北京
SpaceX星艦在最近一次試飛中的失敗根源與上一次不同，盡管故障發生在幾乎相同的飛行階段。
星艦第八飛
Credit：SpaceX
5月23日，SpaceX公布了3月6日。當時星艦上級的多臺猛禽發動機意外關閉，導致飛行器開始失控翻滾，最終在加勒比海上空解體。此次事故時間節點與今年1月第七次試飛極為相似，兩者都在發射后約八分半鐘出現多臺發動機關閉和通信中斷。但SpaceX強調，兩次事故的根本原因存在本質區別。
"雖然這兩次失敗都出現在相似的飛行時間節點，但必須指出的是，它們的故障機理完全不同。"該公司在聲明中特別說明。
對于第八次試飛（Flight 8），SpaceX披露星艦上級的一臺中央猛禽發動機出現硬件故障（具體細節未公布），引發推進劑意外混合和點火，導致該發動機失效。連鎖反應下，另外兩臺中央發動機和一臺真空優化型外圈發動機相繼關閉。失去動力后，星艦完全失去控制能力。
為應對這一新問題，SpaceX已對星艦上級的猛禽發動機實施三項改進：關鍵連接處增加預緊力、引入新型氮氣吹掃系統、優化推進劑排放系統。正在研發的新一代猛禽發動機還將進行可靠性升級以徹底解決該隱患。
關于1月份的第七次試飛（Flight 7），SpaceX表示當時飛行器遭遇了超出預期數倍的諧波響應，對推進系統造成額外壓力，最終導致燃料泄漏引發發動機艙火災。值得關注的是，第八次試飛前已實施針對諧波響應和艙段可燃性的改進措施，這些改進在Flight 8事故前均表現正常。
此次事故報告發布之際，美國聯邦航空管理局（FAA）已正式批準第九次試飛（Flight 9）。SpaceX確認本次發射不早于北京時間5月28日7時30分（美國東部時間5月27日晚7:30）進行，將呈現多項重大技術突破：
超重型助推器首次復用：使用曾在Flight 7執行任務的助推器，保留33臺猛禽發動機中的29臺及大部分硬件，僅更換少量部件。
新型回收測試：放棄發射塔"捕捉"回收方案，測試包括助推器翻轉姿態控制、大攻角再入等創新技術，旨在大幅減少回收所需推進劑。
發動機著陸新方案：試驗替代性發動機點火時序。
安全優先策略：所有創新測試將在海上濺落航線下進行，最終在發射基地外海實施"硬濺落"。
星艦上級將執行此前因故障未完成的驗證任務，包括：太空環境發動機重啟、部署8顆新一代星鏈衛星質量模擬器、再入技術實測等。此次任務將全面檢驗改進措施的有效性，為后續實現完全可重復使用航天系統奠定關鍵基礎。
參考https://spacenews.com/spacex-blames-starship-flight-8-mishap-on-engine-hardware-failure/
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