殲-36空戰非常霸道！美軍承認造不出六代機

港媒《南華早報》發文說，中國科學家通過“天宮”空間站，首次制造出了稀有金屬鈮合金，這是繼六代機首飛后又一重大突破。

在制造航空發動機方面，美國走的技術路線是錸合金，今后中國將確立鈮合金的技術路線。

錸是被美國壟斷了資源和產能的，它是鉬礦的副產品，而美國控制了全球80％的鉬礦和生產線，中國想買也買不到，所以錸合金的技術路線被堵死了。

鈮就不一樣了，全球70％的鈮礦資源集中在中國和巴西，而中國掌握了從采掘到提煉，再到加工的完整產業鏈，等于獨創了航空耐高溫領域的技術路線。

就好比華為走的研發路線，就和蘋果完全不一樣。

鈮合金在高溫環境中的熱穩定性、機械應力非常卓越，自身熔點高達2468℃，而目前廣泛應用的鎳基合金熔點也才1300℃，是高壓渦輪葉片的理想材料，將改變未來航天航空技術的發展，會提升殲20、殲35的超機動能力，還能讓六代機“心臟”變得更強大。

關鍵是鈮合金更輕，戰機自重更輕，就能多帶導彈。

說到六代機，美媒認為美國這20多年的路子走錯了，在設定F-22和F-35作戰目標時，并未考慮大航程，當時狂妄到認為中國造不出隱身五代機和反隱身雷達，以為依靠美軍的第一島鏈基地，預警機和加油機躲在大后方，就能對中國本土發動攻擊。

等到J-20服役后，美軍發現五代機和B-2/B-21已經無能為力了，但還有機會改正，問題是美國自從拆了F-22生產線之后，研發能力很奇怪地慢慢萎縮了。

美軍也是有六代機規劃的，代號NGAD，是下一代空中優勢的意思，有明確設計標準的，分歐洲版和亞太版，計劃2030年實現，然后一直在PPT上下功夫。

一步走錯后，步步錯，等到中國首飛六代機時，美軍知道自己落后了。

中國是怎么制定六代機路子的呢？遠程打擊、空戰壓倒性優勢。

自從12月26日成飛、沈飛的六代機同時首飛之后，迄今為止官方都沒有給出任何解讀，就好像不存在這回事一樣，大家盡情的猜吧，看誰的理解力更強。

美國軍事與防務媒體TWZ是這么定位的：中國六代機出世后，美軍制空權雪崩式坍塌。

其專欄作者泰勒·羅戈威猜測，J-36的作戰半徑可能超過3200公里，全程超音速巡航，理由是J-36體型比殲-20大了一圈，估計起飛重量超過50噸，配置了三臺發動機、大型彈艙和超大油箱。

加上全向隱身功能，J-36在西太平洋可以橫著走，美軍沒有任何可以制衡的手段。

泰勒寫文章寫到崩潰，他認為中國六代機的作戰設定，就是針對美軍空戰體系弱點而生的。因為從2011年殲-20首飛以來，中國造戰斗機都是奔著重型、大航程去的，殲-20的內油航程就超過4000公里，掛上副油箱能飛5500多公里。

按照設計理念推測，成飛六代機的內油航程大概率超過了7500公里，相當于一架中型轟炸機。

再加上六代機攜帶射程超400公里的PL-17，也就完全掌握了遠程打擊、壓倒性空戰的優勢。

而F-22的航程才剛剛超過3000公里，空中格斗時間一半都不到，所攜帶的AIM-260導彈射程只有260公里。

設計出這么遠的航程，說明J-36的作戰目標不在眼前，先干掉加油機和預警機后，是奔著美軍指揮部和后勤體系去的。

打航母？嘿嘿嘿，那是打草摟兔子的活兒。

美國的NGAD搞搞停停，原型機、驗證機都沒搞出來，最大一個問題是人才流失。

原因也簡單，這8年里，先是特朗普挑起貿易戰、科技戰，對華裔科學家和留學生百般刁難，后有拜登加劇中美科技對抗，導致華裔人才沒法在美國扎根，紛紛回國。

比如，F14原型設計師盧鶴紳、B2隱形轟炸機和YF23隱身戰機的首席科學家劉玉平等，都遭受了不公平對待，導致沒法繼續搞科研，只能選擇離去和歸國。

這就導致了一個悲劇，就是美國科技領域的華裔工程師幾乎絕跡，空出來的職位被印度裔等國移民填補。

幾年后美國政府才發現，這幫只會空談的印度人成事不足敗事有余，還有打著“自由化、多元化和包容性”的旗號，混進一堆癮君子和變態，不要說推進六代機的研發，就連B21也成了美國最后的絕唱。

鍋總是要有人背的，特朗普剛宣布，開除美國海岸警衛隊司令、海軍上將琳達·費根，解雇原因直白明了——沒能解決邊境威脅，導致海岸警衛隊破冰船、直升機項目延誤和成本超支，沒把資源放在本職工作上，盡搞些幾十種性別那種變態的事情。

費根是第一個被開除的美軍將領，一年內還會開除掉更多神經病。

倒不是說美國造不出六代機，洛馬、諾格、通用和普惠以及波音等軍工企業的技術體系還算是完整的。只不過要實物落地，將會是一個非常大的問題。

因為，美國并不掌握完整的供應鏈，從原材料到配件，需要盟國和中國的配合，能不能組合利用，這就要打問號了。

要中國配合，也不是沒有可能，但要付出代價的。