理想L系列煥新，有哪些升級？面對競品能打嗎？

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過去兩三個月里，騰勢（參數丨圖片）N9、問界M8、深藍S09、領克900陸續上市，理想也對旗下L系列進行了全面煥新，大尺寸SUV市場，各家產品終于擺好了陣位，市場格局相比去年完全改變。

當然，目前20萬元以上新能源SUV銷量最高的還是理想，面對驟然增多的強勢競品，理想這次產品煥新力度怎么樣？它在今年還能維持自己領跑者的地位么？

理想L系列煥新，都有哪些升級？

首先需要明確一下，理想這次產品煥新并非換代，例如基本的外觀、內飾的設計、尺寸參數，相比老款基本都沒有變化，只是提供了一些新的外觀和內飾的配色，從L6到L9，車型的價格也和老款保持一致。

升級1：新增外觀、內飾配色

比如理想L6增加了天青色外觀、棕色內飾，同時輪轂造型也有變化，算是給潛在客戶多了新的選擇。

值得一提的是，L系列中只有L9，增加了暗金色的外觀套件。側窗裝飾條、輪轂、外后視鏡飾條乃至logo的顏色，都采用了暗金色處理，豪華感確實有了比較顯著的提升。更重要的是，理想L9終于有了自己的辨識度，可以讓人一眼認出和6、7、8的差別了。

升級2：激光雷達改為全系標配

更關鍵的提升，一方面是智能輔助駕駛層面，老款理想L系列的入門版都是視覺方案，沒有激光雷達。如今煥新版從Pro版開始，所有L系列都全系標配了激光雷達，同時智駕芯片也從征程5升級為征程6M，雖然算力同為128 TOPS，但新的芯片架構、性能都有明顯提升。

不過需要注意的是，雖然理想L系列的Pro版用上了激光雷達，但依然只有高速NOA，無法實現城區NOA。和采用視覺方案的老款相比，新款L系列Pro版主要提升的，是主動安全層面有了明顯的提升。

按照官方的信息，理想L系列煥新版全系都能支持黑暗無燈環境下120km/h緊急剎停。同時高速AES自動緊急避讓的能力得以提升，也具備15km/h以下低速自動緊急制動。

升級3：智能輔助駕駛體驗更強

Pro版之外，原本老款就搭載激光雷達的Max、Ultra版，這次也同步升級了更新的ATL激光雷達，體積和重量相比老款減少了60%，在車頂上的突兀感被弱化，同時探測距離、靈敏度等性能，都得到提升。

而在芯片層面，理想L系列煥新版的Max和Ultra版，從老款的2顆Orin-X升級為Thor-U，算力由500 TOPS升級為700 TOPS。

配合智駕硬件的升級，理想煥新版在智駕軟件上也有了一項大升級，就是更新了VLA“司機大模型”，在智駕環節加入了對圖像、語言的理解。

反映在實際體驗上，就是在輔助駕駛狀態下，理想煥新版車型可以將對路況的理解、本身做出的決策和原因，都以語言文字的方式呈現在屏幕上，讓駕駛員可以更清晰地理解車輛的意圖、和做出該行為的原因。

與此同時，駕駛員也可以直接用語音指令，讓車輛聽從自己的指導，例如“開快點”、“開慢點”、“左轉”、“走人工收費口”之類，都可以讓車輛理解并進行執行。這樣一來，人車之間的交互，就更接近人與人的交流，輔助駕駛的體驗也進一步提升。

升級4：空氣懸架、舒適性配置升級

這次煥新升級，理想L6依然沒有搭載空氣懸架，L7和L8依然全系標配，但空氣懸架從老款的單腔升級為雙腔，對于側傾和車身起伏的抑制得到增強。

至于價格最高的理想L9，舒適性配置的提升要更豐富，其老款就搭載了雙腔空懸，煥新版在這個基礎上，又升級了雙腔雙閥空懸，空氣彈簧的剛度提升了30%，CDC減震器的阻尼力提升了50%。

另外，理想L9的座椅按摩，也從老款的10點按摩，升級到了MEGA同款的18點熱石按摩，后排的車頂娛樂屏，從老款的17.3英寸升級到了21.4英寸。

于理想L7和L8，后排娛樂屏依然是15.7英寸，這樣一來，理想L9旗艦車型的身份得到進一步凸顯，舒適性優勢更加明顯。

以上就是理想L系列煥新版的主要升級點，和老款相比，煥新版的指導價沒有變化，全系最核心的提升，主要體現在智能輔助駕駛的軟硬件層。同時動態操控性、舒適性也得到加強。考慮到老款車型功能配置已經比較完善，煥新版的這次升級，對于目標客戶來說，算是比較切中要害了。

但是，現在大尺寸SUV的市場環境已經今非昔比，在一系列競品面前，煥新版的理想L系列的競爭力如何呢？

面對競品，能打嗎？

過去很長一段時間里，能對理想L系列造成壓力的，基本只有問界M7、M9、智界R7等鴻蒙系車型，如今在20-40萬元價位里，理想全系產品都將承受來自多個品牌新車的沖擊。

首先是30萬元以內，理想目前銷量最高的L6，就要以中大型5座SUV的定位，去和定位大型6座SUV的深藍S09競爭，后者尺寸、空間大很多，價格門檻比理想L6還要低1萬。

配置方面，深藍S09從次低配出現的空氣懸架、零重力座椅和車頂娛樂屏，都是理想L6缺失的配置。來到28萬這個價位，深藍S09就配上了華為ADS 3.0智駕系統，價格和理想L6 Max版看齊，這就又抵消了理想在智駕層面的優勢。

至于30.18萬起售的理想L7，依然是中大型5座SUV的身份，除了同級別的智界R7之外，又面臨著新上市的領克900的挑戰。

領克900是一臺和理想L9同級別的6座SUV，價格門檻卻比理想L7還低1萬多元。智駕芯片上，領克900和理想煥新版一樣，都用上了最新的Thor芯片，且領克900起步也標配了雙電機四驅，高配還有性能更強的三電機版本。

簡言之，拋開難以量化的輔助駕駛層面的差異，同等配置下，領克900的價位要比理想L7便宜1萬多元，比同為6座SUV的理想L8，要便宜3-4萬元，且類似車頂娛樂屏、車機芯片等部分配置方面，領克900的規格要比理想L7、L8還要更高。

至于40.98萬起售的理想L9，價位依然比問界M9便宜不少，但是上市不久的問界M8，尺寸和理想L9接近的前提下，價格區間卻比理想L9還要更低。再加上此前上市的騰勢N9，多少也會分走理想L9的一部分客戶。

和這些新的競品相比，理想L系列在尺寸、空間、功能配置方面，都很難占到便宜。煥新版上市之前，老款L系列在終端已經有1-2萬元的優惠，如今新款上市優惠收回，L系列的性價比就更難有優勢了。

不過，理想畢竟在大尺寸新能源SUV領域有著先發優勢，且它的造型設計、內飾氛圍、細節體驗、人機交互等方面，面臨一眾競品依然可以算得上自己的強項。競爭的加劇，或許會影響到理想L系列的銷量，但是短時間內，其它廠商還很難挑戰理想在大尺寸SUV領跑者的地位。

對于理想L系列的這次煥新，小伙伴們覺得如何，大家考慮大尺寸新能源SUV時，會考慮哪些車型呢？