電動(dòng)汽車(chē)斷軸原因剖析，技術(shù)無(wú)法彎道超車(chē)，造車(chē)還看日本豐田

對(duì)造車(chē)技術(shù)要有敬畏之心，多學(xué)學(xué)日本豐田。少喊一些遙遙領(lǐng)先的口號(hào)，多做一些腳踏實(shí)地的工作，少宣傳一些智能駕駛，多研究一下汽車(chē)下擺臂，我可以不要自動(dòng)駕駛，但我不能接受汽車(chē)斷軸。

這兩天某品牌電動(dòng)汽車(chē)斷軸事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在鄉(xiāng)村公路跑到70km/h，就因?yàn)橐粋€(gè)小坑就出現(xiàn)了斷軸，廠家的結(jié)論說(shuō)是用戶(hù)使用問(wèn)題，對(duì)此我毫不驚訝，將問(wèn)題推給用戶(hù)，這不是先例，某“遙遙領(lǐng)先”早有案例。

剛看了一下某品牌電動(dòng)汽車(chē)下擺臂，原來(lái)是用鋁合金做的，鋁合金可能是斷軸的罪魁禍?zhǔn)住ｄX合金下擺臂看似粗壯，其實(shí)一碰就斷，這是鋁合件特性決定的。

鋁合金密度是鐵的30%，但其強(qiáng)度大概只有鐵的50%，而且鋁合金韌性很差，極易斷裂，一根鋁導(dǎo)線折兩三下就斷了，而一根鐵導(dǎo)線可以折幾十次都沒(méi)事，這就是兩者的差距。電動(dòng)汽車(chē)選用鋁合金，雖然可以降低重量，但強(qiáng)度和韌性大幅降低。

下面是日本豐田下擺臂和后懸架，用的都是鍛鋼，強(qiáng)度和韌性遠(yuǎn)勝于鋁合金，在沖擊時(shí)不會(huì)出現(xiàn)斷裂，最多只會(huì)變形，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題，這才是真正的遙遙領(lǐng)先。

安全是汽車(chē)最重要的特性，質(zhì)量是汽車(chē)廠家永恒的目標(biāo)，而智能駕駛只是輔助，切不可喧賓奪主，否則喧囂之后必定一定雞毛。

這些所謂的電動(dòng)汽車(chē)新勢(shì)力，明明是個(gè)菜鳥(niǎo)，偏要吹噓成遙遙領(lǐng)先，造車(chē)經(jīng)驗(yàn)明明只有一兩年，偏偏喊著吊打碾壓國(guó)外百年車(chē)企，這不是勇氣，這是無(wú)恥。

出現(xiàn)斷軸問(wèn)題不可怕，可怕的是死不承認(rèn)，對(duì)于這樣的車(chē)企，我不相信他能遙遙領(lǐng)先。技術(shù)無(wú)法彎道超車(chē)，造車(chē)還看日本豐田。