解讀仰望U8：72小時訂單破2萬，配四電機3.6秒可破百，還能水上漂

談起“仰望U8（參數丨圖片）”這款車，相信大家都不會陌生，百萬級的售價以及比亞迪諸多黑科技的加持，讓它成為了咱們國產高端豪華新能源車的代表車型之一。但作為一款集眾多黑科技于一身的旗艦越野車，目前在售的分別為越野玩家版和豪華版，今天我們就來看看這款名聲在外的百萬級國產新能源SUV，它的表現到底如何。

先來看看消費者最關心的價格，廠商指導價為109.8萬元，而且仰望U8的整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校。因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。而最近在上海車展上亮相的仰望U82025款 長軸版更是大獲成功，預售72小時就拿下盲訂訂單超2萬臺的成績，雖說其中有部分單量來自海外，但還是無言說明了其實力。

外觀設計前衛硬朗，可以看出仰望U8的車頭配備了大尺寸前進氣格柵，并在內部輔以點陣裝飾件，看起來更加時尚，一條縱向的日間行車燈位于前機蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側，圍繞大燈的菱形點狀裝飾讓新車前臉富有科技感，也極具辨識度。

從車頭貫穿至車尾的腰線，使其顯得更具力量感。同時，評測車還配備當下流行的隱藏式門把手，可降低自身風阻系數，向外凸出的輪拱造型也使車側更具力量感。D柱位置還內嵌了多條LED燈帶，在車輛充放電及解閉鎖時也會有個性化燈光效果，時尚感很強。除此之外，仰望U8的車尾設計相當簡潔，但其整體的裝飾、線條都延續了車頭的風格，最亮眼的莫過于尾部的“大書包”備胎了，銀色+車身顏色相匹配也很有前衛的感覺。后尾燈雖然沒有前大燈組那么具有科技感，但設計也很多特色，L型的示寬燈辨識度高，菱形元素也沒有缺席，細節滿滿。

底盤和越野能力方面，仰望U8采用了非承載式結構打造，底盤則是前后雙叉臂結構，匹配電機四驅以及兩把差速鎖，在云輦-P液壓懸架系統和易四方技術的加持下，能夠實現應急浮水、坦克掉頭、四輪動力獨立控制等先進功能，再加之（越野玩家版）接近角37.5度，離去角38度，縱向通過角26.5度，最小離地間隙310mm，車身高度150mm行程調節的通過性，意味著它的越野能力是不會差的。

根據我們實車體驗，仰望U8的懸架支撐性很出色，高速過彎能夠給駕駛員帶來足夠的信心，可以讓你大膽地去切彎。而當車輛在彎道時，仰望U8的座椅還會通過夾緊駕乘者身體來減少過彎時的側傾表現，在經過連續顛簸路段時，整車的濾振表現也十分優秀，幾乎很少會有振感傳入車內，進一步保證駕乘舒適性。

尺寸方面，作為一款大型SUV仰望U8的長寬高分別為5325/2095/1940mm（5319/2050/1930mm）軸距均為3050，這樣的尺寸也表明了車內擁有寬敞的乘坐空間。而我個人身高為180cm（體重為160斤）在前排調整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離，保持前排座椅位置不變，再坐入第二排，頭部空間均為2拳的距離，腿部空間約3拳，擁有較為充裕的乘坐空間。此外，第二排中間地臺十分平整，進一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。

而車輛的座椅方面，仰望U8的座椅相當寬大、厚實，表明的皮質進行了打孔處理，座椅造型是根據人體舒適的坐姿而設計的，對腰部和腿部甚至肩部的支撐都可以比較到位。后排座椅的造型同樣貼合身體，包裹性向前排看齊，還提供了兩塊觸摸顯示屏，供后排乘客使用。

座椅配備智能隨動功能，可根據實時路況信息，主動支撐腰部側翼，為腰部、背部提供更強有力支撐，在顛簸的越野路況下，良好的包覆感，為用戶提供更多的操控樂趣。

后備廂內部十分規整，常規狀態下容積為1031L，可以放置不少日常物品，并且后排座椅支持比例放倒，放倒后的容積達到2050L。此外，后備廂還配備了12V電源和220V電源接口，能夠滿足用戶多種用電需求。

仰望U8在車內采用全艙環繞式設計，運用多重線條來增強車內的環抱感，對稱式的中控臺也讓車內顯得更為整潔。同時，在中控屏下方，其還保留了懸架高低調節、e4易四方等按鍵，方便駕駛者在越野時進行盲操作。此外，仰望U8在車內的用料也很考究，手能觸摸到的地方均由真皮材質或翻毛皮材質進行包裹，將座艙內的豪華感打造到極致。值得一提的是，評測車還配備了副駕娛樂屏，支持導航、播放音樂等功能，豐富了副駕乘客的用車體驗。中控臺下方，其還配備了兩塊50W的手機無線充電面板，并配有散熱口，實用性表現不錯。

車配備12.8英寸OLED柔性曲面屏，操作十分流暢，支持豐富功能并提供應用市場，可自行下載第三方APP。同時，其還支持五屏幕聯動，可為駕乘者提供私享/共享的影音空間，做到娛樂、實用兩不誤。此外，評測車還配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，可顯示時速、導航等行車信息。22個Dynaudio丹拿的揚聲器，也可滿足眾多用戶對車內音質的追求。

仰望U8全系均搭載了2.0T增程器+前后雙電機組成的增程式動力系統，系統綜合功率可達1197Ps，系統綜合扭矩為1280N·m，零百加速僅為3.6s（豪華版）。并且在CLTC工況下，仰望U8還能給到780km（越野玩家版）和1000km（豪華版）的綜合續航能力，加之可油可電的補給方式，日常用車沒有續航焦慮方面的擔憂。

仰望U8還提供了運動、經濟、舒適、越野及雪地共五種駕駛模式。經濟模式下，動能回收系統會默認調至最高，雖然在松開加速踏板時會有拖拽感，但實際體感卻并不強烈，舒適性表現較好。運動模式下，整車的駕駛感受尤為激進，四電機共同發力令仰望U8有著驚人的3.6s破百成績，駕駛員可以隨時感受到強大動力所帶來的駕駛樂趣。而舒適模式下，仰望U8會給人更好的乘車體驗，不僅懸架會變得很軟，急加速時也不會令車內駕乘者有暈車的感覺。

寫在最后：通過本次解讀可以體驗到，仰望U8的產品力確實不錯。其不僅在用料上做到極致豪華，還針對當下用戶所看重的安全、智駕能力、黑科技配置等方面進行完善。特別是其核心優勢在于“全能性”—通過“易四方”與“云輦-P”技術，將新能源車的動力優勢與越野車的通過性結合。在百萬級SUV中，即便面對強大的競爭對手，仰望U8也可憑借近乎“全能”的表現，從中脫穎而出。