在國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng),家庭用戶需求才是主流,所以插混或增程SUV成了銷(xiāo)量保證。尤其是理想、問(wèn)界和零跑都很好的證實(shí)了這一點(diǎn)。
一直主打純電的極氪,面對(duì)銷(xiāo)量下滑的壓力,也開(kāi)始發(fā)力插混。在上海車(chē)展上,主打高端商務(wù)的極氪9X亮相,車(chē)身尺寸達(dá)到5239×2029×1819mm,軸距3169mm,妥妥的全尺寸SUV,價(jià)格肯定是50萬(wàn)級(jí)起了,普通家用并不合適。
![]()
有華為撐腰的問(wèn)界,也是在M9基礎(chǔ)上推出M8來(lái)針對(duì)普通家用,而賣(mài)得好的理想L7(參數(shù)丨圖片)和L8組合,價(jià)位區(qū)間在30-40萬(wàn)級(jí)。所以,極氪要想走量,也得推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,于是極氪8X就應(yīng)運(yùn)而生了。
日前,極氪8X偽裝諜照曝光,從外觀上看并不是問(wèn)界M8那種準(zhǔn)旗艦,而是類(lèi)似理想L7和L8的合體。根據(jù)有關(guān)媒體爆料,極氪8X車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5012/1998/1780mm,軸距3015mm,屬于標(biāo)準(zhǔn)的“532”比例,有五座和六座可選。
![]()
并且,據(jù)稱(chēng)工程師用“偷空間”的絕活,把車(chē)內(nèi)空間挖掘得很到位,甚至號(hào)稱(chēng)“第三排能蹺二郎腿”。而且,第三排還能“轉(zhuǎn)身”,也就是傳說(shuō)中的“釣魚(yú)模式”。當(dāng)然,這些都是坊間的猜測(cè),具體還要等官方公布。
不過(guò),從有關(guān)媒體繪制的假想圖看,極氪8X的外觀更偏向于極氪7X,而沒(méi)有往9X上湊,或許是為了保持9X的高端形象,實(shí)現(xiàn)商務(wù)行政與普通家用的區(qū)隔。
![]()
在動(dòng)力方面,極氪8X將更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性,可能采用領(lǐng)克900平臺(tái)的1.5T和2.0T混動(dòng)技術(shù),提供純電、增程、插混三種動(dòng)力形式。這種組合既覆蓋了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求,又通過(guò)靈活的動(dòng)力模式解決長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。值得關(guān)注的是,8X測(cè)試車(chē)尾部顯示的不同版本數(shù)據(jù),暗示著極氪可能在底盤(pán)調(diào)校、驅(qū)動(dòng)形式上為家庭用戶提供更多選擇。
![]()
智能化方面,極氪8X應(yīng)該是L2級(jí)輔助駕駛的主流水平,而車(chē)機(jī)方面有魏族的Flyme Auto系統(tǒng)加持,也不會(huì)很弱。總體來(lái)說(shuō),這方面應(yīng)該就是中規(guī)中矩。
最關(guān)鍵的是價(jià)格,務(wù)實(shí)一點(diǎn)極氪的價(jià)格會(huì)低于理想L7和L8,所以預(yù)測(cè)在30-40萬(wàn)元區(qū)間。而且,上市是已經(jīng)是第四季度了,正是年底促銷(xiāo)的節(jié)點(diǎn),相信商務(wù)政策也會(huì)挺給力!
2025年極氪的壓力確實(shí)不小,主打性能的純電轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)被友商抹平,針對(duì)年輕人和家用的純電SUV也不溫不火,所以接下來(lái)的插混的9X和8X很關(guān)鍵,第三季度9X為品牌定調(diào),第四季度8X走量。這也是極氪接下來(lái)的重點(diǎn),成敗與否至關(guān)重要。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.