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      理想純電的角色轉(zhuǎn)型 不成功便成仁

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      2023年北京車展上,理想MEGA參數(shù)圖片)亮相,這款品牌的首款純電車型標志著這家新勢力造車企業(yè)的戰(zhàn)略重心正在發(fā)生歷史性地轉(zhuǎn)變,從專注增程式混動技術(shù)到全面布局純電賽道。

      雖然因為種種原因這款車型表現(xiàn)未能盡如人意,但翻看理想今年的新車目錄,純電車型仍被下重注。

        理想,純電心不死

        自2015年成立以來,理想憑借“家庭用戶”的精準定位和增程式技術(shù)路線,在高端新能源汽車市場開辟出獨特生存空間。核心產(chǎn)品理想ONE及后續(xù)L系列車型銷售持續(xù)火爆,多次成為30萬元以上新能源汽車銷量月冠軍,公司也成為新勢力車企中極少見的現(xiàn)金大牛



        新勢力初期,在普遍不被看好的環(huán)境下,理想是唯一一家只做增程的車企,在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善、電池成本高企的過渡階段,增程式方案既能享受新能源政策紅利,又可規(guī)避純電車型的續(xù)航短板。然而,隨著技術(shù)演進和市場環(huán)境變化,增程式務(wù)實的窗口正在收窄。

        首先是政策導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變,北京、上海等核心城市開始對插電混動車型上牌進行限制,純電路線逐漸成為政策鼓勵的主要方向。

        其次在于儲能技術(shù)的發(fā)展,900V高壓平臺、5C超充技術(shù)的突破,充電幾分鐘續(xù)航幾百公里正在成為可能。而以寧德時代麒麟電池為代表的高能量密度電池正在量產(chǎn),也正在有效緩解續(xù)航焦慮。



        最后則是市場結(jié)構(gòu)的質(zhì)變,特高壓充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度超出預(yù)期,快充樁和超充樁這些基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè),也讓車樁比進一步下降,消費者對純電車型接受度也進一步上升。

        這些變量,共同集成了理想純電轉(zhuǎn)型的底層邏輯。

        理想做好準備了嗎?

        理想汽車的純電化轉(zhuǎn)型并非倉促之舉,其技術(shù)儲備一直都和頭部新勢力一樣,具備全棧的體系化特征,而且在關(guān)鍵目標上并不“虛胖”。

        電子電氣架構(gòu)方面,自主研發(fā)的XCU中央域控制器實現(xiàn)算力集中。

        動力系統(tǒng)方面,與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的5C超充電池配合自研碳化硅電驅(qū)系統(tǒng),達成充電12分鐘補能500公里。



        智能駕駛領(lǐng)域,搭載雙英偉達Orin芯片的AD Max 3.0系統(tǒng),已實現(xiàn)城市NOA功能的量產(chǎn)落地。

        而在產(chǎn)品矩陣規(guī)劃方面,理想從來都刀法精準且有長期主義的眼光。MEGA車型切入60萬元級豪華MPV市場,后續(xù)規(guī)劃中的三款純電SUV則將覆蓋30-50萬元主流區(qū)間。“高舉高打”的產(chǎn)品策略,延續(xù)了理想的品牌調(diào)性。



        理想能否就此高枕無憂?

        在純電賽道的轉(zhuǎn)換中,理想面臨的難度其實并不小。

        首先是品牌認知重塑,做了這么多年的增程,從“無里程焦慮”到“純電專家”的形象轉(zhuǎn)變需要市場教育成本。

        其次是補能體系建設(shè),雖然規(guī)劃2025年前建成3000個超充站,但相較同為頭部的特斯拉超充和蔚來的充換電站規(guī)模仍有顯著差距。



        再者是成本控制壓力,純電不同于增程的現(xiàn)在的完備體系,800V高壓平臺帶來的供應(yīng)鏈重構(gòu)同樣很需要規(guī)模和現(xiàn)金去支撐。

        而更為關(guān)鍵的底層邏輯在于場景的轉(zhuǎn)換,當超長的純電續(xù)航里程突破里程焦慮的臨界點,“智能化”成為競爭賽道,全域自研能力、生態(tài)構(gòu)建速度和用戶運營深度的多維競爭,因此帶來的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化,也是理想要面臨的大考。



        縱觀理想品牌沿革,其開創(chuàng)性的"可油可電+智能空間“產(chǎn)品理念,已經(jīng)重新定義高端新能源車的價值標準,如今”三排座椅+車載冰箱+后排影院“配置已經(jīng)將高端家用移動生活空間的概念具象化,從”交通工具“到”數(shù)字生活終端"的轉(zhuǎn)變就是一場范式革命,不信你看市面上誰不這樣搞?





        業(yè)界普遍認為,2024-2025年將是高端純電市場的決戰(zhàn)窗口期,中國車組團拼智駕的決戰(zhàn)之年。理想汽車若能保持現(xiàn)有產(chǎn)品節(jié)奏和務(wù)實創(chuàng)新,依托L系列積累的用戶基盤,有望在繼續(xù)30萬元以上純電市場獲取不錯的份額。而若是延誤MEGA的節(jié)奏策略,失敗的教訓也會異常深刻。

        版本之子理想純電,不成功便成仁。

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