記憶長(zhǎng)春丨憶鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠（下）

憶鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠（下）

作者：周建奎

（接續(xù)上篇）

1978年至1984年，轉(zhuǎn)軌變型和改革起步階段

粉碎“四人幫”后，工廠著手抓落實(shí)政策和整頓生產(chǎn)秩序。從1979年起，各項(xiàng)恢復(fù)性整頓全面展開(kāi)。（略）

9月份，“朱德號(hào)”前進(jìn)型2470蒸汽機(jī)車進(jìn)鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠廠修，同年11月8日修竣工出廠。

1982至1984年，進(jìn)行以“五項(xiàng)工作”整頓為基礎(chǔ)內(nèi)容的企業(yè)全面整頓。（略）前進(jìn)型蒸汽機(jī)車創(chuàng)部?jī)?yōu)產(chǎn)品。

1985年至1990年，改革開(kāi)放創(chuàng)新階段

1985年1月30日鐵道部外事局副局長(zhǎng)江振德來(lái)廠聯(lián)系封存于沈局蘇家屯機(jī)務(wù)段的勝利（SL）型751號(hào)蒸汽機(jī)車（即滿洲國(guó)時(shí)期的特級(jí)快車亞細(xì)亞號(hào)蒸汽機(jī)車）修復(fù)事宜。該車3月中旬進(jìn)廠，4月末修復(fù)出廠，回送蘇家屯機(jī)務(wù)段。

1988年8月份，哈局“朱德號(hào)”前進(jìn)型2470蒸汽機(jī)車第二次進(jìn)長(zhǎng)春機(jī)車工廠廠修。

1990年9月，鐵道部計(jì)劃司下達(dá)鐵技工（1990）109號(hào)文件《關(guān)于在東北地區(qū)組建內(nèi)燃機(jī)車修理基地進(jìn)行可行性研究的通知》，為工廠的振興和發(fā)展提供了機(jī)遇。工廠緊緊抓住這一有利契機(jī)，向鐵道部提出了《關(guān)于承修內(nèi)燃機(jī)車可行性論證的報(bào)告》。當(dāng)年11月，鐵道部建廠局勘測(cè)設(shè)計(jì)院來(lái)廠進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)承修內(nèi)燃機(jī)車的可行性調(diào)查，初步認(rèn)為長(zhǎng)春機(jī)車工廠地理位置優(yōu)越，管理基礎(chǔ)扎實(shí)，職工隊(duì)伍素質(zhì)良好，廠房及設(shè)備條件理想，具備轉(zhuǎn)產(chǎn)條件，建議鐵道部主管部門進(jìn)一步組織調(diào)研論證。

上世紀(jì)八十年代，是鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠最鼎盛和輝煌的時(shí)期，在此期間的機(jī)車廠出現(xiàn)了“黨義”：一名黨員以“黨義”的名字匿名地給機(jī)械車間一名生活極其困難的通勤職工郵寄錢款，幫助其改善生活。

受到資助的職工要求廠領(lǐng)導(dǎo)幫助查找這位“黨義”， 引發(fā)了尋找“黨義”、學(xué)習(xí)“黨義”精神的系列活動(dòng)。中共吉林省委和長(zhǎng)春市委先后作出決定，號(hào)召開(kāi)展向“黨義”學(xué)習(xí)?！包h義”的事跡經(jīng)中央和地方新聞媒體宣傳后，引起廣泛的社會(huì)影響。

1990年至2004年，尋求生存和發(fā)展

1991年以來(lái)，隨著我國(guó)1988年12月蒸汽機(jī)車制造停止生產(chǎn)，機(jī)車制造業(yè)進(jìn)入內(nèi)燃、電氣化時(shí)代。鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)機(jī)廠”）進(jìn)入了尋求轉(zhuǎn)產(chǎn)和生存發(fā)展之路的極為艱難和十分重要的歷史時(shí)期。先后就承修內(nèi)燃機(jī)車、16V240ZJB型柴油機(jī)、電力機(jī)車、城市輕軌車、客車發(fā)電車；新制16V240ZJB型柴油機(jī)曲軸、客車制動(dòng)盤等近十個(gè)大項(xiàng)目開(kāi)展可行性論證和項(xiàng)目爭(zhēng)取，但均未成功。

1992年，在國(guó)家要把企業(yè)推向市場(chǎng)的形勢(shì)下，長(zhǎng)機(jī)廠開(kāi)始積極尋求發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。7月13—17日鐵道部工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)工廠生產(chǎn)的RD3、RD4客車軸抽檢，質(zhì)量全部合格。

1993年工廠工業(yè)基礎(chǔ)總產(chǎn)值等8項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)歷史同期最好水平。全廠21個(gè)車間提前一個(gè)月超額完成全年利潤(rùn)指標(biāo)；17個(gè)車間提前一個(gè)月完成全年銷售收入指標(biāo)。全廠職工人均收入達(dá)到4307元，比上年同期增長(zhǎng)了25.6%。

1994年，相繼開(kāi)發(fā)成功旋壓制動(dòng)缸、焊接轉(zhuǎn)向架和50鋼車軸三大項(xiàng)目。7月4日工廠新造上游型YS11號(hào)燃油蒸汽機(jī)車運(yùn)往天津港，出口韓國(guó)。10月8至10日在鐵道部蒸汽機(jī)車廠修質(zhì)量抽檢中，工廠獲得97.65分，創(chuàng)工廠蒸汽機(jī)車檢修質(zhì)量抽檢歷史最好水平。

1995年，制備車間系統(tǒng)實(shí)行分廠管理制度。

1996年， 14英寸旋壓制動(dòng)缸通過(guò)部級(jí)技術(shù)鑒定并形成比量生產(chǎn)能力。

1997年，焊接轉(zhuǎn)向架通過(guò)部級(jí)鑒定并開(kāi)始小批量生產(chǎn)。年末，鑒于蒸汽機(jī)車檢修產(chǎn)量銳減的實(shí)際情況，將蒸汽機(jī)車檢修系統(tǒng)的八個(gè)車間合并組成機(jī)車分廠。

1998年，工廠成立改制領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行以資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為核心的分廠制經(jīng)營(yíng)。這一年也是長(zhǎng)機(jī)廠歷史上最為艱難的一年，主產(chǎn)品市場(chǎng)急劇萎縮，近千人下崗（全國(guó)鐵路系統(tǒng)大規(guī)模下崗唯一的一個(gè)企業(yè)），在崗職工四個(gè)月發(fā)不出工資。9月份成立了隸屬于長(zhǎng)機(jī)廠的“長(zhǎng)春機(jī)車車輛配件有限責(zé)任公司”（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)配公司”），新公司包括鍛造、機(jī)修、轉(zhuǎn)向架、配件、動(dòng)力五個(gè)分廠。機(jī)車、鑄造、運(yùn)輸三個(gè)單位和其它輔助、多經(jīng)單位保留在長(zhǎng)機(jī)廠。

1999年，年初“長(zhǎng)春機(jī)車車輛配件有限責(zé)任公司”與長(zhǎng)機(jī)廠分立經(jīng)營(yíng)，實(shí)行一級(jí)法人運(yùn)作。2月長(zhǎng)機(jī)廠制定了《長(zhǎng)春機(jī)車廠停產(chǎn)整頓生產(chǎn)自救走出困境實(shí)施方案》，向中車公司申報(bào)停產(chǎn)整頓、生產(chǎn)自救的請(qǐng)示。11月份對(duì)長(zhǎng)機(jī)廠經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行改革，成立“五部一室”組建“八大公司”。這一年，50鋼車軸項(xiàng)目形成生產(chǎn)能力并開(kāi)始批量生產(chǎn)。

2000年， 50鋼車軸、旋壓制動(dòng)缸、轉(zhuǎn)向架三項(xiàng)產(chǎn)品共實(shí)現(xiàn)銷售收入1.1億元，占長(zhǎng)春機(jī)車廠全年銷售收入總額的70%，成為維系長(zhǎng)春機(jī)車廠生存的三大經(jīng)濟(jì)支柱。同年鐵路客車廠修修理項(xiàng)目獲鐵道部批復(fù)。

2001年，制定了《關(guān)于富余人員安置的有關(guān)政策》，對(duì)下崗職工和長(zhǎng)期放假人員以有償解除合同、內(nèi)部退養(yǎng)等形式進(jìn)行了安置。3月份，工廠向中車公司上報(bào)了《關(guān)于解決長(zhǎng)春機(jī)車廠與長(zhǎng)春機(jī)車車輛配件有限責(zé)任公司生存與發(fā)展問(wèn)題的總體方案》，正式把長(zhǎng)機(jī)廠實(shí)施政策性破產(chǎn)提到了議事日程。6月份，長(zhǎng)春機(jī)車車輛配件有限責(zé)任公司更名為“長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司”（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)機(jī)輛公司”）。7月份，首批鐵路客車沈局丹段YZ25B型42500、42501、42502號(hào)客車進(jìn)廠開(kāi)始試修。同年11份獲得鐵道部鐵路客車廠修修理資質(zhì)。12月14日首批廠修鐵路客車出廠。

2002年1月1日，原鐵道部中國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)總公司從鐵道部正式分離出來(lái)，脫離了鐵路系統(tǒng)，成立了中國(guó)南、北車集團(tuán)公司。長(zhǎng)春機(jī)車廠和長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司均隸屬于中國(guó)北車集團(tuán)。全年廠修鐵路客車80輛，最高月產(chǎn)達(dá)到14輛。當(dāng)年，空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組檢修生產(chǎn)線建成，已基本具備試修空調(diào)車能力。

2003年，中國(guó)北車集團(tuán)公司明確長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司與長(zhǎng)春機(jī)車廠同屬于中國(guó)北車集團(tuán)公司的子公司，兩個(gè)單位，一套領(lǐng)導(dǎo)班子，并開(kāi)始著手兩單位負(fù)債、資產(chǎn)、人員的劃分工作。4月份，209T焊接轉(zhuǎn)向架通過(guò)部級(jí)技術(shù)評(píng)審。5月，貨車6升旋壓儲(chǔ)風(fēng)缸開(kāi)始小批量成產(chǎn)。

2003年，12月6日長(zhǎng)春機(jī)車工廠最后一臺(tái)廠修蒸汽機(jī)車：前進(jìn)型7163號(hào)蒸汽機(jī)車修竣出廠，結(jié)束了修理蒸汽機(jī)車的時(shí)代。

長(zhǎng)春機(jī)車工廠在這短短地五十年時(shí)間里由小到大、由弱到強(qiáng)、自力更生、艱苦奮斗、勤儉建廠、自強(qiáng)不息、堅(jiān)忍不拔、披荊斬棘、前赴后繼、推陳出新、突飛猛進(jìn)，共累計(jì)修理和制造各種型號(hào)蒸汽機(jī)車16213臺(tái)。燃?xì)廨喫那яR力內(nèi)燃機(jī)車1臺(tái)。

2004年，鐵路客車廠修最高月產(chǎn)達(dá)到26輛，創(chuàng)歷史最好水平。首批改制單位汽運(yùn)公司、招待所、幼兒園相繼完成資產(chǎn)評(píng)估和工商注冊(cè)等工作。按著北車集團(tuán)公司的要求，長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司與長(zhǎng)春客車廠修車分廠合并。10月28日，長(zhǎng)春長(zhǎng)客軌道交通設(shè)備有限責(zé)任公司揭牌儀式在長(zhǎng)春客車廠舉行，公司的兩家股東為長(zhǎng)春客車廠和長(zhǎng)春機(jī)車車輛有限責(zé)任公司。同年，12月16日吉林省長(zhǎng)春市中級(jí)人民法院立案受理長(zhǎng)春機(jī)車廠破產(chǎn)一案。24日長(zhǎng)春市中級(jí)人民法院下達(dá)民事裁定書，宣告長(zhǎng)春機(jī)車廠破產(chǎn)。

2005年至2006年，按照北車集團(tuán)公司的要求，長(zhǎng)春機(jī)車廠剩余員工與長(zhǎng)春客車廠修車分廠合并。兩個(gè)廠地同時(shí)檢修客車，即長(zhǎng)機(jī)廠地和長(zhǎng)客廠地。長(zhǎng)機(jī)廠地以干翻新車為主，長(zhǎng)客廠地以干檢修車為主。

2007年初，將長(zhǎng)春客車廠修車分廠遷到長(zhǎng)春機(jī)車廠院內(nèi)。對(duì)外廠名“中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車裝備有限責(zé)任公司”，開(kāi)始修理鐵路各型旅客列車。

目前的廠名叫“長(zhǎng)春中車軌道車輛有限公司”，隸屬“中國(guó)軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”（簡(jiǎn)稱，中國(guó)中車；別稱，中車集團(tuán)）。是以修理各型鐵路客車為主產(chǎn)品并制造其它鐵路配件產(chǎn)品為輔的工廠。每年修理和加裝改造各型鐵路客車1100多輛，居中國(guó)中車集團(tuán)修理鐵路客車9家工廠之首。

鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車廠自1958年建成以來(lái)，隸屬關(guān)系幾經(jīng)變更。1960年以前，隸屬鐵道部機(jī)車車輛修理工廠管理局。1961年以后，工廠隸屬鐵道部機(jī)車車輛工廠管理總局。1970年9月，鐵道部與交通部合并為交通部，工廠隸屬交通部鐵路工業(yè)局。1975年4月，鐵道部重新恢復(fù)，工廠隸屬鐵道部工業(yè)局（1976年改為鐵道部工業(yè)總局），1985年鐵道部成立機(jī)車車輛工業(yè)總公司（1990年改為中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司）至2001年12月末工廠由其所屬。2002年1月1日至工廠破產(chǎn)為止隸屬中國(guó)北車集團(tuán)公司。

鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠，曾經(jīng)是中國(guó)、亞洲乃至世界最大的蒸汽機(jī)車修理工廠。年修理各種型號(hào)蒸汽機(jī)車580多臺(tái)，也是全國(guó)修理蒸汽機(jī)車最多的鐵路工廠，它占全國(guó)年修理蒸汽機(jī)車總量的五分之二。一段時(shí)間曾經(jīng)承擔(dān)著全國(guó)16個(gè)鐵路局的蒸汽機(jī)車修理任務(wù)。鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠一代又一代的員工們埋頭苦干、無(wú)私的奉獻(xiàn)、無(wú)怨無(wú)悔地付出，為新中國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，為國(guó)家承擔(dān)了巨大的困難。

直到2003年止，隨著國(guó)有鐵路局的蒸汽機(jī)車全部淘汰，長(zhǎng)春機(jī)車工廠結(jié)束了它五十年的歷史使命，這是長(zhǎng)機(jī)人“無(wú)奈”的抉擇。國(guó)家按著相關(guān)破產(chǎn)法的程序，將該企業(yè)進(jìn)行了破產(chǎn)處理。

歷史的車輪滾滾向前，“鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠”經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)代，即國(guó)家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代和改革開(kāi)放市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。這也是迄今為止中國(guó)歷史上，自1876年有鐵路一百四十多年以來(lái)唯一 一個(gè)破產(chǎn)的鐵路企業(yè)。但“鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠”的名字，將永遠(yuǎn)雋刻在中國(guó)鐵路歷史的豐碑上。

上個(gè)世紀(jì)八十年代至結(jié)束修理蒸汽機(jī)車止，每年都吸引著國(guó)內(nèi)外大批蒸汽機(jī)車愛(ài)好者參觀、瀏覽、攝影。“鐵道部長(zhǎng)春機(jī)車工廠”沒(méi)有做為工業(yè)遺產(chǎn)、遺址保留下來(lái)，對(duì)后人、國(guó)家、乃至世界都是曠世的遺憾 。我為自己曾經(jīng)在這個(gè)世界上“最大的蒸汽機(jī)車修理工廠”工作、學(xué)習(xí)、生活過(guò)而感到驕傲和自豪 。

（全文完）

參考文獻(xiàn)：

《長(zhǎng)春機(jī)車廠廠志》1993年10月出版

《中國(guó)鐵路大紀(jì)事》中國(guó)鐵道出版社1996年出版

《哈機(jī)往事》黑龍江龍江傳媒有限公司出版

《當(dāng)代中國(guó)的鐵路事業(yè)》上、下冊(cè)中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社1990年出版

《中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)1949—1988》中國(guó)鐵道出版社1989年9月出版

（本文原載《今古大觀》，有刪改。）

作者簡(jiǎn)介：

周建奎，機(jī)車車輛檢驗(yàn)員，中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)會(huì)員，中國(guó)政協(xié)長(zhǎng)春市委員會(huì)文史專員。吉林省長(zhǎng)春市人，全日制鐵路院校畢業(yè)，大專文憑，在鐵路系統(tǒng)先后從事機(jī)車、車輛檢驗(yàn)工作30余年。

【胡同長(zhǎng)春】編發(fā)長(zhǎng)春記憶圖文，歡迎閱讀分享。圖片由作者提供。