澳門交通現狀及汽車文化

六一兒童節我去了一趟澳門游玩，發現澳門是一個獨特的特別行政區。

從珠海拱北口岸過境，就到了澳門的口岸關閘廣場，澳門六大娛樂場的免費來往穿梭巴士早已在站點恭候大內陸游客的到來，分別是——澳門博彩、永利澳門、美高梅、金沙中國、銀河娛樂、新濠博亞，這些中大型的巴士，基本滿人即發車，每20分鐘車程即可從站點跑到達娛樂場。

無論是澳門博彩公司的官方自營巴士還是澳門兩大公交集團——澳門公共交通有限公司、澳門新福利公共巴士有限公司，旗下的巴士車型清一色的Made in China,普遍為鄭州的宇通和蘇州的金龍，且多為天然氣或燃油驅動為主，比亞迪的純電動巴士愣是見不到一輛，澳門公交單程票多為6澳元，巴士上印刷有北京同仁堂、珠海格力電器的廣告。

澳門主要由兩大島嶼構成，分別是澳門半島、氹仔全島。澳門起碼五分之一的面積是依靠填海造陸鋪成的，澳門用地面積遠不及香港寬裕。這就造就了澳門的人多地少街道狹窄。

以至于澳門很多街道為單行道，只允許車輛一邊進另一邊出，連澳門著名的嘉樂庇總督大橋都是雙向共兩車道——一來一回。這讓澳門交通有點像日本，在澳門街頭能看到很多在日本國內普遍常見的

K-Car

在澳門，似乎所有的的士Taxi都是黑色涂裝的，很奇怪，幾乎所有的的士我看到都是豐田的混合動力——帶藍色渲染的Toyota牛頭標。也許有某種明文規定要這樣黑色涂裝？上混合動力是為了環保省油能理解。澳門的司機特別禮讓行人，當看到作為行人的你要穿過人行道時，在沒有交通信號燈的地方，他們會停下來，并大手一揮示意你先過，無論是私家車主還是巴士司機，都是這樣一律「禮讓行人」。不同于我們在國內常見的紅綠燈車主車輛起步慢吞吞，澳門人駕車遇到綠燈點亮放行時，會一腳地板油起步從不拖泥帶水拖沓跑起來——雷厲風行風盛行。

在澳門，街道上最常見的平民品牌私家車清一色的日韓系——豐田、本田、日產、馬自達、現代、起亞，幾乎見不到德系的大眾以及美系的三劍客——通用、福特、克萊斯勒，只有在娛樂場的地下停車場偶爾看到幾輛大眾汽車。澳門的中高端品牌則截然相反了，Macau大街上最常見的是豪華品牌陣營陣容是德系四強BBAP——奔馳、寶馬、奧迪、保時捷。

澳門的加油站見到了中國石化以及加德士，澳門的公共充電站樁我愣是沒見到一個，這也不難解釋澳門為啥電車少，如果非要找得到電車品牌，最多見的則是「拓速樂」了——Model Y及Model 3，偶爾見到一兩輛蔚來以及比亞迪。

在澳門，你是發現不了電雞的，不是每個澳門人出行都負擔得起小汽車，澳門人出行騎乘兩輪清一色的是燃油踏板車——什么品牌不知曉了，每次見到他們爬坡上路，路過產生的噪音都賊大。在一些公共場所的服務機器上，我看到了澳門政府推的燃油摩托車置換電動摩托車的激勵政策。

澳門城區停車也沒見得有多貴，1澳元/10分鐘，一小時也就6澳元。

這就是澳門，這很澳門……