企業(yè)財報對于一家車企的重要性是不言而喻的,不僅能夠展現(xiàn)出車企的硬實力,也是能夠看出消費者對于車企的認(rèn)可程度。
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最近比亞迪汽車發(fā)布了比亞迪發(fā)布史上最強財報:2024年營收7771億元,同比增29%;歸母凈利潤402.5億元,同比增34%,各項核心經(jīng)營指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。同時,比亞迪汽車國內(nèi)納稅總額達510億,比同期凈利潤高一百多億,展現(xiàn)出了大企業(yè)的格局和擔(dān)當(dāng),將社會責(zé)任扛在肩上。毫不夸張的說:比亞迪交出史上最佳成績單。
當(dāng)然,能夠取得如此好的成績,和企業(yè)的研發(fā)投入是分不開的,進入新能源時代,汽車有了更高的上限以及更大的想象空間,所以對于技術(shù)提出了更高的要求,而隨著兆瓦閃充的發(fā)布,可以發(fā)現(xiàn):比亞迪的技術(shù)魚池依舊是深不可測。
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而在技術(shù)的背后,一定是和高研發(fā)分不開的,024年,比亞迪研發(fā)投入達542億元,同比增長36%,遠超同期凈利潤。在2011年-2024年的14年間,比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤。截至目前,比亞迪累計研發(fā)投入超1800億元,只有高投入才會出現(xiàn)更多的“黑科技”,而427萬臺的年銷量更是對于要研發(fā)投入的最好回報。
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因為有著足夠的現(xiàn)金流,所以比亞迪汽車的財務(wù)狀況也更加穩(wěn)健,至2024年末,比亞迪現(xiàn)金儲備達到創(chuàng)紀(jì)錄的1549億元,而有息負(fù)債從2023年的365.5億元下降至285.8億元,在總負(fù)債的占比只有4.9%,可見財務(wù)狀況真的是越來越好,足夠健康。
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值得一提的是,在今年3月初,,比亞迪完成435億港元“閃電配售”,成為過去十年全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)再融資項目,公司的資本實力進一步增強,也能夠看到資本對于比亞迪汽車的高度認(rèn)可,今年比亞迪的負(fù)債率有望進一步下降,那么財務(wù)健康度會更好。
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當(dāng)然,共贏才是最好的,也能體現(xiàn)出一家車企的大格局,比亞迪向上游供應(yīng)商付款的速度也持續(xù)提升。據(jù)Wind統(tǒng)計,截至2024年末,比亞迪的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天,這是什么概念呢,目前32家A+H股上市車企的供應(yīng)商賬期平均值為184天,更短的賬期顯然能夠讓供應(yīng)商更有信心,合作意愿更強烈。
進入2025年,比亞迪汽車除了在豐富車型矩陣之外,更多的技術(shù)也陸續(xù)公布,而且比亞迪的技術(shù)是發(fā)布即量產(chǎn),有了兆瓦閃充的加持,漢L、唐L更值得期待,2025年比亞迪的成績更值得期待。
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