限時售118701元起，2+2+2六座，續航破千，帶你了解零跑C16

綜合續航破千、帶激光雷達、有高階智駕、全系2+2+2六座布局、還是一款中大型SUV，頂配只需18.98萬，性價比是這款產品刻在骨子里的標簽，零跑C16。本期就來試駕體驗零跑C16，看這臺新能源中大型SUV在靜態、動態方面如何抓準家庭用戶的需求。

售價方面，定位為中大型SUV的零跑C16，廠商指導價為15.58-18.98萬元，提供了純電版、增程版兩種動力可供消費者去選擇。這樣的售價區間相比競品車型理想L7（參數丨圖片）（售30.18萬起）、魏派藍山（售27.38萬元起）這些奶爸車之后，才發覺確實是香啊。零跑C16以親民的價格，讓更多人能夠享受到高品質的汽車生活。在同級別車型中，它的價格具有很強的競爭力，性價比極高。此外，零跑C16還推出了相關優惠權益，4月26日之前購車可享受限時一口價118701元起。（注：具體優惠請咨詢各地經銷商了解）

零跑C16這款車，上市1年總共交付了55000臺，在月度6座中大型SUV榜單上始終位居前十，并且能夠長時間處于20萬內大六座中大型SUV細分市場前列，針對給出的限時一口價，我認為是零跑自身全棧自研逐漸攤薄了造車成本，并且它也愿意讓利于消費者的結果。之前零跑就一直強調“好而不貴”的理念，但它從去年才開始在銷量上有了起色，屬于慢熱型選手，去年四季度還成為唯二實現盈利的新勢力品牌，上一個是理想汽車，所以同樣是搞價格戰，我倒是覺得零跑C16沒啥套路，更不存在簡配的顧慮，接下來估計還會有更多產品加入到這場一口價活動當中。

動力方面，零跑C16增程版搭載最大功率95Ps的1.5L增程器，驅動車輛行駛的電動機位于后軸，最大功率170kW、最大扭矩320N·m。電池組是磷酸鐵鋰電池，能量28.4kWh，支持快充、慢充和3.3kW對外交流放電，并配備有一個50L的油箱。CLTC純電續航里程200km，CLTC綜合工況續航1095km，CLTC最低荷電狀態油耗5.4L/100km，0-100km/h加速8.46s。純電版車型搭載了一臺后置的永磁/同步電動機，電動機總功率為215kW、電動機總馬力為292Ps、電動機總扭矩為360N·m。

此前我們試駕體驗來看，在家里用充電樁充電，晚上睡覺前插上，第二天早上起來就充滿了。如果在外面快充的話，也很快，大概15分鐘就能從30%充到80%。保養成本也低，零跑C16提供整車終身質保（含三電終身質保，限首任車主且非運營），它的保養周期比較長，每次保養的費用也不高，算下來一年能省不少錢。在日常通勤方面，零跑C16讓我輕松了不少。我測試的早高峰路程大概有30公里，路上會經過市區的擁堵路段，也會有一段快速路。零跑C16的純電續航基本能滿足這種通勤需求，就算電量不足了，它的虧電油耗也比較低，不用擔心油錢。而且在擁堵路段，我打開了ACC自適應巡航功能，車輛會自動跟車，只要控制好方向盤，不用頻繁地踩剎車和油門，輕松很多。

有一說一，零跑C16的底盤表現真的讓我倍感驚喜（標配麥弗遜式獨立懸掛/五連桿式獨立懸掛）。雖然沒有空氣懸架，但C16的底盤舒適性是有保證的，不管是馬路上的小顛簸還是大顛簸，都能處理妥當。不會把強烈的沖擊感帶給用戶。更讓人滿意的是懸架對車輛的側傾和俯仰抑制做得非常棒，經過一個大的起伏，車輛馬上就能恢復到穩定的姿態，沒有多余的晃動。這次我們試駕的車型用的是45扁平比的運動型輪胎，如果用扁平比更大的靜音胎，可能車輛的舒適性還能更上一層樓。

在車身結構方面，零跑C16采用一體式熱成型梁架，四條環狀路徑結構、9橫3縱梁地板、及全框式副車架，打造環狀籠式一體車身，車身扭轉剛度達到39896N·m/°。乘員艙等安全區域，精心設計鑄造鋁合金扭力盒，門檻采用6系列鋁合金材料擠壓而成的多腔體結構，車門防撞梁、座椅橫梁、B柱加強板等零件更是采用2000MPa的超高熱成型材料。A柱內板、B柱內板、C柱內板采用高強度熱成型材料，形成穩定安全框架；單側車頂測試最大可承受9.3噸，相當于4.5倍整車重量，為用戶打造安全、安心的乘員艙。

輕量化方面，零跑C16采用全新鋼鋁混合車身架構，綜合采用多種高性能材料，如鑄造鋁合金、型材鋁合金、超高熱成型鋼等，高性能材料占比達到75%，輕量化系數達到1.97，媲美豪華車的全鋁車身，以較低的車身重量獲得更優的性能，因此斬獲“2024輕量化車身會議（乘用車）”創新車型。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，其座艙采用MPV式的2+2+2六座布局，對多孩家庭而言尤為實用，而在有限的尺寸下想保證大三排體驗卻并不簡單，為此零跑C16采用地臺全平化、后翻式電驅、三排凹槽式車頂、腳部空間鏤空處理等4大優化設計，帶來67.2%的得分率，超過了漢蘭達（66.1%）、唐DM-i（66.6%）、問界M7（66.1%）等車型。

身高185cm的我，在保證二排還有一定腿部空間的前提下，還能正常進出第三排。只是第三排的空間更多只能是應急用，充裕肯定算不上。但可以肯定的是，車輛座椅的舒適性還是相當不錯的，承托性和包裹性都能給高分。而且整個坐姿都是自然的，哪怕是在第三排，也不會有太明顯的坐小板凳的感覺。這也和新車用了后翻式布置電驅有一定關系，進一步釋放了后排的腿部和腳部空間。

零跑C16的后排娛樂屏打開和關閉都得是手動調節，對于老人和小孩來說可能會有不方便的情況，如果后面能調整為電動調節，可能會更好。

不僅如此，零跑C16的每排座椅也各具特色：第一排：前排座椅具備加熱和通風功能，并支持主駕6向、副駕4向電動調節，舒適性尚可，其中主駕駛還支持記憶功能，兩夫妻換開不用頻繁調節位置，更加方便。第二排：除了加熱、通風功能，零跑C16的二排空間還擁有小桌板和多媒體控制屏，同時和飛機頭等艙一樣采用獨立座椅布局，功能更豐富。第三排：其頭部有效空間達947mm，比某些五座SUV的二排都要寬裕，而且其座椅支持50:50比例折疊，從而靈活變成4/5/6座，載人載物兩不誤。

作為家用SUV不僅需要寬敞的乘坐空間，而且裝載能力也至關重要，零跑C16的后備箱常規容積為209L，這一個容積就可以放兩個24寸的行李箱，還有一些手提袋或者是小型的背包，完全可以滿足日常的出行需求。第3排的座椅還支持放倒，在放倒第3排的座椅之后，后備箱的容積就能達到1022L，就算是攜帶大量的行李，照樣也可以滿足需求。

而且還可以容納戶外所需要的一些裝備，包括折疊桌椅、燒烤架、睡袋，甚至還可以去搬運一些小型的家具。后備箱的內部比較規整，可以有效避免因為不規則形狀而造成空間的浪費，方便物品的擺放以及收納。擁有電動尾門，在雙手提滿物品時使用還是比較方便的。電動尾門還支持位置記憶功能，可以根據實際的場景使用。

坐進駕駛艙的第一刻，指尖傳來的細膩觸感就讓人心生好感。儀表臺采用流星拉絲紋理面板，搭配大面積STERAR環保軟質包覆，既避免了陽光反射刺眼的問題，又根治了傳統硬塑料的廉價感。車機系統的流暢度同樣超出預期：高通8295芯片讓14.6英寸中控屏的滑動跟手性媲美iPad Pro，語音助手支持連續20秒長指令（如打開天窗到一半、空調調到23度、播放歌曲），方言識別率經過OTA升級后達到92%，連丈母娘的紹興話都能準確執行?。

Leapmotor Pilot 3.0系統的實力在三個場景中體現得淋漓盡致。通勤高峰期?：NAP城市領航功能可自主完成車道保持、跟車啟停、規避加塞車輛。有次早高峰被救護車截斷車隊，系統竟能識別特殊車輛并主動向右微調讓出通道，反應速度比人類駕駛員還快0.5秒?；跨城高速?：開啟高速領航后，車輛自主完成匯入主路、超越慢車、切換匝道等動作，變道成功率高達98%。從杭州到舟山，296km路程中我僅接管兩次（一次因施工錐桶擺放不規則，另一次遭遇暴雨影響攝像頭視野），省力程度堪比雇了位十年駕齡的老司機?，窄位泊車?：APA自動泊車對柱狀障礙物的識別精準度真的有驚艷到我。

外觀設計方面，零跑C16的整體設計精致流暢，車身尺寸適中，既能展現出時尚大氣的風格，又能提供舒適的乘坐空間。家族化的設計風格與零跑C10保持高度一致，只看車頭的話甚至很難分清它倆之間的差別。車頭燈采用時下流行的貫穿式設計，下方包圍兩側帶有縱置的導風槽，不僅能夠達到優化空氣動力學的效果，還帶來了更強的運動感。實拍的增程版車型在包圍底部保留了進氣口，而通過亮黑色飾板削弱了其存在感，同時撞色設計看起來更為時尚。

車身側面造型飽滿且富有力量感，腰線和車門上的鈑金線條不會有太多復雜凌亂的裝飾，視覺效果干凈利落，并且采用了隱藏式門把手。可以看出零跑C16的第三排側窗面積較大，保證第三排乘客乘坐時不會太過于壓抑。另外，車尾整體同樣沒有過多復雜的設計，后保險杠的多層次裝飾與車側形成對呼應，貫穿式尾燈與車頭相呼應，下方為零跑汽車的英文Logo。

寫在最后：通過試駕體驗零跑C16，這臺新能源中大型SUV在靜態、動態方面都很好的抓準家庭用戶的需求。首先就是價格方面，零跑C16售價區間是15.58萬元至18.58萬元， 它以親民的價格，讓更多人能夠享受到高品質的汽車生活。外觀設計時尚大氣符合主流消費者審美，而科技配置和寬敞空間以及行車品質都符合家用需求。并且提供了純電和增程兩種動力系統，追求電感更強的駕駛質感，家里充電方便，那么選擇純電是沒問題。但如果家里充電不方便，有經常自駕露營需求，那么增程版是更優的選擇。

如果你預算20萬內，想要一輛空間大、配置高、智能體驗好、用車成本低的中大型SUV，那么零跑C16是一個不錯的選擇。它能滿足你日常通勤、長途旅行、家庭聚會等各種場景的需求，讓你的出行更加輕松、舒適、便捷。在購買之前，建議去4S店試駕體驗一下。