不下雪也能斯巴魯 TC君帶女兒體驗老朋友OUTBACK傲虎

冬季北京沒有下雪，TC君帶著女兒，只體驗了斯巴魯傲虎（參數丨圖片）最基本的作用：日常通勤。

。一臺“黑化”的2.5i探享版EyeSight，讓她感受了傲虎的“年輕”。珠光寶石黑車色的探享版，實在是太“黑”了，黑化效果加持下的傲虎散發出一種冷峻的美感，酷勁十足，這也展現了探享版與其它版本車型定位的最大不同：面向了更加年輕的用戶。

再往前推一年，也就是2021年3月，新一代傲虎正式上市，并成為了當年上海車展斯巴魯展臺的最大亮點。日子過得真快，到了2025年3月，再看這代傲虎，會發現它依舊在線，依舊能打。

不少人將這代傲虎和上一代車型放在一起對比，第一反應就是沒有感受到“換代”，外觀上仿佛只是前代的Facelift車型，這是因為這代傲虎采用的“活力(Active)×強悍(Tough)”設計理念中，整體造型延續跨界設計，而且與上一代產品的外觀線條十分接近，趨于穩定且獨特。斯巴魯并不是在“犯懶”，而是聽取了用戶意見之后，才最終確定保留上代產品的一些經典且實用的設計元素。

和其它品牌相比，斯巴魯造型上偏保守，但了解斯巴魯的人都清楚，這恰恰符合斯巴魯的設計思路——遵循“生活方式設計”和“經久耐看設計”。“生活方式設計”展現的是更舒適實用的設計，“經久耐看的設計”展現的是能長期使用且不會產生厭倦，就是所謂的“實用美學”。

旗艦版車型的車頂行李架兼顧了美觀和實用，而此前試駕的探享版配備了專屬的大型車頂行李架，擁有更大的承重能力。

這臺2024年4月上市的新款傲虎2.5i AWD旗艦版EyeSight版，采用了觸感柔軟、高質感和耐久性俱佳的Nappa真皮座椅，而之前試駕的探享版配備方便清潔的防水合成材質座椅。

和森林人相比，傲虎有著目前斯巴魯車型最舒服柔軟的座椅。不僅如此，作為一臺SUV，它還有著寬大的乘坐空間，延續了上代車型強大的裝載能力。

通過后備箱側面的一鍵放倒功能，支持60/40比例放倒的后排座椅可呈現出全平的裝載空間，此時行李箱容積可達1726L，實用性極強，后備箱更寬開口和方形設計，裝載大件物品游刃有余。

如果身在車內，通過后排座椅上方的按鍵可實現座椅放倒，孩子也能輕松操作。

旗艦版還有一點不同，它配備了12個揚聲器的哈曼卡頓音響，駕車時的音樂氛圍更加突出。

全系標配縱置11.6英寸多功能觸控顯示屏，TC君發現屏幕下方的空調控制區域樣式進行了優化，布局更合理，比如座椅加熱部分更加突出，適合盲操。

標配的Symmetrical AWD主動扭矩分配式全時四驅系統是傲虎的利器，配合213mm的最小離地間隙，可輕松應對多種路況。用戶可通過11.6英寸中控屏對X-MODE模式進行切換，可選擇“標準”、“雪地/沙地”、“積雪/泥濘”等三種模式。

駕駛模式對雪地場景的偏好，以及諸如前排座椅三檔加熱/后排座椅加熱、方向盤加熱、后視鏡加熱裝置、前雨刷除冰裝置等配置，更能證明傲虎對寒冷環境有著很強的適應能力。

傲虎全系都搭載了升級廣角立體攝像頭、視野擴大至約原來2倍的新一代EyeSight駕駛輔助系統，TC君也向女兒普及了一下斯巴魯的“視覺系”，讓她找一找兩個攝像頭在哪里。

傲虎配備緊急自動轉向輔助功能、車道居中保持、前車跟車轉向、全車速自適應巡航、車道偏離修正輔助、斯巴魯后方盲區監測預警系統、遠光燈輔助系統、前方影像監測系統、駕駛員監測系統等多項安全配置。

對油品的要求不苛刻是斯巴魯的常態，只需要92號就能滿足，這會大大減輕長途旅行中對高標號油品的依賴，還節省了日常用車成本，“不挑食”是惹人喜愛的，這也是讓TC君很滿意的一點。

女兒從小就接觸斯巴魯，也是她最早熟知的幾個汽車品牌之一。不愿隨波逐流的心態，或許是斯巴魯車主的共識，有些小眾并略顯孤單，則是斯巴魯回饋給這些車主的“高質量的感情”。

圖文 / 西南
值班編輯 西南