J.D. Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究：質(zhì)量抱怨增加但增速放緩

6月5日，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪正式發(fā)布2025中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power連續(xù)第七年在中國發(fā)布這一研究，該研究基于J.D.Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS體系，并針對(duì)新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

研究數(shù)據(jù)表明，2025年行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為226個(gè)PP100，較2024年增加了16個(gè)PP100，盡管總體質(zhì)量問題數(shù)量呈上升趨勢(shì)，但增速已有所放緩 ——2024年較2023年的增幅為37 個(gè)PP100。故障類問題較去年增加了9個(gè)PP100。純電動(dòng)和插電混動(dòng)市場(chǎng)的問題抱怨數(shù)分別為220和234個(gè)PP100，較2024年分別增加9和26個(gè)PP100。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆骸半S著電池技術(shù)的持續(xù)迭代升級(jí)，新能源汽車特有的動(dòng)力電池與充電相關(guān)問題的投訴量呈下降趨勢(shì)，用戶對(duì)于續(xù)航里程和充電便利性的焦慮感正逐步成為歷史。其次，伴隨新能源汽車在各價(jià)格區(qū)間細(xì)分市場(chǎng)的快速滲透，不同品類消費(fèi)者的體驗(yàn)問題開始逐步顯現(xiàn)。以近期市場(chǎng)熱度較高的‘新能源方盒子’車型為例，其憑借硬朗的外觀造型，精準(zhǔn)契合了消費(fèi)者對(duì)探險(xiǎn)精神與自由生活的情感訴求，而泛越野或輕越野的產(chǎn)品定位，又決定了這類車型在多數(shù)場(chǎng)景下仍主要用于城市通勤。在此背景下，如何在硬派造型設(shè)計(jì)與 NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）控制、駕乘舒適性體驗(yàn)之間實(shí)現(xiàn)平衡，成為檢驗(yàn)各車企綜合產(chǎn)品打造能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，智能座艙與輔助駕駛相關(guān)的用戶投訴量上升，這一現(xiàn)象提示各車企，在經(jīng)歷了大量堆砌科技配置的發(fā)展初期后，必須回歸用戶體驗(yàn)價(jià)值的本質(zhì)，唯有如此，方能最終贏得用戶的長期信任與市場(chǎng)認(rèn)可。”

該研究的亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

· 智能化加速難掩基礎(chǔ)功能質(zhì)量短板，信息娛樂系統(tǒng)問題仍為抱怨最多的類別：2025年，新能源車型的信息娛樂系統(tǒng)仍然是抱怨最多的問題類別，總體抱怨數(shù)為31個(gè)PP100。在10個(gè)問題類別中，配置/操控系統(tǒng)/儀表板類問題抱怨數(shù)增加最多（+3.5個(gè)PP100），顯示出智能化進(jìn)程高速發(fā)展下車企對(duì)基礎(chǔ)功能質(zhì)量管控的“失焦”。同時(shí)，電池/充電問題成為唯一抱怨下降的類別（-3.2個(gè)PP100），純電續(xù)航里程成為該問題類別中抱怨減少最多的問題點(diǎn)，隨著電池容量與技術(shù)的提升，用戶對(duì)于續(xù)航的核心焦慮逐步改善。

· PHEV與增程式車型銷量增長迅速，質(zhì)量卻現(xiàn)同步下滑：2025年，PHEV車型銷量占比較上年增長8個(gè)百分點(diǎn)，其中10-20萬元區(qū)間增幅最為顯著；增程式車型滲透率在20-30萬元區(qū)間增長3個(gè)百分點(diǎn)。然而兩類技術(shù)路徑在快速擴(kuò)張中也暴露出產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。PHEV和增程式車型的PP100分別為234個(gè)和235個(gè)，大幅高于純電動(dòng)車型（220個(gè)PP100），PHEV車型設(shè)計(jì)問題增加明顯（+12個(gè)PP100），增程式車型故障問題增幅突出（+17個(gè)PP100）。同時(shí)，信息娛樂系統(tǒng)是PHEV與增程式車型抱怨增加較為顯著的類別，分別增加5個(gè)和7個(gè)PP100，并且增程式車型在駕駛輔助方面的抱怨大幅增長（+6個(gè)PP100）。

· MPV與越野車駛?cè)胄”娝{(lán)海，設(shè)計(jì)吸睛但質(zhì)量承壓：在消費(fèi)需求多元化趨勢(shì)下，MPV與越野車成為2025年新能源市場(chǎng)中的“新熱點(diǎn)”。MPV車型在一線城市的銷量同比增長4.4%，家庭成員用車方便、自駕旅行出游需求等成為主要購買動(dòng)因[1]。然而，MPV在質(zhì)量上的表現(xiàn)尚難匹配其市場(chǎng)熱度，其PP100同比上升幅度在三種車身類型中最高，達(dá)到20.8%，MPV前20大問題中，有4個(gè)問題與座椅相關(guān)，投訴聚焦在第二、三排，座椅前后調(diào)節(jié)范圍、高速行駛下的座椅雜音/異響、安全帶貼合度問題是MPV車型座椅抱怨較為突出的方面。而另一小眾市場(chǎng)——越野車也因“駕駛樂趣”驅(qū)動(dòng)，在二線城市銷量份額占比高于“非越野”車型8.2%。但在產(chǎn)品表現(xiàn)上，也存在質(zhì)量抱怨高、設(shè)計(jì)表現(xiàn)好的現(xiàn)象，越野車質(zhì)量抱怨前20大問題中，5個(gè)問題與異響/噪音相關(guān)。在細(xì)分品類“藍(lán)海”中，設(shè)計(jì)與體驗(yàn)成為“突破錨點(diǎn)”，但若無法同步跟進(jìn)品質(zhì)保障，這些小眾爆款或?qū)⒃诤罄m(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭遇瓶頸。

排名最高的新能源車型

共有來自14個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的15款車型在2025年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。小型純電動(dòng)SUV、豪華插電混動(dòng)轎車、主流插電混動(dòng)MPV及主流純電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)獲獎(jiǎng)條件[2]，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

· 小型純電動(dòng)轎車：五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI

· 緊湊型純電動(dòng)轎車：歐拉好貓

· 緊湊型純電動(dòng)SUV：五菱繽果Plus

· 中型純電動(dòng)轎車：蔚來ET5/ET5T

· 中型純電動(dòng)SUV：比亞迪海獅07 EV

· 大型純電動(dòng)：小米SU7

· 豪華純電動(dòng)：寶馬iX3

· 豪華插電混動(dòng)SUV：理想L9 (增程式)

· 豪華插電混動(dòng)MPV：騰勢(shì)D9 PHEV

· 主流插電混動(dòng)轎車：比亞迪海豹06 PHEV

· 緊湊型插電混動(dòng)（PHEV）SUV[3]：奇瑞風(fēng)云T9、銀河L7 PHEV

· 緊湊型插電混動(dòng)（增程式）SUV：深藍(lán)S07 (增程式)

· 中型插電混動(dòng)（PHEV）SUV：WEY 藍(lán)山PHEV

· 中型插電混動(dòng)（增程式）SUV：阿維塔07 (增程式)

2025中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問題點(diǎn)。2025年研究基于2024年7月至2025年1月之間購車的20,829位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋48個(gè)品牌的122款車型，其中107款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2025年1月至2025年3月間在81個(gè)主要城市進(jìn)行。

[1]數(shù)據(jù)來源：2024年中國新能源汽車體驗(yàn)價(jià)值指數(shù)研究SM（NEV-CXVI）
[2]細(xì)分市場(chǎng)獲獎(jiǎng)條件：細(xì)分市場(chǎng)中有4款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個(gè)樣本）。或者，細(xì)分市場(chǎng)中有3款車型達(dá)到樣本可參與排名的閾值（即至少100個(gè)樣本），并且這3款車型在抽樣期內(nèi)的總銷量占該細(xì)分市場(chǎng)中所有抽樣車型在抽樣期內(nèi)總銷量的80%或以上。同時(shí)，細(xì)分市場(chǎng)之中至少有一款足量樣本車型的表現(xiàn)好于細(xì)分市場(chǎng)平均水平。
[3]注:得分相同的車型根據(jù)英文首字母先后順序排列。