我在拼多多驛站里，看見滾滾紅塵

如今，每個小區幾乎都有一到兩家驛站。

除了收發快遞，驛站還扮演了居民們生活中各種重要角色，問路、取貨、生活工具共享……

在網購與物流高度發達的現代都市，驛站早已超越了單純的物流終端屬性。

它扎根社區、聯結千家萬戶，逐漸成為 “一公里生活圈”中最具人情味的場所。驛站不僅為老人提供送貨上門服務，還為年輕創業者創造了就業機會，同時為居民提供了多元化的便利：

比如，作為拼多多驛站老板的李世佳，就在門口放置了一把小推車，方便居民們隨去隨用；

00 后的驛站老板張庚在家門口實現就業的時候，還會將手邊的紙殼送給小區阿姨，幫助阿姨增收；東北漢子茹長有經營著 3 個拼多多驛站，因為他配送及時，當地村民敢“肆無忌憚”地在網上購物了……

在包裹的流轉間，驛站通過與居民的互動，悄然重塑著社區生態。

某種程度上，我們也可以透過驛站這一城市生活的關鍵節點，探索如何以商業力量激活社區經濟、創造就業機會，同時構建兼具溫度與功能的空間，提升居民的生活幸福感。

以下是關于小區驛站的真實故事：

文 | 常寧寧

編輯 | 卓然

“老板，我拿你這個手推車用一下啊，等下來還。”

每天，李世佳都會收到無數次這樣口頭借車的 “招呼”——沒有任何押金、借據，甚至大多數情況下他連對方名字都不知道，只大致知道對方生活在這個小區，來拿過很多次快遞，“看上去很眼熟”。

每一次，李世佳都會毫不猶豫同意：“用完了放門口就行。”盡管如此，在這個 8000 人的巨型小區里，李世佳的車從來沒有丟過。

90 后的李世佳是遼寧省營口市一名拼多多驛站老板，他所在的小區超 7 成居民是老年人。

“這些老人很喜歡網購，每天都有數不清的快遞，有時候得折返幾次才能收完。”為了方便這些老人運輸快遞，李世佳特地配備了一輛手推車，放在門口供大家隨意使用。

圖 | 李世佳每天在不大的驛站里忙碌，工作基本可以自己來完成（沈曉凱 攝）

有時候遇上居民們買了大件、扛不動的情況，李世佳還會主動提出：“留個門號，等會我給你送過去。”

時間久了，李世佳經營的這間 50平方米的拼多多驛站成了小區里最 “熱鬧”的地方：

每當有新騎手不認識路時，會繞過來找他問路；想要租房的人，會找李世佳打聽“行情”；獨居的年輕人，會直接把貴重的東西寄送到這里，讓李世佳幫自己當個“開箱見證人”；甚至有人來取快遞時，見李世佳忙不開，會主動幫忙找快遞……

就連小區居民網購或者手機遇到問題時，第一反應也是到拼多多驛站找李世佳幫忙解決。

李世佳曾經花費一個半小時，幫助小區里一位 “忘記自己在哪個平臺下單”的大爺，在一個不起眼的小程序里找到訂單并退貨。自那以后，大爺逢人就夸李世佳 “靠譜，比自己的兒女還耐心”，還時不時特意繞到驛站和他打個招呼。

隨著網購越來越發達，驛站早已超越 “收寄點”的原始功能，逐漸成為居民家門口 1 公里范圍內，最具 “人情味”的空間。

這一點，80 后的站長茹長有深有感觸。

茹長有在黑龍江綏化市的 3 個鄉鎮分別開了 3 家拼多多驛站。綏化市位于松嫩平原的呼蘭河流域，當地農田肥沃，鄉村人口超 194 萬人，有極大的購物潛力。

“以前我們這里買東西不方便，村民們想添大件，要么得算好時間去城里買，要么得找人去鎮上代收點拖回來。”因為購物不方便，村民們在購物時格外 “拘謹”，生怕買錯了售后麻煩。

可當茹長有在鎮上開了拼多多驛站、每天按時將快遞運輸到周圍 5 個村子指定的超市站點后，茹長有發現村民們購物熱情燃燒了起來，更催生了"種草經濟"：

收到新奇商品的村民會主動分享鏈接；那些留守在村子里的家人，也會通過拼多多驛站，把家里的味道寄給在外的游子。

“這些交流都是建立在拼多多驛站這個空間之上的。”茹長有說。如今茹長有的驛站每天要處理超過 2000 件快遞，且還有進一步增長的趨勢。

而 00 后張庚通過拼多多驛站，在小區里收獲了許多“忘年交”。

張庚的驛站在哈爾濱一個擁有3000 多戶居民的大型小區里。每天，他都會將多余的紙箱和包裝袋整理好，送給小區打掃衛生的阿姨。阿姨在張庚忙不過來時，也會主動到他的驛站幫忙找件、出庫，時不時給張庚帶一些老家的特產。

圖 | 張庚和女友是生活和驛站工作里的好搭檔（程藝輝 攝）

對那些沒簽合同但想在店里暫存快遞的小哥，張庚不僅不收取費用，還安排了專門的架子安置這些快遞；出于情誼，快遞小哥們主動將沉重的快遞送到老人家里，幫張庚節省了很多時間。

正是有了這些 “人情味”，拼多多驛站成為承載新型城市關系的空間，以獨特的方式見證著生活的滾滾紅塵，為我們的生活增加煙火氣。

經營拼多多驛站并非輕松之事。除了需要看店，由于每天 “進票量”巨大，各大購物節期間更甚，站長們需及時出入庫快遞并配送。

但觀察茹長有、張庚、李世佳這些站長，會發現他們經營拼多多驛站后，收入見漲，狀態比最初好了許多。

張庚說：“拼多多驛站給了我底氣。”

他坦言，自己和所有年輕人一樣，剛畢業時，有過一段漫長的迷茫期，“我不會手藝，不知道自己適合干什么”。

他做過一段時間的醫美銷售，月薪三千，去掉房租和生活開銷所剩無幾。母親突發疾病需要手術時，他連500元都拿不出來，只能眼睜睜看著兩個姐姐東拼西湊。

盡管家人安慰他"年輕人沒錢是正常的，未來會好起來"，但那種無力感深深刺痛了張庚。

創業開起拼多多驛站后，張庚的月收入達到一萬五。“賺到錢后，整個人都自信了，日子也越來越有盼頭。”

如今，他和女友租住在兩室一廳的房子里，養了兩只貓和一條狗，實現了“燒烤自由”，過上了曾經"想都不敢想"的生活。

圖 | 通過拼多多驛站，張庚和女友有了溫暖的小家，過上更好的生活（程藝輝 攝）

更重要的是，他終于有能力分擔家庭責任。今年過年，他第一次給母親包了1880元紅包，母親的開心讓他倍感欣慰。

“當我意識到自己有能力照顧家人后，我才覺得自己算長大了”，張庚說。

同樣因忙碌而感到幸福的，還有李世佳。

在開這家拼多多驛站之前，李世佳在工廠工作，他和妻子收入微薄。女兒出生后，家庭經濟捉襟見肘，"一雙兒童鞋就要兩三百"，他常因無法給孩子更好的生活而感到愧疚。

驛站經營起來后，李世佳發現日子越來越有盼頭 ——夫妻倆不僅收入大增、能給孩子提供更優渥的生活條件，還有更多時間陪伴孩子，“就算妻子失業我也不怕了”。

圖 | 在快遞到站點后，李世佳和家人要快速整理好以便客戶領取（沈曉凱 攝）

“這就是快遞行業的魅力，你用 80 分力，就能掙 80 分力的錢，用120 分的力，就能掙 120 分力的錢，越能干越能掙。”李世佳說。

還有不少人正通過拼多多驛站擁抱新生活。

2018 年，茹長有的妻子罹患癌癥，為其治病他欠下巨債。經過 4 年艱辛治療，妻子依舊遺憾離世。

“我的悲傷和無助早已耗盡，但我有孩子要養，必須向前看，掙錢還債才是最要緊的。”茹長有說。為了盡快償還債務，茹長有投身 “努力就有回報”的拼多多驛站，連開三家。

拼多多驛站為站長們帶來了切實的改變。它不僅提升了收入，更賦予了站長們重新定義人生價值的可能性。

黑龍江伊春的站長谷文龍就是典型例子。

這位80后站長自學生時代起就癡迷網絡小說，也曾想揮筆笑傲江湖，但現實讓他擱置了夢想。直到發現驛站這種“新業態”后，不用再東奔西走的谷文龍才沉下心來創作。

如今谷文龍每天早上8點開門，處理完驛站事務后，會邊聽小說邊構思自己的小說情節，再通過AI輔助創作，試圖在平行世界里重拾少年時的英雄夢。

據考證，驛站最早出現于秦朝時期，當時建設驛站，是為了給出行的官員、士兵提供一個簡單的休整地點。

從漢代張騫出使西域，開辟 “絲綢之路”以來，驛站開始在歷史長河中扮演著連接與激活商業的關鍵角色。

到了當下，電商平臺的興起使得創新技術以前所未有的速度影響更廣泛的人群，驛站內涵變得更為豐富，重要性不言而喻，拼多多驛站應運而生。

2020 年 8 月，從農產品起家的拼多多推出多多買菜業務，通過 “線上下單 + 線下自提”的半預購模式，提供便捷的社區團購服務。目前這項該業務已覆蓋內地除西藏之外的 30 個省級行政區，全國 70% 的行政村開設了提貨點。

作為農產品上行業務的配套，隨后拼多多又推出“拼多多驛站”，提供快遞包裹代收、代派等服務，既方便多多買菜、拼多多用戶取、遞快件，也為廣大用戶提供多元的“最后一公里”服務，進一步完善了觸達村鎮的高效農副產品流通網絡。

茹長有的驛站不僅方便了村民取貨，附帶的小超市每月還能多賺兩三千元。他見證了村民們通過拼多多平臺買到質價比更高商品的歷程。

“種子、種雞、肥料……”在茹長有看來，驛站真正幫助村民打破了物流困境，讓村鎮融入了全國物流網絡。

除此之外，驛站依托成熟的 “多多系統”及幫扶政策，小微企業和個體戶得以高效運營驛站，帶動就業。

對于缺乏積蓄和經驗的 00 后創業者（如張庚）而言，拼多多驛站創業門檻低、對新手友好。

圖 | 更多人在社區內的拼多多驛站找到工作，兼顧工作和家庭（莫根源 攝）

“算下來準備幾萬元就能開店。”張庚表示，“多多系統”使用成本低，前兩年還可免短信通知費，站點每月發貨量達到一定數目，可以享受相應補貼的扶持，極大減輕創業壓力，拓寬了年輕人“家門口就業”的選擇。

為了支持這些行業新人，“拼多多驛站”特別研發了分揀教學系統，通過理論、情景模擬和駐店實操的培訓，確保站長快速掌握智慧倉儲管理、社群運營等核心技能。

拼多多驛站的社區經營模式兼具經濟性與人情味，是普惠式創業的典型代表。從技術到服務，從就業到增收，拼多多驛站不僅優化了物流網絡，還讓站長和社區居民的生活發生了實實在在的改變。

商業的革新從來不止于技術層面的革新，幫助人們生活得更好，才是革新的最終目的。

（應受訪者要求，本文均采用化名）