視頻｜史上最聰明的奔馳，居然是這臺小車？

中國汽車行業的智能電動浪潮近兩年把豪華品牌「卷」到喘不過氣，無論是智能化技術的突飛猛進，還是傳播營銷上的不講武德，或是殘酷露骨的價格戰，一場浩浩蕩蕩的「祛魅」運動似乎進行得如火如荼。

前兩天我的這位在中國生活了十多年的英國演員大姐夫 Kevin Lee 跟我說：「Sid，我的新電影拍完了，掙了點兒錢，你說我換個什么電動車好？得有 AI 智艙、有智能輔助駕駛、續航夠強、充電夠快，哦對了，最好得是豪華品牌，設計品質和安全性在線，城市代步，尺寸還別太大。」

前幾個要求很好滿足，可具備這些條件的豪華品牌的新能源車？？…

「你別說，你還真別說！」
于是利用職務之便，我帶他看了看奔馳 MMA 平臺的首款車型、也是首款搭載 MB.OS 全新架構的車型——全新奔馳純電 CLA。btw，還是咱們國產的長軸距版本。

鑒于大姐夫 2 米的身高，一般的小車還真坐不進去，不過全新純電長軸距 CLA 的長寬高分別達到：4,763/1,856/1,469 毫米，軸距達到 2,830 毫米，相較于標準軸距車型，軸距增加了 40 毫米。

而且神奇的是，軸距的增加并沒有破壞 CLA 優雅運動的造型比例。奔馳全新的設計語言，三叉星徽的 LOGO 遍布了頭燈、尾燈，還有純電版本可以點亮的車頭格柵位置飾板。總之，奔馳是把奢侈品的設計手法玩兒明白了。

在內飾層面，MBUX 超級屏的嵌入凸顯了全新 CLA 的「極客」氣質。全新純電長軸距 CLA 搭載的是全新的智能人機交互系統，為中國客戶定制開發軟件，從語音交互、導航和 UI/UX 三部分入手，提供全新的智能座艙體驗。

讓我印象深刻的是全新的沉浸式導航，畫面基于 Unity 游戲引擎進行了渲染。梅賽德斯-奔馳是行業首個將三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖進行融合的汽車品牌。全新純電長軸距CLA升級應用的沉浸式導航，功能上實現感知加導航一體，畫面中同時可以呈現導航的指引和駕駛環境信息，展示畫面更加清晰生動；美學設計上畫面更細膩。這完全由奔馳自主設計，不僅生動好看，更能一目了然。

另外全新純電長軸距 CLA 搭載的奔馳虛擬助理，也是專為中國定制。技術上采用了生成式 AI 和大語言模型，語音方面和思必馳進行合作共創，并且應用了豆包 AI 大模型。

在智能輔助駕駛層面這次奔馳也沒讓我們失望。硬件上采用了頂級芯片英偉達 Orin X（單顆算力達 254TOPS）；傳感器采用了基于高清攝像頭和毫米波雷達的傳感器組合，支持純視覺方案。

軟件上，采用無圖端到端大模型，具備數據驅動的深度學習規劃能力，也同步采用符合奔馳標準的規則算法。在能力上支持車位到車位的智能輔助駕駛能力。按照中國實際的駕駛場景和駕駛風格開發，在奔馳標準之上打造人機共駕的安心。

在電動化層面，這臺全新純電 CLA 更是融合了德國工程的頂尖技術與奔馳工程師對電動化深刻的理解——效率為王。全新純電長軸距 CLA，是當前市場上能效表現最好的產品，是當之無愧的電動時代的「1 升油汽車」。

在這臺車上，我們看到了來自奔馳 VISION EQXX 概念車的諸多影子。例如 800V 電氣化架構，這不僅能夠有效提升充電速度（充電 10 分鐘續航提升 370 公里（CLTC 工況），還能夠提升能效，令全新純電長軸距 CLA 的 CLTC 能耗數據低至 10.9 千瓦時/百公里，續航達到 866 公里，電池容量 85 千瓦時。

還有可以捕獲電池系統、電機余熱和空氣中熱量的多源熱泵系統，在冬季有效為車內座艙加熱，增加整車冬季用車效率。

另外氧化硅負極三元鋰電池重量能量密度提升 20%，電芯的體積能量密度高達 680 瓦時/升，后續還將提供 58 千瓦時的磷酸鐵鋰電池版本車型，其電芯的體積能量密度可達 450 瓦時/升。

one more thing，你很難想象這臺身材苗條的 CLA 也搭載了與老大哥純電 G 級類似的兩檔變速箱。對電動車來說，這算是奢侈品的存在。

以往無論是奔馳純電 G 還是保時捷 Taycan（參數丨圖片），他們的兩檔變速箱為的都是性能和更加有力的動力輸出，而 CLA 上的兩檔變速箱是全球首款專為能效打造的電動兩擋變速箱，也讓 CLA 成為同級首款配備兩擋變速箱的電動車。

1 擋采用犬牙式離合器，齒比 11:1，能幫助車輛獲得更高的輪上扭矩，提供更好的起步加速能力；2 擋采用多片式離合器，齒比 5:1，同時兼顧高速行駛時的動力與能效，幫助電機持續輸出高功率，在高速狀態下擁有高效的動力傳遞，實現卓越的長距離續航和舒適性，并讓極速高達 210 公里/小時。

總的來說，城市代步時它是博爾特，高速巡航時它是基普喬格。

當然，作為一臺奔馳的電動車，它首先得是一臺奔馳，所以奔馳的標準和安全性是前提。標配了 11 個安全氣囊（包括同級獨有的前排中央氣囊，和同級罕有的膝部氣囊）和遠超國標的電池安全是基礎題。新車上市前長達兩個夏天一個冬天百萬公里的嚴苛耐久測試，在現如今這個浮躁的汽車市場并不是所有車企都能做到的，但對奔馳來說，這也是一道必答題。

所以，這么一臺繼承了 VISION EQXX 概念車「電動奇跡」的衣缽、有著歐洲血統、德國工程、中國智能的全新車型，能否掀起梅賽德斯-奔馳史上最強大產品攻勢的序幕？這臺 CLA 又是否能成為奔馳電動車的「iPhone 時刻」呢？