當F1中國大獎賽的戰火即將在中國上海的賽道上重燃,整個賽車界都為之沸騰。在這場速度與激情的頂級盛宴中,蓮花跑車攜旗下Emira GT4賽車強勢回歸,攜手星速車隊,在羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位實力車手的駕馭下,劍指F1中國站官方支持賽事——SRO GT杯,為車迷們帶來前所未有的熱血體驗。
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在過去的77年里,蓮花在賽車領域締造了無數輝煌。在F1賽場上,它憑借卓越的技術和團隊協作,勇奪7次廠商總冠軍,斬獲81座分站獎杯,成為賽車界當之無愧的傳奇。同時,它也孕育出了塞納(參數丨圖片)、克拉克等一眾傳奇車手,這些車手駕駛著蓮花賽車,在賽道上書寫了一段又一段的熱血篇章。在公路跑車領域,蓮花同樣成績斐然,Elan、Esprit、Elise和Exige等跑車,憑借獨特的設計、卓越的性能和操控性,吸引了無數車迷的目光,成為汽車愛好者心中的經典。 此次征戰SRO GT杯的Emira GT4賽車,完美繼承了蓮花跑車的賽道基因。
在GT4賽事嚴苛的“量產基因”規則下,Emira GT4展現出了“原廠即賽道”的硬核實力。其搭載的3.5L機械增壓V6發動機,經過精心的賽道特調后,能夠爆發出455匹馬力的強大動力。這使得駕駛者在激烈的比賽中,能夠精準地掌控速度,無論是直線加速還是彎道超車,都能游刃有余。不僅如此,Emira GT4還采用了鋁制輕量化設計車身與碳纖維空力部件,將輕量化發揮到了極致,有效降低了車身重量,提升了車輛的操控性能和加速性能,讓賽車在賽道上更加靈活敏捷。
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回顧2023年,羅開羅與Adam Christodoulou駕駛Emira GT4在第70屆澳門格蘭披治大賽車中驚艷亮相。他們憑借精湛的駕駛技術和賽車的卓越性能,分別以2分31秒392和2分31秒724的單圈最佳成績,包攬了大灣區杯GT4組別正賽冠亞軍。這場勝利為蓮花跑車重回賽道打響了第一槍,也讓人們對Emira GT4的實力有了更深刻的認識。此次,羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手再次駕駛Emira GT4出征SRO GT杯,他們豐富的比賽經驗和出色的駕駛技術,無疑讓蓮花跑車的奪冠前景更加值得期待。 與蓮花跑車攜手的星速車隊,同樣是一支戰功赫赫的冠軍車隊。他們在CTCC中國場地職業聯賽、CRC中國拉力錦標賽、TCR中國杯等多項國內頂級賽事中,都曾榮獲年度冠軍。正是看中了Emira GT4強大的賽道性能和蓮花跑車深厚的賽車底蘊,星速車隊才果斷選擇與蓮花跑車合作,期待在SRO GT杯的賽場上再次創造輝煌。作為Emira GT4的量產原型,蓮花Emira同樣傳承了F1血統。它采用了孔隙式車身設計、中置后驅布局以及第三代擠壓成型鋁合金底盤,這些先進的設計不僅提升了車輛的整體性能,還賦予了它出色的操控穩定性。同時,蓮花Emira沿襲了千萬級超跑的孔隙式設計和空氣動力學理念,并經過蓮花工程團隊的精心調校,使其既能在賽道上展現出極致的速度與激情,又能在日常公路駕駛中提供舒適的駕乘體驗,真正做到了下得了賽道、跑得了山道,喚醒了每一位駕駛者內心深處的駕駛本能。
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近年來,蓮花跑車積極順應汽車行業的發展趨勢,在2018年發布了“Vision80”十年品牌復興計劃,宣布向電動化、智能化全面轉型。從2019年發布全球首款純電超跑EVIJA,到2021年推出燃油車型的收官之作EMIRA,再到2022年全球上市的首款運動豪華SUV蓮花ELETRE以及2024年上市的首款運動豪華轎車EMEYA繁花,蓮花跑車不斷創新,將先進的技術和卓越的性能融入到每一款車型中,為消費者帶來了更加多元化的選擇。
隨著SRO GT杯賽事的日益臨近,全球車迷的目光都聚焦在了這場速度與激情的較量上。3月21日至23日,讓我們共同期待蓮花跑車Emira GT4與星速車隊在賽場上的精彩表現,期待羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手能夠駕馭著賽車,在賽道上風馳電掣,取得優異的成績。
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