四川
桿位發車的諾里斯以3.131秒的優勢奪得本季個人第二個冠軍，他上一次奪冠是在賽季揭幕的澳大利亞大獎賽。
由于賽道原因，摩納哥站是F1賽事中超車難度較高的一站。為了給比賽帶來更多變化，本場比賽引入了強制兩停的政策。
費斯塔彭諷刺主辦方：為何不強制十停？
費斯塔彭在賽后炮轟主辦方，認為摩納哥站引入強制兩停的實驗完全失敗。他諷刺地說：“（比賽）非常精彩。每一圈我都（因為沖刺的后坐力）坐在座位邊緣，太棒了……也許明年要停四次。我今天本來可以停四次，仍然以第四名完賽。”
在北京時間星期天（5月25日）進行的世界一級方程式摩納哥大獎賽中，桿位發車的邁凱倫車手諾里斯）奪得冠軍，與車手積分榜第一、隊友皮亞斯特里的差距縮小到三分。
“最后一刻壓力很大，勒克萊爾在后面，馬克斯（在前面，但我們在摩納哥贏了。”
不過，車手們都玩起了等待游戲，費斯塔彭堅持到倒數第二圈才放棄領先地位，而后面的車手則在避免麻煩的同時等待時機。諾里斯也保持冷靜，他知道只要保持住位置，無需超車就能收獲勝利。
法拉利的摩納哥籍車手勒克萊爾去年贏得了本站冠軍，今年在家鄉收獲亞軍。邁凱倫的皮亞斯特里獲得第三，紅牛車手費斯塔彭拿到第四。前四名車手都以發車順序完賽。
“在這里根本沒法賽車。無論你做什么都沒用，不管是停一次還是停10次……我們幾乎是在玩馬里奧賽車，好像我們得在賽車上安裝點東西，也許你可以在周圍扔香蕉，還有濕滑的路面。”
談到首度在摩納哥奪冠，諾里斯難掩激動：“這是我小時候的夢想，所以我算是圓夢了。”此役奪冠后，他的積分來到158分，僅落后皮亞斯特里三分。
奪冠的諾里斯也對強制兩停的新規表示不滿：“一級方程式不應該僅僅變成一場娛樂人們的表演。這是一項運動。我最不想要的就是人為制造的比賽，我認為我們絕對須要避免這一點，在賽車、輪胎方面做得更好……而不是僅僅通過引入如此多的（強制）進站。”
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