美國(guó)巧立名目收過(guò)路費(fèi)，中國(guó)給美國(guó)大豆全身體檢，互相傷害誰(shuí)怕誰(shuí)

特朗普此番第二次上臺(tái)后，高舉關(guān)稅大錘，六親不認(rèn)，挨個(gè)砸一遍。親兄弟關(guān)系的加拿大、表兄弟關(guān)系的歐盟和被自己強(qiáng)行霸占為小妾的墨西哥無(wú)一幸免，個(gè)個(gè)“喜提”25%的關(guān)稅。

當(dāng)年，美國(guó)在美洲大陸?hù)[獨(dú)立的時(shí)候，有一部分人初心不改，至死效忠英女王，不愿意獨(dú)立。白種人解決紛爭(zhēng)的方法是眼不見(jiàn)為凈，比東亞文化的“順我者昌，逆我者亡”要溫柔很多。這部分美洲移民繼續(xù)北上，與鬧獨(dú)立的那部分人“劃江而治”，他們就成了今天的加拿大，實(shí)則同根同源，所以加拿大沒(méi)有完整軍隊(duì)的，整個(gè)國(guó)家防務(wù)都是交給美軍負(fù)責(zé)，這種絕對(duì)的信任來(lái)自于血濃于水。

不過(guò)到了特朗普專(zhuān)政，在他眼中，加拿大不是兄弟，歐盟不是表弟，墨西哥更不用說(shuō)了，都是一茬茬綠油油的“韭菜”。因?yàn)樘乩势兆嫔喜皇敲乐抟泼瘢辉诤跤⑴剩踔潦菙硨?duì)關(guān)系，他的祖國(guó)是歷史上一直和英國(guó)殺得血流成河的德意志帝國(guó)。

特朗普的祖父出生于巴伐利亞王國(guó)，今天的德國(guó)地區(qū)，于19世紀(jì)80年代美國(guó)淘金熱的時(shí)候闖蕩美國(guó)。不得不說(shuō)，特朗普一家的血脈上就流淌著敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)，特朗普的祖父飄洋過(guò)海到了美洲大陸后，很快看清局勢(shì)，沒(méi)有選擇直接參加淘金，而是在西雅圖和克朗代克這兩個(gè)淘金熱盛行的地區(qū)開(kāi)起妓院。

對(duì)于記者翻出的這段家族歷史，特朗普是不承認(rèn)的。“那是理發(fā)店，為顧客提供理發(fā)、洗頭服務(wù)的。”特朗普說(shuō)，“正經(jīng)買(mǎi)賣(mài)。”

所以特朗普對(duì)加拿大沒(méi)有任何感情，在他眼里那是行走的鈔票，有機(jī)會(huì)就要上去啃上一口。特朗普在白宮說(shuō)：“親兄弟明算賬，加拿大和歐盟必須有關(guān)稅。他們想沒(méi)有關(guān)稅，那就到美國(guó)建造汽車(chē)廠(chǎng)和其他設(shè)施。”

對(duì)自己人都這么狠，對(duì)作為競(jìng)爭(zhēng)和打壓對(duì)手的中國(guó)，特朗普征稅的方式更是花樣百出，不僅在原有稅率基礎(chǔ)上，連續(xù)兩次加稅10%，硬生生把中國(guó)商品的關(guān)稅加到40%，還對(duì)中國(guó)的商品專(zhuān)門(mén)定義了一種“過(guò)路費(fèi)”。

特朗普宣布對(duì)抵達(dá)美國(guó)港口的中國(guó)制造船只征收高達(dá)150萬(wàn)美元的關(guān)稅，如果是一支船隊(duì)，只要里面包含有中國(guó)制造的船只，不好意思，那就“連坐”，全部都要繳納這筆關(guān)稅；除此之外，特朗普還讓美國(guó)制訂了花名冊(cè)，對(duì)把新船訂單交給中國(guó)船廠(chǎng)的航運(yùn)公司，每次停靠美國(guó)港口都征收高達(dá)100萬(wàn)美元的關(guān)稅。

特朗普這么做的目的有兩個(gè)：一個(gè)是減少美國(guó)對(duì)中國(guó)船只的依賴(lài)，刺激美國(guó)國(guó)內(nèi)造船業(yè)，讓其在經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的沉寂之后再度復(fù)蘇。不然美國(guó)只能光看著中國(guó)軍艦下餃子，噸位、戰(zhàn)力快速超過(guò)美國(guó)海軍；

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)近80%的對(duì)外貿(mào)易是通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)模渲兄挥?%由懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只運(yùn)輸，意思是說(shuō)美國(guó)造船占比為2%，相比較中國(guó)造船業(yè)占據(jù)全球商用貨船50%以上。全球正在運(yùn)行的船舶中，中國(guó)造船舶的比例高達(dá)20%以上，主要是我們最近幾年才把韓國(guó)造船給干“趴下”。

特朗普希望用這種方法，在7年后讓美國(guó)的造船業(yè)比例上升到至少15%。這談何容易，造船需要大量鋼鐵，中國(guó)在世界鋼鐵行業(yè)舉足輕重，占據(jù)了反擊的有利地位，可從源頭影響美國(guó)，抬高價(jià)格，讓美國(guó)造船的成本飆升，船廠(chǎng)破產(chǎn)；

還有關(guān)鍵一點(diǎn)，全球液化石油氣市場(chǎng)中，美國(guó)出口量占全球45%，而液化石油氣出口必須使用LNG運(yùn)輸船和在低溫下不發(fā)生形變的殷瓦鋼。中國(guó)船企手持訂單占全球61%，其中LNG運(yùn)輸船訂單85艘，占全球份額的68%，寶鋼集團(tuán)殷瓦鋼價(jià)廉物美，韓國(guó)造船廠(chǎng)都上門(mén)求購(gòu)，產(chǎn)能達(dá)到了全球的95%。

而且江南造船廠(chǎng)首創(chuàng)的智能焊接機(jī)器人更是將殷瓦鋼的焊接效率提升了40%，大幅減少人工，使中國(guó)LNG船建造成本低于韓國(guó)同行20%。無(wú)論比成本，還是比原材料，在船只建造上，中國(guó)永遠(yuǎn)是美國(guó)避開(kāi)不的主；

第二個(gè)原因是美國(guó)真沒(méi)錢(qián)了。特朗普增加關(guān)稅就是增加國(guó)庫(kù)收入。羊毛出在羊身上，最終為此買(mǎi)單的是美國(guó)普通的勞苦大眾。

最受美國(guó)老百姓歡迎的是產(chǎn)自中國(guó)的泳池清潔機(jī)器人、智能割草機(jī)、無(wú)人駕駛飛行器和農(nóng)業(yè)機(jī)械等，這些商品在美國(guó)的售價(jià)從1400美元到16000美元，如果是美國(guó)本土生產(chǎn)的，售價(jià)高達(dá)6000美元到42000美元。

以至于很多美國(guó)家庭說(shuō)：“不是我不愛(ài)國(guó)，不喜歡買(mǎi)美國(guó)制造。而是同樣的錢(qián)我買(mǎi)中國(guó)的商品，不僅功能多，方便快捷，而且還能省下一筆足夠全家出門(mén)旅游的錢(qián)，何樂(lè)而不為，我為什么要和錢(qián)過(guò)不去。”

這些人表示即便特朗普增加40%的關(guān)稅他們也會(huì)買(mǎi)這些中國(guó)商品，因?yàn)樗阆聛?lái)還是中國(guó)商品劃算，美國(guó)商品的價(jià)格就是在搶錢(qián)。

面對(duì)特朗普的“明搶”，中國(guó)遠(yuǎn)洋集裝箱巨輪集體在大海上掉頭，轉(zhuǎn)向墨西哥的曼薩尼約港，在那里卸貨后，走陸運(yùn)到美國(guó)。這一招直接讓美國(guó)海關(guān)玩脫了，讓美國(guó)洛杉磯的長(zhǎng)灘港瞬間變成“幽靈港”，三天損失超20億美元，港口負(fù)責(zé)人欲哭無(wú)淚：“這樣下去，碼頭工人要開(kāi)始領(lǐng)失業(yè)金了！”

對(duì)中國(guó)想“開(kāi)搶”的還有法國(guó)。法國(guó)港口在歐洲是出名的裝卸貨慢，工人事多，動(dòng)不動(dòng)還罷工，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍不知道哪里來(lái)的底氣，有樣學(xué)樣想跟著特朗普“擼中國(guó)的羊毛”，依葫蘆畫(huà)瓢強(qiáng)推港口新政，結(jié)果中國(guó)航運(yùn)直接掀桌子——15條黃金航線(xiàn)連夜轉(zhuǎn)投西班牙。

一看天官賜福，葡萄牙趁機(jī)補(bǔ)刀，主動(dòng)邀請(qǐng)中國(guó)去他們那里卸貨，為此葡萄牙里斯本港全面升級(jí)自動(dòng)化裝卸，吸引中國(guó)貨船；西班牙一看局面，趕緊宣布夜間卸貨不加收費(fèi)用……

于是最慘的就是心比天高，命比紙薄的法國(guó)了，拖輪公司裁掉四成員工，碼頭工集體失業(yè)！

對(duì)于美國(guó)的無(wú)理行徑，來(lái)而不往非禮也。中國(guó)也不客氣，祭出三大戰(zhàn)略殺招：

首先，在航空領(lǐng)域，中國(guó)精準(zhǔn)打擊美國(guó)的國(guó)家名牌波音公司的“命門(mén)”，對(duì)執(zhí)飛中美航線(xiàn)的波音787客機(jī)加征30%的起降費(fèi)。

接著，面對(duì)波音提出的復(fù)飛737MAX和接收新737MAX飛機(jī)的要求，中國(guó)告知波音：“737MAX系列復(fù)飛需要通過(guò)中國(guó)民航局特檢程序，單次檢測(cè)成本120萬(wàn)美元，想復(fù)飛先交錢(qián)”，然后民航局技術(shù)專(zhuān)家拿著放大鏡查波音的適航證，一番折騰后說(shuō)：“復(fù)飛依據(jù)不充分，你們回去等消息”，更不要說(shuō)接收新飛機(jī)了，焦頭爛額的波音高層無(wú)可奈何，為了現(xiàn)金流只能含淚將倉(cāng)庫(kù)里積壓的上百架飛機(jī)打折賣(mài)給印度。

中國(guó)一招制敵，你收停船費(fèi)，我收停機(jī)費(fèi)。中國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)年保障波音航班超8萬(wàn)架次，新規(guī)實(shí)施后波音年運(yùn)營(yíng)成本將增加4.7億美元。只要開(kāi)通了中國(guó)航線(xiàn)的航空公司，誰(shuí)還會(huì)去購(gòu)買(mǎi)波音的飛機(jī)呢。

以目前中美關(guān)系，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的進(jìn)度，中國(guó)不可能給波音737MAX復(fù)飛的機(jī)會(huì)，也不會(huì)給波音繼續(xù)進(jìn)入中國(guó)的機(jī)會(huì)。波音如今在華業(yè)務(wù)急劇萎縮，據(jù)說(shuō)波音在舟山建立的組裝廠(chǎng)直接停擺，2000多技術(shù)骨干和產(chǎn)業(yè)工人集體轉(zhuǎn)投商飛造C919，所以國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919今年的計(jì)劃產(chǎn)能連翻了5倍，去年一年才造了10架，今年目標(biāo)直奔50架去了，這波人才收割比挖墻腳利索百倍。

其次是農(nóng)產(chǎn)品加稅和檢查加碼，現(xiàn)在美國(guó)大豆入華要接受21天的“全身體檢”，相關(guān)檢查費(fèi)、場(chǎng)地占用費(fèi)、物流費(fèi)、庫(kù)管費(fèi)直接讓美國(guó)四大糧商成本飆升，叫苦不堪。

最后，特朗普不希望我們搞高端產(chǎn)業(yè)，直接掀桌子，把賣(mài)到美國(guó)的光伏板子關(guān)稅堆到70%，比成本價(jià)還高；鋰電池也好不到哪里，被上了48.4%的關(guān)稅……特朗普此舉是想把我們橫掃全球市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)給抵消了，要么虧本賣(mài)，要么卷鋪蓋走人。

我們也沒(méi)閑著，稀土管控、實(shí)體清單、反制關(guān)稅三件套齊上陣。美國(guó)進(jìn)口的芯片設(shè)備、大豆牛肉通通漲價(jià)，專(zhuān)打特朗普的票倉(cāng)和錢(qián)袋子，以牙還牙。中國(guó)商務(wù)部撂下話(huà)：“要打就打，要談也行，想讓我們跪著求饒沒(méi)門(mén)兒！”說(shuō)白了，你加關(guān)稅我反制，互相傷害誰(shuí)怕誰(shuí)，就比看誰(shuí)先躺平。