性能更強(qiáng)、配置更高、價(jià)格更低？小米YU7要做電動(dòng)車市場(chǎng)終結(jié)者！

外觀設(shè)計(jì)：SUV高姿態(tài)+跑車輪廓，氣勢(shì)拉滿內(nèi)飾升級(jí)：不再?gòu)?fù)刻，豪華感直線拉滿舒適配置：零重力座椅+后排調(diào)節(jié)，堪稱移動(dòng)沙發(fā)續(xù)航與補(bǔ)能：800V平臺(tái)+大電池，續(xù)航焦慮不存在了動(dòng)力性能：電機(jī)升級(jí)，性能再次躍遷智能駕駛：一上來就是滿配，安全性能更進(jìn)一步定價(jià)懸念：不公布價(jià)格的“小米傳統(tǒng)藝能”，其實(shí)已暗示答案寫在最后：YU7會(huì)成為小米的下一個(gè)爆款嗎？

昨晚小米全新車型YU7正式登場(chǎng)，盡管發(fā)布會(huì)并未公布具體售價(jià)，但從披露的信息來看，這款新車在各方面都實(shí)現(xiàn)了對(duì)SU7的“跨代碾壓”式升級(jí)。**這讓不少SU7準(zhǔn)車主陷入焦慮：車還沒提，性能就已被后輩全面超越，這換誰都得徹夜難眠。

那么，這款YU7到底強(qiáng)在哪？一起來看看它帶來了哪些驚喜。

YU7采用了更高車身姿態(tài)搭配轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言，整體造型顯得既有力量感，又兼顧運(yùn)動(dòng)美學(xué)。全車大量運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，從風(fēng)阻優(yōu)化到車身流線都非常考究。雖然外形有些“網(wǎng)紅范兒”，但不得不說，它確實(shí)比SU7更具視覺沖擊力，尤其是新增的幾款配色方案，更是大膽張揚(yáng)，令人眼前一亮。

很多人原本以為YU7會(huì)直接“套娃”SU7的座艙設(shè)計(jì)，但小米顯然不想這么敷衍。這次YU7的內(nèi)飾進(jìn)行了全面重構(gòu)，目光所及之處幾乎都是大面積的軟包材料，營(yíng)造出濃厚的豪華氛圍，甚至有些接近阿維塔的高端座艙質(zhì)感。

更重要的是，小米首次上車了自家的“天際屏”技術(shù)，采用三聯(lián)Mini LED屏幕進(jìn)行全景曲面投影，與寶馬的Vision Neue Klasse概念車如出一轍，科技感拉滿。

SU7一直被用戶吐槽沒有座椅按摩功能，只有50萬元級(jí)別的SU7 Ultra才享有此待遇。而YU7直接給出“王炸”配置——全系標(biāo)配前排雙零重力座椅，并配備座椅按摩功能。更讓人驚喜的是，后排座椅同樣支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，最大可后躺至135°，加上SUV本身的大空間，舒適性方面，YU7直接對(duì)SU7實(shí)現(xiàn)碾壓式領(lǐng)先。

SU7低配400V平臺(tái)被詬病性價(jià)比低，而YU7全系統(tǒng)一采用800V碳化硅高壓架構(gòu)，并配備了5.2C超級(jí)快充技術(shù)，充電10-80%僅需12分鐘，最快15分鐘可補(bǔ)能620km，這一速度在目前純電市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。

而在電池方面，YU7也毫不吝嗇——入門即標(biāo)配96.3kWh大電池，CLTC續(xù)航高達(dá)835km，即便是四驅(qū)版的YU7 Pro，也能實(shí)現(xiàn)770km續(xù)航。高配版YU7 Max搭載101.7kWh電池，依舊擁有760km的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，續(xù)航能力遠(yuǎn)超SU7全系，小米在能耗控制方面的優(yōu)勢(shì)也能為實(shí)測(cè)續(xù)航提供保障。

YU7搭載了全新V6s Plus電驅(qū)系統(tǒng)，相比SU7性能有了大幅提升。最高轉(zhuǎn)速提升至22000rpm，峰值扭矩達(dá)528N·m，峰值功率則為288kW。這些數(shù)據(jù)意味著它能在3.23秒內(nèi)完成百公里加速，極速更是沖到了253km/h，表現(xiàn)媲美高性能轎跑。

過去SU7的輔助駕駛策略是入門純視覺，高配才配激光雷達(dá)。而這次，YU7直接打破“分層”玩法，起步就給你激光雷達(dá)+NVIDIA最新Thor芯片。這塊芯片算力高達(dá)700TOPS，在目前智能駕駛硬件領(lǐng)域已經(jīng)是第一梯隊(duì)水平。

雖然發(fā)布會(huì)沒有明確公布價(jià)格，但熟悉小米發(fā)布節(jié)奏的都知道，**一旦進(jìn)入“參數(shù)吊打競(jìng)品”的環(huán)節(jié)，基本就說明價(jià)格將再次刷新行業(yè)認(rèn)知。**此前SU7用更低的價(jià)格對(duì)標(biāo)Model 3和Model S Plaid已成經(jīng)典套路，這次顯然也不會(huì)例外。

參考Model Y后驅(qū)版定價(jià)為26.35萬元，YU7作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，極有可能起售價(jià)殺到25萬元以內(nèi)。如果真是這個(gè)價(jià)位，YU7不僅是SU7的“完全體”，更是電動(dòng)車市場(chǎng)的攪局者。

綜合來看，YU7在舒適性、智能化、續(xù)航、性能等方面都有明顯進(jìn)階，甚至已經(jīng)不再是“SU7的升級(jí)版”，而是一款全面再造的小米高端旗艦SUV。如果價(jià)格真如預(yù)期落到25萬元左右，那月銷3萬輛可能真的不是夢(mèng)。

你準(zhǔn)備好加入YU7“等等黨”大軍了嗎？