設計上海Design Shanghai”在上海世博展覽館盛大啟幕。

今年的展會主題聚焦“人性化設計”共話“健康人居與創新”，現場匯聚了來自全球30多個國家和地區600余個品牌的設計精品，也邀請了200余位全球頂尖設計師與全球觀眾共襄這場先鋒美學盛會。

繼在4月的2025上海車展全面亮相后，一汽奧迪A5L以“形式追隨功能”的美學主張，再次閃耀登場這場亞洲頂級設計盛會。

現場，奧迪還聯袂知名家具設計師周宸宸，以“靈感啟行”為主題，將奧迪展臺打造成一座沉浸式美學空間，將一汽奧迪A5L與其藝術家具作品聯袂亮相，彼此相互呼應，成為一個具象生活空間中的視覺和情感中心。

最近這十多年來，伴隨著電動化、智能化，尤其是數字化對百年汽車產業的深刻影響與持續重塑，汽車正在持續從移動工具變身為一個移動的家居空間。

其中，與智能電動汽車一起成長起來的中國新生代消費者，對于汽車的數字化功能、智能化體驗，尤其是汽車作為第三空間能夠提供的沉浸體驗、情緒價值越來越看重。

那么，作為誕生于PPC豪華燃油平臺的首款奧迪新車型，通過此次設計上海的獨特亮相方式，一汽奧迪A5L準備如何回應這種嶄新的用戶需求？又將憑借哪些設計特色與產品亮點，成功打動中國年輕一代消費者的審美與偏好？

一汽奧迪銷售有限責任公司總經理 安德楷（Michael Arndt）先生

為此，我們在現場采訪了一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷（Michael Arndt）先生、奧迪中國銷售及市場營銷執行副總裁曾慧芳（Katy Tsang）女士。

“形式追隨功能”美學主張的最新成果

從1972年奧迪80車型問世至今，奧迪B級車型在超過半個世紀的時間里前后歷經十代車型的進化，在時間的長河里，它也從最初的一臺駕駛者之車，逐漸演變為全球B級豪華車的一個全能標桿。

作為一款擁有超過半個世紀歷史沉淀的經典B級車，也是早在2003年就率先開啟德系豪華B級車國產之路的明星車型，奧迪B級車在全球市場的成功之道，都離不開始終兼顧設計的傳承與創新。

在一汽奧迪A5L身上，品牌設計基因的傳承和發揚光大自不待言。

無論是承襲自首代車型奧迪80（B1）的四環LOGO兩側的橫向鍍鉻條，通過融入發光飾條和發光LOGO來進一步強化品牌辨識度，還是六邊形蜂窩狀格柵強調的運動基因，通過集成主動式進氣格柵來進一步優化車輛空氣動力學性能，都是車身設計上的顯著例子。

在這一代奧迪A5L身上，更顯著的突破和進化自然是設計的創新。遵循著“形式追隨功能”的全新設計理念，一汽奧迪A5L開啟了奧迪燃油車家族全新設計語言的進化。

從視覺效果上，一汽奧迪A5L擁有0.618的長寬比、0.604的軸長比“黃金比例”，加上1.29的寬高比，持續引領動感美學新風潮，以長軸距、短懸垂、大輪轂和低趴造型塑造出極具張力的車身形態，從而將動感美學與功能實用性融為一體。

按照安德楷的說法，“隨著‘形式追隨功能’設計理念的提出，我們更強調在運動美學中兼顧實用性，目前，奧迪全球版B級車型回歸到最主流、經典的Limousine、Avant兩種車身形式。一汽奧迪同步將B10代A5車型以Limousine與Avant雙車身形式導入，不僅延續了53年奧迪B級車的設計語言標簽，更是將原汁原味的德系工藝與工程設計呈現于中國市場。”

同時，安德楷也強調，“今年上海車展上，奧迪推出了PPC和PPE雙平臺戰略，其中PPE專門生產電動車，PPC專門生產燃油車，構成了我們在中國市場的競爭優勢。”

至于，具體到一汽奧迪A5L這款新車如何順應中國豪華車市場的需求變化，安德楷認為這集中體現在新車一系列產品力的本土化改進上。

首先，新車軸距相較于海外版A5 Limousine增加了77mm，車身尺寸已經接近歐洲標準軸距C級車的尺寸，將為中國用戶帶來越級的豪華體驗。

其次，新車的車門把手和整車燈光設計也跟海外版車型不一樣。一汽奧迪A5L將更加強調從外到內的數字化交互體驗。譬如，一汽奧迪A5L擁有同級最前衛的燈光簽名設計，也是首款采用第二代OLED尾燈的燃油車，將尾部燈光變成了“車外顯示屏”。

再次，是新車內飾的顏色和材料選擇上，也根據中國消費者的需求與品位來進行設計，相較海外版更硬朗的座椅，一汽奧迪A5L上使用了更為柔軟舒適的“云感座椅”，提供媲美客廳沙發的乘坐體驗。

最后，和海外版很大的一個區別是智能化的程度。新車搭載華為乾崑智駕?技術，讓一汽奧迪A5L的智能化得到更好的提升，更加符合中國用戶的消費需求。

“作為PPC豪華燃油平臺首款車型，一汽奧迪A5L在市場中有著獨一無二的競爭力。一汽奧迪A5L到來之后，將與A3、A4L、A6L組建’3、4、5、6’國產豪華燃油轎車核心矩陣，全面覆蓋A級、B級、B+級、C級豪華車市場，持續夯實一汽奧迪品牌在豪華車市場的領先地位”，安德楷告訴路由社Roadbook。

“燈廠”也可以讓燃油車做到足夠智能

除了通過兼顧傳承與創新的設計進化來強化自身的產品力，主動響應中國市場和用戶的審美與功能需求之外，一汽奧迪A5L的到來，對于奧迪品牌在華發展有著怎樣的意義？對于國內豪華B級車細分市場的競爭格局又意味著什么？

當被國內媒體問及這些問題，進一步來說，奧迪品牌又將如何應對汽車行業面向智能化、數字化的快速轉型，特別是來自中國本土新勢力品牌對主流豪華B級車發起的市場攻勢時，曾慧芳女士認為，奧迪積極參與了中國市場的深刻變革。

對此，她還進一步介紹道，“如果大家參加了今年的上海車展就會發現，我們從上海車展開始，就在中國發起了迄今為止最大規模的產品攻勢，推出了PPC豪華燃油和PPE豪華純電這樣的全新平臺，積極落實’在中國、為中國’戰略，與更多本土供應商進行合作，包括攜手華為，讓奧迪產品搭載領先的華為乾崑智駕?技術。”

其中，身為奧迪在華推行全新的PPC、PPE雙平臺產品戰略的重要支柱之一，也是PPC平臺的首款燃油新車型，面向豪華B級車細分市場的一汽奧迪A5L，就率先肩負起了快速落實“在中國、為中國”戰略的重任。

對此，安德楷認為，B級車細分市場始終是檢驗品牌底蘊與實力的重要試金石。一汽奧迪A5L之所以能肩負起這個戰略重任，既是它的應運而生——將德國“硬科技”與中國“軟科技”進行很好的結合，也因為它具備獨一無二的競爭力——“德國精工+中國智慧”這一核心優勢。

毫無疑問，由中國科技公司本地化賦能，專門針對中國用戶需求量身定制的智能化、數字化體驗，在一汽奧迪A5L的產品定義中占據了重要分量。

“一方面擁有百年德國精工品質，同時集合了一汽奧迪在華37年的豐富經驗；另一方面，集合中國智能技術，與如華為這樣的科技巨頭強強聯合，為客戶提供行業前沿的智能化解決方案。”安德楷如此告訴路由社Roadbook。

談到一汽奧迪A5L的具體產品特色和市場競爭力，安德楷則將其歸納為兩個“結合”——設計和技術的結合、功能和美學的結合。

首先，是設計和技術的完美結合。

“大家看到A5L的輔助駕駛技術，我這里不得不又提到與華為的合作，需要特別指出的是，華為乾崑智駕?技術不是應用在一款電動車上，而是應用在一款燃油車上。同時，它的MMI全景顯示屏設計也非常有特色，被稱之為數字舞臺，以駕駛員為中心，很好地體現了以人為中心的設計理念。如果你觀察屏幕上展示的內容，可以看到很多應用是根據中國消費者需求來定制的。”

其次，是功能和美學的完美結合。

“談到奧迪，我相信很多中國的消費者會馬上想到在燈光技術上的出眾表現，一汽奧迪A5L的燈光有很多新的亮點，比如說，前衛的燈光簽名設計、第二代數字OLED尾燈，還有9段式智能全景天幕，等等”。

此外，他也補充強調道，由于動力總成上一系列創新成果的上車，一汽奧迪A5L也是名副其實的一款“駕駛者之車”。

“新車搭載了最先進的EA888 Evo5引擎，兼顧了高轉速的動力性和低轉速的響應性，真正實現了低速不肉，高速不虛。它還首次搭載了奧迪雙電機全域智混技術（MHEV plus），起步快、油耗低，兼顧動力與燃油經濟性，將性能與效率提升至全新境界。”

采訪的最后，緊扣本屆設計上海的主題，曾慧芳女士也從設計的角度，對一汽奧迪A5L身上的智能化、數字化形象做出形象的補充。

“在豪華B級車市場，A5L有絕對的優勢。我們的設計是非常獨特的，第一眼就讓人過目不忘，而且我們的設計是經過時間的沉淀和證明，同時又能夠保持非常酷的感覺。”

-FIN-