把汽車智能化賣到全世界，有多難？

2024 年第四季度，億咖通順利實現(xiàn)了盈利。

在智能汽車行業(yè)普遍處于高投入、慢變現(xiàn)、低利潤的狀態(tài)下，這一成績顯得格外醒目：一個年輕的科技公司，在行業(yè)的泡沫與不確定性之間，穩(wěn)穩(wěn)踩出了自己的增長節(jié)奏。

過去幾年，億咖通完成了幾件不容易的事：一邊提升產品交付的技術密度和上車規(guī)模，一邊拓展面向國際市場的商業(yè)能力，2024 年全年營收達到 55.6 億元，同比增長 18%，在第四季度實現(xiàn)凈利潤 7440 萬元。

而在億咖通剛剛發(fā)布的 2025 第一季度財報里：單季度總收入超 12 億，同比增長 30%，毛利率穩(wěn)定在 20% 左右，國際化業(yè)務的比重持續(xù)上升。

在上海車展期間，一汽紅旗天工 06 正式上市，與天工 05 組成智電領先的「天工家族」，被認為是紅旗躋身智能化第一梯隊的重要節(jié)點；吉利銀河混動旗艦星耀 8，熱銷精品小車領克 Z20，以及在國內和海外市場雙重走紅的吉利銀河 E5、沃爾沃 EX30 成為展臺智能化焦點，這些車型背后，離不開億咖通的交付。

3 月初，億咖通官宣了與大眾集團達成合作，將為未來大眾和斯柯達在新興市場的全球車型提供智能座艙解決方案。在國內市場，億咖通與吉利集團、一汽紅旗的合作形成穩(wěn)固基本盤；在全球化進程中，億咖通也正與寶騰、smart、領克、沃爾沃等品牌持續(xù)深化合作，展現(xiàn)出與全球頭部車企的長期協(xié)同能力。

整個汽車智能化行業(yè)的野蠻生長剛告一段落，進入探索正向發(fā)展的新周期，億咖通科技的盈利像是一枚提前點亮的信號彈，為尚處混沌的行業(yè)提供了參考。

就算方向未明朗，也總有人先找到了路。

領先技術，全球市場的通用語言

幾年前，GeekCar 采訪一位全球整車品牌的高管，問及汽車行業(yè)的「百年生存法則」，得到的答復是：「汽車一向以技術為根本來驅動行業(yè)的發(fā)展」，這句如今也深刻反映了億咖通能夠持續(xù)實現(xiàn)全球化成長的根本邏輯：全球整車企業(yè)雖然有著嚴苛的規(guī)范和準入，但大門永遠向技術領先者敞開。

億咖通從一開始便明確瞄準了智能化全棧技術體系，前不久，億咖通宣布其安托拉 1000 SPB 中央計算平臺與云山軟硬件組合已成功實現(xiàn)「艙行泊一體」功能的實車穩(wěn)定測試，此前單 SoC「艙泊一體」的版本已在吉利銀河 E5 和領克 Z20 上大規(guī)模量產，在提升用戶體驗的同時大幅降低了車企開發(fā)的集成成本。

艙行泊一體與中央計算平臺是全球汽車智能化發(fā)展和普及的關鍵。這一突破看似簡單，卻涉及復雜的技術整合。這項技術要求強大的底層 SoC 支持，以及一套高度兼容的軟件架構，把座艙域、泊車域與行車域集成到一起。

億咖通的「艙行泊一體」方案由安托拉 1000 SPB 中央計算平臺和云山軟件平臺協(xié)同實現(xiàn)，支持座艙、行車、泊車等多個功能域集中運行；云山軟件平臺作為跨域操作系統(tǒng)，確保不同功能高效協(xié)同。相較于分布式架構，該方案可在保證功能安全與性能的前提下，降低約 20%系統(tǒng)綜合成本，實現(xiàn)智能化集中式架構的落地。這一技術路徑在技術復雜度極高的融合挑戰(zhàn)中，交出了一份實車落地的可量產答卷。

這背后是億咖通在艙行泊不同領域的深厚積淀能力：在智能座艙助力吉利銀河、領克、smart、路特斯等不同品牌多款車型打造獨特流暢的座艙體驗；在輔助駕駛領域，天穹 Pro 在領克 07/08 支持高速/城市 NOA 及全場景泊車。同時，天穹 Pro 成功接入「千里浩瀚」。天穹又在近期獲得了在一汽紅旗多款車型上的定點，并宣布了基于 NVIDIA DRIVE AGX 系列高性能智駕芯片及技術應用開發(fā)輔助駕駛解決方案，億咖通在輔助駕駛領域持續(xù)開拓更高端的產品和市場應用。

億咖通在艙行泊各領域的積累，以及前瞻性的軟硬件架構設計，逐步融合為「一次開發(fā)，廣泛適配」的技術方案，能夠完美匹配頭部企業(yè)對于技術集中和高可靠性的需求，成為億咖通走向全球市場最好的硬通貨。

進入全球市場，一共有幾道門檻？

2024 年，中國汽車零部件出口總額達 1220 億美元，電池、電驅與智能化占據(jù)其中 68%的增長。市場正在重構，但只有能規(guī)模化量產、全球適配交付、并在前瞻技術保持領先的企業(yè)，才有可能融入并成為全球產業(yè)鏈全新分工中的核心環(huán)節(jié)。

要真正進入全球市場，智能化供應商必須同時跨過三道門檻：量產規(guī)模與盈利能力，合規(guī)適配與交付能力，以及前瞻技術與產品吸引力。

一直以來，汽車行業(yè)有一個潛在的數(shù)量指標——年出貨百萬級，是全球頭部車企衡量一家供應商是否可靠的基本門檻。這背后考驗的是供應商的技術可靠性、工程能力、交付穩(wěn)定性，以及在成本、周期、質量間的系統(tǒng)控制力。

穩(wěn)定擴大上車規(guī)模自然是億咖通面對這一考驗最好的答案，截止 2025 第一季度，億咖通科技技術產品已經搭載在全球超 870 萬輛車中，億咖通已累計穩(wěn)定服務 28 家汽車品牌，打造了多款智能化標桿車型，其中不乏銀河 E5、星艦 7 這樣上市即爆款的經典，這對億咖通的交付能力無疑是一種最好的驗證。

其次是合規(guī)適配。走向全球，技術不僅要先進，更要能跨過各地的法規(guī)門檻，億咖通從很早就開始前瞻性的主動擁抱和適配全球標準，并完成多個海外項目的適配與上車，累計交付 smart、沃爾沃、寶騰等品牌的國際車型，技術產品矩陣具備了全球化交付的能力。

如果說前面是守正，那出奇的部分，則是對前瞻技術的布局。只有領先一步，才能夠讓整車企業(yè)看到更長遠的合作潛力。億咖通推出的車載 AI 大模型引擎 ECARX AutoGPT，已完成 DeepSeek-R1 的部署與適配，并將在一汽紅旗相關車型中率先落地，并在近期推出了全新生成式車載 HMI 系統(tǒng)「ECARXperience」，讓智能座艙向真正千人千面的方向又近一步。

對于全球整車企業(yè)來說，長期主義是選擇供應商的「準入門檻」，而億咖通顯然已經證明了自己值得被選擇的價值。

不走捷徑的長期主義之路

全球化不是貼標出海，而是用「硬骨頭」啃出來的。

2018 年，億咖通在馬來西亞與寶騰成立合資公司；2021 年，在瑞典哥德堡設立本地研發(fā)團隊；隨后，在美國、德國、英國、東南亞等地，持續(xù)布局研發(fā)與服務節(jié)點，逐步建立起覆蓋全球的落地體系。

截至目前，億咖通已與全球 18 家整車廠開展合作，產品服務 28 個品牌，全球員工超 1900 人，研發(fā)人員占比達 70%，不僅有交付能力，更有本地化解決問題的研發(fā)內核。技術方案助力的 870 萬輛汽車背后，凝結的是海量的研發(fā)思考和創(chuàng)新，以及無數(shù)的一個一個解決的問題。

GeekCar 始終認為，全球化真正的門檻，是看你是否能成為一個頭部車企的深度集成者，而非供應鏈的次級拼圖。億咖通的打法，是先在本土打下堅實交付能力的基本盤，再以技術為武器，以量產為證明，始終如一瞄準成為全球市場汽車智能化供應鏈的中樞企業(yè)。

如今，它不只是站上了全球化舞臺，更開始參與「劇本」的撰寫。

最后

在收獲了第一個單季度盈利的成績單后，億咖通的新目標：2025 年持續(xù)盈利。

從 2025 年開局的首份財報來看，億咖通科技顯然在堅實推進這一目標：與吉利銀河推出的多款車型持續(xù)熱銷，新競得 8 個新車型項目，與一汽紅旗合作推出的天工雙子星市場反響良好；在 AI 和艙行泊一體上的前瞻創(chuàng)新為未來領跑行業(yè)打下良好基礎，毛利潤實現(xiàn) 2.4 億元人民幣，同比增長 19%，并保持了穩(wěn)定的毛利率。單季度總收入同比增長 30%，保持「穩(wěn)中向上」的態(tài)勢。

正如億咖通科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長&CEO 沈子瑜說的那樣：「當前全球智能汽車市場正快速發(fā)展，健康穩(wěn)健的財務基礎，是我們加快國際化布局、與更多全球車企深入合作的核心保障。」

一個簡單的口號，但背后是對高質量成長的決心，其付出注定并不輕松。

在過去幾年里，汽車智能化的增量市場曾經歷低谷，在全球市場對智能化的需求進入爆發(fā)期后，終于又打開了一條快速增長的道路。在這個時候，億咖通也通過持續(xù)的量產交付能力和盈利能力，讓大家看到了它在全球市場的爆發(fā)力，而多年的全球化布局和技術投入背后，億咖通真正脫穎而出的，是其聚焦賽道，長跑向上的堅定決心和耐力。