改革從一開始，就注定失敗

特朗普和馬斯克這對君臣，終于鬧翻了。

當地時間6月5日，特朗普表示對馬斯克“非常失望”，“簡單的省錢方法就是終止埃隆·馬斯克的政府補貼和合同”。

馬斯克的回應語出驚人，不僅支持彈劾特朗普，還說“特朗普在愛潑斯坦名單上，這才是他不敢公布檔案的真正原因”。

半年前，馬斯克還是風光無限的一字并肩王，和特朗普親密無間，吃喝拉撒都在海湖莊園；

半年后，兩人的關系就到了決裂的地步。

那么，內幕何在？

雙方沖突的直接原因，是《大而美法案》。

2025年5月22日，在特朗普的力推下，美國眾議院通過了《大而美法案》，取消新能源汽車的補貼和稅收抵免，對特斯拉不利。

今年以來，特斯拉銷量不佳，一季度僅交付33.67萬輛，同比減少約13%，二季度銷量更是斷崖式下滑。

5月份，特斯拉在中國銷量為6.1萬輛，同比減少15%；

在德國，銷量1210輛，同比減少36.2%；

在英國，銷量1758輛，同比減少46%；

在意大利，銷量794輛，同比減少29%；

各大機構對特斯拉二季度銷量的預計，都不樂觀。這時再來個《大而美法案》，特斯拉的銷量勢必進一步下滑，和落井下石沒區(qū)別。

所以，馬斯克使用了大堆難聽的詞匯，怒噴《大而美法案》，夾帶私貨、荒唐、無恥、會讓美國破產等等。

特朗普也不是善茬。5月31日，特朗普在白宮為馬斯克舉行了歡送會，歡送會結束后，特朗普拿起一份文件，當眾朗讀了艾薩克曼向民主黨捐款的記錄，還搖著頭說“這可不好”。

艾薩克曼是馬斯克的盟友，身價約24億美元，德拉肯國際公司（業(yè)務為空軍培訓）的創(chuàng)始人。

馬斯克向特朗普力薦，由艾薩克曼擔任NASA署長，艾薩克曼由此獲得提名。一旦艾薩克曼成為署長，Space X的訂單會源源不斷。

這就是故意找茬了。特朗普的支持者里，曾給民主黨捐款的不要太多。

一天后，特朗普撤銷了艾薩克曼的NASA署長提名，Space X的潛在訂單少了許多，利益受損不說，還被當眾羞辱，馬斯克能不掀桌子？

即使沒有《大而美法案》和NASA署長的事情，特朗普和馬斯克早晚還是要分道揚鑣。倆人一個是MAGA派，一個屬于科技右翼，就不是一路人。

MAGA們懷念的，是上世紀50-70年代那種生活：一人工作便可買房買車，養(yǎng)活老婆孩子，外加一條狗。

美國產業(yè)外移后，這種美好的生活逐漸消失。

MAGA們認為，都是全球化的錯，必須反全球化，進行“貿易戰(zhàn)”。“貿易戰(zhàn)”的科技右翼的損害很大，科技產業(yè)的供應鏈是全球化的。

特斯拉各個車型的零部件，有35%-40%采購自北美之外，大部分來自中國，短時間內難以替換。

4月中旬，由于從中國進口零部件的價格太嚇人，特斯拉兩款新車型Cybercab和Semi的量產計劃不得不暫停。

馬斯克當時就很生氣，批評納瓦羅“沒有腦子”，“簡直比一袋磚頭還蠢”。

“特定行業(yè)關稅”的影響，也很大。

在“對等關稅”之外，特朗普還針對汽車、鋼鐵等多個特定行業(yè)，實施了“特定行業(yè)關稅”，普遍是25%，重點關照對象是加拿大和墨西哥，這又給了特斯拉一刀。

特斯拉在加、墨兩國采購的零部件，占總體的20%以上。

短期內，美國本土找不到替代產能，特斯拉只能自行承擔關稅。

今年2月，市場傳聞，特斯拉要在印度設廠。對此，特朗普表示，“如果特斯拉在印度設廠，對美國不公平”。

特朗普希望，通過高關稅壁壘，迫使跨國企業(yè)回到美國。

特斯拉很難辦，不答應吧，要挨鐵拳。答應吧，落實起來又不切實際。

“美國優(yōu)先”，不僅要優(yōu)先投資美國，還得優(yōu)先雇傭美國本土本人。特朗普明面上是反非法移民，實際上，連合法移民也不喜歡。

拜登時期，美國政府接納了數十萬委內瑞拉移民，還專門推出一項計劃，給予這些人“臨時合法身份”，允許他們在美國工作。

特朗普上臺后，暫停了這項計劃，并向最高法院申請，取消35.2萬委內瑞拉移民的“臨時合法身份”，驅逐出境。

最高法院同意了。

這樣下去，被驅逐的合法移民會越來越多，逐漸蔓延到科技行業(yè)。

舉個例子，2024年12月下旬，馬斯克和MAGA就合法移民問題吵了一架。

事情的起因，是特朗普提名克里斯南為白宮AI政策顧問。

克里斯南是印度人，通過H-1B簽證來到美國，效力過多家互聯(lián)網公司，2016年加入美國國籍。

馬斯克收購推特后，克里斯南協(xié)助馬斯克重組了推特，就此獲得信任，成為馬斯克的得力干將。

克里斯南向來支持擴大H-1B簽證，認為美國的人工智能行業(yè)需要更多外來人才。

H-1B簽證本是專業(yè)技術人才簽證，用于吸納高科技人才，但近年來已經被玩壞，大量印度人鉆空子，在申請時提交虛假材料，假裝高科技人才獲取H-1B簽證，從而進入美國。

許多MAGA認為，通過H-1B簽證進入美國的人，應該像非法移民一樣被驅逐。克里斯南支持H-1B簽證的態(tài)度，引發(fā)了MAGA的強烈不滿。

MAGA頭子勞拉·盧默發(fā)文，批評這項任命“會導致引進第三世界入侵者，有違美國優(yōu)先精神”。

馬斯克和維韋克（政府效率部副部長）兩人，下場支持克里斯南，和MAGA對線。維韋克心理承受能力差，被MAGA噴得辭去了副部長職位。
馬斯克也被噴得不輕，幸虧那時候，他和特朗普的關系尚處蜜月期，特朗普保下了他。

在MAGA們看來，許多技術類移民，也是應該驅逐的，只要不是白人。

而科技右翼旗下的企業(yè)，普遍有大量的非白人。

以特斯拉為例。根據特斯拉披露的數據，在美國總部，其20%的員工是亞裔，另有20%以上是拉美裔，兩者加起來，占比超過40%。

在管理層，亞裔和拉美裔合計占30%左右。

總不能把這些人都驅逐吧？所以，馬斯克的立場是支持合法移民，反對非法移民。

這個態(tài)度，必然和MAGA發(fā)生沖突。

MAGA們還很不喜歡新能源，特朗普就常把電動汽車稱為“玩具”。歸根結底，是美國在新能源行業(yè)不占優(yōu)，大力發(fā)展新能源，會加深對中國的依賴。

而美國在傳統(tǒng)能源很有優(yōu)勢。

以油氣為例，儲量大，產業(yè)鏈上下游也完整，美國還是個油氣出口國。

但傳統(tǒng)能源對科技右翼來說，沒有意義。因為傳統(tǒng)能源及其相關行業(yè)早就被瓜分完畢了。比如汽車，傳統(tǒng)汽車式福特、通用等老牌廠商主導的。

科技右翼們想進入也無從下手。

電動化后就不同了，汽車會被重新定義，這是一片全新的藍海市場，科技右翼才能分一杯羹。

雙方的矛盾，在《大而美法案》中體現(xiàn)得很明顯。

《大而美法案》提出，逐漸取消針對光伏、風電等新能源行業(yè)的補貼，并向傳統(tǒng)能源行業(yè)注資180億美元。

作為配套措施，特朗普取消了拜登時期制定的“電動車強制令”，強制令要求，汽車廠商在2032年前，將電動車的比例，提升到30%-50%。

拜登政府建充電樁還是很積極的。

截止2024年5月，美國公共充電樁保有量突破18.3萬根，比拜登上臺初期幾乎翻了一倍。

這一切，有利于特斯拉的銷量上漲。但《大而美法案》通過后，美國政府將不再積極建充電樁，“電動車強制令”又被取消，明顯會對特斯拉的銷量構成負面影響。

既然都不是一路人，馬斯克為啥還要支持特朗普？

沒得選。

2024年大選初期，馬斯克支持的候選人并不是特朗普，而是佛州州長德桑蒂斯。

相比特朗普，德桑蒂斯要弱勢不少，要是能成為總統(tǒng)，馬斯克的話語權就大了。

然而，德桑蒂斯不是特朗普的對手。

2024年1月21日，德桑蒂斯在接連輸掉幾個州的共和黨內初選后，宣布退出大選。后續(xù)幾個月，馬斯克出現(xiàn)了政治空窗期，沒有明確支持任何人。

直到2024年7月13日，賓夕法尼亞州的一聲槍響，讓特朗普聲勢大振，看上去贏定了，這時候，馬斯克唯一的選擇就是支持特朗普。

馬斯克來得太晚，特朗普的團隊早已成型，想在新政府里擁有足夠的話語權，就必須出大力氣。

所以，大選沖刺階段的幾個月，馬斯克砸了近三億美元，還親自給特朗普站臺。但倆人的聯(lián)盟關系很脆弱，道不同，早晚不相為謀。

萬萬沒想到，就在吃瓜群眾準備看好戲時，事情來了個180度大反轉，兩人竟然休戰(zhàn)了。

當地時間6月5日晚上，對沖基金大佬比爾·阿克曼，在X上發(fā)帖，呼吁馬斯克與特朗普和解。

馬斯克在帖子下回應，“你說得沒錯”。

政府效率部幾個月來的行動，已經把民主黨得罪得死死的，馬斯克不可能再回到民主黨陣營。再和特朗普決裂，真的要成孤家寡人，說不定哪天就要“自殺”。

一時半會，馬斯克還離不開特朗普的庇護。

至于特朗普，也需要馬斯克的財力和輿論操縱能力，能不決裂自然是好事。

雙方都有和解的需求，比爾·阿克曼再稍加勸說，兩人便順驢下坡。

美國當地時間6月7日，有網民發(fā)現(xiàn)，馬斯克刪掉了不少與特朗普罵戰(zhàn)的帖子，包括“特朗普在愛潑斯坦名單上”那一條。

當然，就算二人暫時休戰(zhàn)，關系也無法再回到蜜月期了。

心中的疙瘩一旦養(yǎng)成，就很難化解。

未來，特馬二人的關系會類似于中美關系，雙方都明白，暫時還離不開對方。

但雙方又都明白，早晚要脫鉤。